Mercedes heeft spijt van veelbesproken pitstop Russell
- Gepubliceerd op 08 nov 2024 08:48
-
- Door: Bob Plaizier
George Russell leek afgelopen weekend in Brazilië kans te maken op de zege. Een verkeerd getimede pitstop onder de Virtual Safety Car gooide echter roet in het eten. Russell baalde als een stekker, en bij Mercedes geven ze nu toe dat ze spijt hebben van deze tactische keuze.
Russell greep bij de start van de race de leiding. Samen met McLaren-coureur Lando Norris reed hij weg bij de rest van het veld, maar toen de Virtual Safety Car werd geactiveerd werd het tijd voor een belangrijke keuze. Een pitstop onder de VSC kost namelijk niet veel tijd, maar het begon ook steeds harder te regenen. Aan het einde van de VSC kwamen Russell en Norris naar binnen, en dat bleek de verkeerde keuze te zijn.
Niet lang daarna begon het namelijk heel hard te regenen en werd de race stilgelegd na een crash van Franco Colapinto. Russell gaf na afloop aan dat hij de pitstop niet had willen maken. Trackside Engineering Director Andrew Shovlin biedt nu zijn excuses aan in de debrief van Mercedes: "Ik denk dat je achteraf de meeste races anders zou aanpakken, maar dit is zeker een geval waar we dat zouden doen. De pitstop was voor ons logisch, omdat Lando naar binnenkwam. George kon hierdoor ook naar binnen en door de VSC nog steeds vooraan blijven rijden. Dan heb je het voordeel van het rubber als er geen rode vlag komt. We gaan er normaal gesproken niet vanuit dat er een rode vlag komt. Soms heb je gelijk, en soms heb je het fout."
Trending nieuws
-
'Alpine overweegt Doohan te vervangen door Colapinto voor 2025'08 nov 2024 10:46
-
Jordan looft Verstappen: "Mogelijk beste race die ik ooit heb gezien"08 nov 2024 09:26
-
McLaren wil duidelijkere regels omtrent afgebroken starts08 nov 2024 10:09
-
Mercedes heeft spijt van veelbesproken pitstop Russell08 nov 2024 08:48
57
Reacties (10)
Login om te reagerenRimmer
Posts: 12.158
De druk stond er vol op en dan komt er een VSC en heb je samen met Landon 11 seconden op de groep erachter.. De keuze was an sich niet heel vreemd gedacht maar het regende zo hard toen ze eenmaal de call maakten dat het een discussie punt blijft.
Maar ze dachten 100% “als we nu niet gaan dan gaat Max achter ons natuurlijk wel en betalen wij als de VSC eindigt de hoofdprijs”
Het kwam er onderaan de streep ouderwets op aan wie de race en de omstandigheden het beste kon lezen en dat bleek dit keer het team van RB/Max te zijn.
Mercedes heeft de ervaring en de kennis dus die hadden beter kunnen en moeten weten.
McKaren rijdt al jaren achteraan en het gebrek aan ervaring met vooraan rijden breekt ze keer op keer op. Het helpt niet dat Lando weinig rest capaciteit heeft en onvoldoende meedenkt in dit soort situaties. Ferrari/Lec begingen overigens dezelfde fout wat een topteam als Ferrari aangerekend mag worden. Temeer daar de mensen bij VCARB en Alpine wel de juiste call wisten te maken en de juiste inschatting hadden.
Rimmer
Posts: 12.158
Verschil tussen Mercedes en McKaren is dat Mercedes nu inziet dat het een fout was en Shovlin excuses aanbiedt voor de fout terwijl men bij McKaren vol blijft houden dat de call juist was maar dat ze pech hadden.
Die benadering hebben ze het hele seizoen al. Ze maken geen fouten. En daarmee ontzeggen ze zichzelf leermomenten en groeien niet.
Spearhead
Posts: 356
"Temeer daar de mensen bij VCARB en Alpine wel de juiste call wisten te maken en de juiste inschatting hadden."
Dat is zo. Maar dit zijn, naar mijn opinie, wel teams die al eerder eens een berekend "gokje" durven wagen om wat extra punten te scoren. Als het goed uitdraait ben je de held en als het slecht uitdraait spreekt er bijna niemand over omdat het in het middenveld gebeurt. Dat is wel anders bij teams die voor de podiumplaatsen strijden.
trucker0werner
Posts: 397
Dat is altijd achteraf. Zelfde geld deed max een undercut. Waarna de rode vlag kwam.
Juist deze situaties maken voor kijker het spannend
In de sprintrace heb je dit niet, 1 van eronder en gaan tot het einde
Patrace
Posts: 5.021
Hier worden twee dingen duidelijk: Mercedes vertrouwt niet echt op het oordeel van de coureur die duidelijk buiten wilde blijven. En ze waren niet scherp want je kon al zien aankomen dat de VSC snel zou eindigen, dus namen ze een gok. Uiteindelijk ging de VSC uit net toen ze de pitstraat inreden.
Daarmee verloren ze dus veel extra tijd, terwijl de kans best groot was dat er snel nog een safetycar of zelfs een rode vlag zou komen waar ze de pitstop in konden maken, gezien de voorspelde buien. Buiten blijven leek misschien logisch als je puur naar Norris keek, maar de baancondities, de verwachte buiten en de snel eindigende VSC leken ze over het hoofd te zien.
Waarom leggen ze de keuze niet bij Russell neer, zoals Lambiase bij Verstappen deed? Geef de coureur de info die je hebt en laat hem beslissen. Achteraf een dure fout van Mercedes.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.401
George moet het net wat harder spelen bij Mercedes...net zoals Max deed bij Redbull....NO!!!
nutstree
Posts: 563
Russel had de juiste keuze dan gemaakt
Norris is een stuk onzekerder in de regen en was sowieso binnen gekomen als hij de keuze had. Hij is snel, maar onder listige omstandigheden zit hij aan zijn max.
Spearhead
Posts: 356
@ Ouw : "George moet het net wat harder spelen bij Mercedes...net zoals Max deed bij Redbull....NO!!!"
George en niet vriend? Wat krijgen we nu? Toch geen woorden gehad met hoop ik...
DutchTifosi
Posts: 2.536
Misschien een idee om de rijder meer te vertrouwen. Russell heeft weleens vaker gelijk had wat betreft de strategie onder verraderlijke omstandigheden. En al zou hij het mis hebben, dan nog kun je hem de schuld geven. Ze vechten niet voor een wereldtitel dus wat hadden ze nou te verliezen?
dumdumdum
Posts: 2.504
In 2016 maakte RedBull ook de fout om Max meerdere malen naar binnen te halen. Op dat moment was dat gewoon de juiste beslissing. Zonder rode vlag, had Max de race in 2016 gewonnen, maar alsnog had hij een mooie podium plaats behaald.