Pirelli ziet geen bewijs voor controversiële bandentruc
- Gepubliceerd op 05 nov 2024 09:26
-
- Door: Bob Plaizier
Tijdens het spectaculaire raceweekend in Brazilië ontstond er op zaterdagavond een nieuwe rel. Het leek er namelijk op dat Red Bull had geklaagd over de concurrentie. Meerdere teams zouden een systeem gebruiken om water in de banden te spuiten. Pirelli-topman Mario Isola stelt echter dat hier geen bewijs voor is gevonden.
In de afgelopen maanden ontstond er regelmatig controverse om bepaalde trucjes van de teams. Autosportfederatie FIA moest meerdere keren ingrijpen. In Brazilië meldden meerdere media dat Red Bull aan de bel had getrokken over een opvallend trucje dat andere teams zouden gebruiken. Ze verdenken onder meer McLaren ervan dat ze een systeem zouden gebruiken waarmee ze water in de banden laten lopen om ze te koelen zodat ze langer mee kunnen gaan.
Geen bewijs
Pirelli-topman Mario Isola heeft deze verhalen ook meegekregen. De Italiaan ziet echter nog geen opvallende zaken op de data, zo laat hij weten aan Motorsport.com: "Ik heb geen bewijs. Natuurlijk is het aan de FIA om te beslissen wat ze willen doen en ons te vragen of we ze ergens bij kunnen helpen. Onderaan de streep is het enige wat we kunnen doen ze ondersteunen. Als er iets is wat we kunnen checken of dat we een advies kunnen geven over een bepaalde situatie, dan staan we klaar om te helpen."
Vrij makkelijk
Isola weet niet helemaal wat precies de bedoeling is van het genoemde systeem. De Italiaanse bandenman legt het uit en wijst vooral naar de FIA: "Ik weet niets van een bepaald probleem. Ik heb het verhaal gehoord en ik probeer te begrijpen waarom je dit zou willen doen. Ik heb nu wel een idee, maar voor nu is het oplossen van deze kwestie in handen van de FIA." Isola begrijpt wel hoe het zou werken: "Dit is vrij makkelijk om te doen. Je hebt een buis en daar breng je water mee in de band. Maar hoe het precies werkt, is een ander verhaal. Het moet een thermisch effect opleveren. De overbrenging van warmte tussen de band en de velg zou consistenter moeten zijn, wat minder bandendegradatie moet opleveren. Het zorgt wel voor minder controle van de bandendruk. Het is duidelijk dat een bevochtigingssysteem in een band de controle over de bandendruk verliest, want de druk wordt er hoger van."
Trending nieuws
-
Pirelli ziet geen bewijs voor controversiële bandentruc05 nov 2024 09:26
-
Het grote Herbert-dilemma: serieuze steward of spraakmakende analist?05 nov 2024 08:48
-
Brundle vindt Norris te kort komen: "Mist het killer instinct"05 nov 2024 11:22
-
Sauber verrassend sterk bij Braziliaanse pitstops05 nov 2024 10:46
-
Russell boos op de FIA: "Gok dat ze van actie houden"05 nov 2024 10:09
10
Reacties (15)
Login om te reagerenLord Perceval
Posts: 241
Pirelli ziet nooit iets aan de banden. Die Italianen gieten rubber in een mal en daarna eten ze pizza. Er komt ook nooit een voorspelling van ze uit
snailer
Posts: 25.446
Bij een lekke band in Baku zagen ze dan weer wel aan de banden illegale acties. Het is wat.
Pirelli en de fia zijn gelijkgestemden.
Rimmer
Posts: 12.148
Kees van de Grint is ook om een reactie gevraagd.
Hij was er vrij duidelijk in en stelt dat het niet waar is.
Onder andere het bandendruk verhaal maakt het gecompliceerd. Daarnaast zou je het dan stiekem moeten doen wat het erg lastig maakt want er is altijd een pirelli man in de buurt.
Ook zou het dan moeten gaan om 30-50 cc water.
Een degelijke hoeveelheid zou je moeten zien op moment dat de banden gedemonteerd worden en dit gebeurt door pirelii.
Verdampen kan niet want dat zou betekenen dat de banden zelf ook lucht laten ontsnappen en dat is niet zo. Het water zou er dus nog in moeten zitten.
Daarnaast is het expliciet verboden dus er is ook geen sprake van een “maas in de wet” waar gebruik van kan worden gemaakt.
Het eventuele voordeel dat gehaald zou kunnen worden is ook maar zeer minimaal maar bij ontdekking ligt diskwalificatie op de loer.
Er is geen team en geen automerk of grote sponsor te vinden die dat allemaal in de waagschaal wil leggen.
Het is een broodje aap verhaal.
McLaren heeft als een van de eerste teams ingezien waar Newey in 2022 mee bezig was en dat concept hebben ze zelf overgenomen. Bv de wielophanging.
Ze hebben er een tijdje mee geworsteld maar begrepen het toen en sindsdien doen ze het goed net zoals de RB dat deed tot Miami.
Waar RB een verkeerde afslag nam en de verkeerde kant op ontwikkelde daar nam McLaren de juiste keuze. Dat is vervelend voor de RB/Max fans maar geen reden om overal spoken te gaan zien.
Rimmer
Posts: 12.148
Overigens is de vraag wanneer je dit moet doen?
Bij alle bandensets? Ook de sets die je niet gebruikt? En dan zit het water er niet meer in als de banden eraf gaan?
Of doe je alleen set twee na de pitstops? En wanneer ga je dat voor het oog van de camera’s in de pitbox doen dan?
Of doe je alleen voor de eerste set omdat het dan ergens stiekem kan? Hoe kan McLaren dan altijd pas later in de wedstrijd op stoom komen?
Ff nadenken mensen, ophouden met de wappie theorieën aub.
f(1)orum
Posts: 8.075
Het bewijs is verdampt?
Pietje Bell
Posts: 26.141
Je maakt er een grapje van, maar dat klopt idd. Het is achteraf nooit te bewijzen. Slim. Het leverde echter veel voordeel op zoals minder bandenslijtage.
f(1)orum
Posts: 8.075
Het schijnt dat Alpine nu wel door de mand gevallen is. Zij hadden in hun banden water bij de wijn gedaan, maar ja die opgedroogde Bordeaux laat natuurlijk wel sporen na....
patrob
Posts: 1.334
Het zou wel verklaren waarom McLaren aan het eind van hun stints altijd meer performance leken te krijgen. Als je hierdoor minder slijtage aan de banden zou hebben, maar ze natuurlijk ook moeilijke op temperatuur krijgt. Wanneer het water verdampt naar het einde van de stint toe verlies je dus gewicht terwijl je banden nog beter zijn dan die van de concurrentie.
Maar lastig om te bewijzen lijkt me.
NicoS
Posts: 18.194
Dat gewicht zal wel loslopen, de hoeveelheid is natuurlijk geen liter of zoiets, het zal om een klein hoeveelheid gaan, mits het wordt toegepast.
Ik vermoed dat het puur gaat om oververhitting minder snel te laten gebeuren, want dat is funest voor de banden.
nr 76
Posts: 6.024
Patrob, dat moet je me toch eens uitleggen, waar dat water dan heen verdampt.
Als er bv 50 gram water in een band gaat, en dat verdampt... waar blijft die 50 gram dan?
Die blijft dan als waterdamp in de band.
patrob
Posts: 1.334
@nr 76 is het je wel eens opgevallen dat de banden van je fiets ook langzaam druk verliezen als je er op rijdt?
Ik stel me voor dat bij een F1 auto de druk nog veel extremer is en dat verdampt water er uit geperst zou kunnen worden.
Maar ik ben geen engineer natuurlijk. Wie weet wat voor trucje ze daar weer voor bedacht hebben.
nr 76
Posts: 6.024
Dan heb je een lekke band.
Na de race wordt ook de bandenspanning gecontroleerd, en dan mag deze niet te laag zijn.
Regenrace
Posts: 1.229
Ik vind het ook wat vergezocht. Feit blijft wel dat McLaren een flinke sprong heeft gemaakt tov vorig jaar. Ik heb het eens uitgerekend en kom op O,6 sec. Als je per GP enkel en alleen steeds naar de snelste man kijkt, is het nog meer, maar ik heb met opzet gekozen voor het gemiddelde van de twee rijders (het gaat hier immers niet om de coureur maar de constructeur). Door die slechte tweede seizoenshelft en het matige presteren van Perez is Red Bull daarentegen weer helemaal terug bij af. Die 0,6 sec is dus precies wat het op Red Bull is ingelopen. En aangezien in 2023 0,5 sec achter lagen, liggen ze nu 0,1 sec voor. Dat Max dus nog steeds aan de leiding gaat met een auto die gemiddeld genomen 0,1 sec langzamer is, is een grote verdienste.
snailer
Posts: 25.446
Je referentiekader is niet geheel correct. Of ik begrijp je redenering niet geheel. Dat kan natuurlijk ook.
Er valt namelijk niet te vergelijken met vorig seizoen. Dat de McLaren opgeschoten is ten opzichte van Red Bull in vergelijking met vorig jaar hoeft helemaal niet aan een bandentruuk te liggen.
Het kan gewoon zijn dat McLaren oprecht een tiende is ingelopen.
Vervolgens vergelijk je Perez. Die heeft ruim de helft van de races dit jaar in langzaam verkeer gereden.
Vind overigens wel interessant wat je zegt. Het geeft namelijk hoe goed de McLaren is geworden ten opzichte van vorig jaar. Met of zonder banden truuk.
Regenrace
Posts: 1.229
Mijn berekening staat geheel los van de bandentruc. Ik heb gekeken naar hoeveel Mclaren in 2023 gemiddeld van de pole verwijderd was en hoeveel dit jaar. Je moet ook echt naar kwalificatie kijken want pas dan zijn d eomstandighedne voor ieder min of meer gelijk - bij races zijn er veel te veel variabelen. Dit zijn echt wel robuuste cijfers. Zo heb ik die paar anomalieën bij beide teams eruit gegooid omdat ook die de boel enorm kunnen vertekenen.