'Alpine overweegt Doohan te vervangen door Colapinto voor 2025'

Kweenie; don't mess with the Doohan....

Komt uit down under toch?

Eiuhw, shoeyies...

Smell it, smell it, now take it!

Snappen ja, begrijpen nee. Laat Doohan in ieder geval een kans krijgen om iets te laten zien. Het kan namelijk ook zo zijn dat die Williams misschien beter is als gedacht en Albon juist wat minder goed. En beter als dat Sargeant was, dat is iedereen

Slim kan zijn geld nu ook aan Sauber/Audi geven aangezien die volgend jaar een Braziliaan in de auto hebben zitten. En ervaring zegt niet zo heel veel. Colapinto stapt in en rijdt fenomenaal. Zelfde met Lawson en Bearman.

Colapinto fenomenaal? Hij heeft 1 leuke race gereden naar mijn mening. En hij heeft ondertussen al twee crashes gehad. Colapinto was aan te zien dat hij constant over de limiet reed. Daarbij leek het allemaal naar mijn mening wat beter omdat Albon de laatste maanden aardig door de ondergrens aan het gaan is. Wat er met hem aan de hand is weet ik niet. Mogelijk is die jonge dame, die golfster, hem helemaal aan het drainen. Iets wat ik vanuit Albon 100% gebrijp dat hij dit laat gebeuren.

Als ik op het moment 1 van de jonge rijders een redelijk indruk vind maken, dan is het Lawson. Die wist twee veel snellere rijders een halve race achter zich te houden. Overigens merk ik op dat Tsunoda het in Brazilie nog beter deed dan Lawson. Maar die is aan zijn 4de seizoen bezig.

Colapinto heeft vanaf het moment dat hij instapte laten zien dat het een goede rijder is en zich ook niet de kaas van het brood laat eten. Dat een rookie een keer crashed is toch geen probleem.

Tot Brazilie heeft Colapinto weinig fouten gemaakt. En de omstandigheden in Brazilie waren verraderlijk. Volgens mij heeft Sainz zijn auto ook 2x kort gereden en die heeft iets meer ervaring en een veel betere auto. Dus ja, Colapinto rijdt met de ervaring die hij heeft fenomenaal.

Het gaat niet over fouten maken, hoewel twee crashes in 1 weekend gewoon altijd slecht is. Onder alle omstandigheden.

De nieuwe generatie kan allemaal rondes rijden. Ze zijn gevormd op de sim. Integenstelling tot de generatie voor Verstappen. Die moesten het hebben van on track ervaring.

Ik vond hem niet opvallend. Hopelijk voor Colapinto hebben jullie gelijk. En ik denk zo dat Colapinto een grote asset heeft, namelijk de centen van die miljardait=r achter zijn toekomstige carriere. Dat is voor mij zijn meest waardevolle eigenschap.

Niet echt. 2x crashen in 1 weekend en hij was ook al niet veel bijzonders in f2

Dat was De Vries plots ook.. we weten hoelang dat heeft geduurd.

Ja dat weten we.

Nyck de Vries

Wagennummer 21

Teams Williams (2022) AlphaTauri (2023)

Races 11

Racestarts 11

Typisch Briatore bedoel je.

Magnussen heeft het resultaat van zijn debuutrace nooit mee geëvenaard. Het is daarna feitelijk meteen bergafwaarts gegaan. Hij heeft na die debuutrace ook nooit meer op het podium gestaan. Hoogste tijd dat hij na 185 starts straks verdwijnt.

Ahum, contract zei je? Kuch.
Vergeten hoe zeker men destijds bij Alpine was dat ze ene Piastri hadden vastgelegd? Misschien werkt het nu wel andersom en blijkt Doohan niet echt een contract te hebben.

Volgens mij laat Doohan hier zijn contract zien en ja, Colapinto wordt gesponsord door Carlos Slim die ook Perez sponsort.

https://www.instagram(.)com/p/C_ANwGiMhOm/?img_index=1

Als ik Doohan was, zou ik het maar inlijsten. Heeft hij toch nog een F1-trofee...

@Stingray Je plaats veel onzin hier, maar hij was al bevestigd. Denk je dan dat hij geen contract heeft?

En omgekeerde Piastri-werking? Dat is niet eens logisch. Hij had een contract maar hij koos ervoor bij een ander team te tekenen en Alpine accepteerde dit door het door de CRB af te laten handelen. Waren ze naar de rechter geweest dan hadden ze Piastri kunnen dwingen voor hen te rijden of een dikkere afkoopsom te laten betalen (al dan niet via McLaren) vergelijkbaar met een arbitragezaak in het voetbal.

Ehm @Televisie, Piastri had helemaal geen contract getekend bij Alpine, sterker nog, Alpine moest vóór 1 augustus met een contract voor Piastri komen en dat hebben ze niet gedaan en waarom niet?
Ze zaten op een contractverlenging van Alonso te wachten. Die heeft bewust gewacht tot 3 augustus om mede te delen dat hij niet ging verlengen en toen was het voor Alpine te laat om Piastri een contract aan te bieden en was Piastri vrij om te gaan en te staan waar hij wou.
Ondertussen had hij zelfs al een contract bij McLaren getekend. Alpine hield Piastri achter de hand voor het geval Alonso niet wou verlengen. Ze hebben gegokt en verloren.
Alpine had zelfs nagelaten om Piastri een contract als reserve coureur te sturen zodat hij kon ondertekenen, terwijl het al midden in het '22 seizoen was en hij reservecoureur was en daar ook voor werd betaald. Webber heeft meerdere malen om dat contract verzocht, maar het werd niet opgestuurd.

Snap je het echt niet, @televisie67 ?
Ik bedoel dat er juridisch het een en ander aan rammelt, waardoor Alpine weer van hem af kan als het hen zo uitkomt.

En nee, Alpine had geen schijn van kans in de zaak Piastri als ze naar de rechter waren gestapt. Piastri en Webber hadden hun zaakjes goed voor elkaar en stonden volledig in hun recht. Verdiep je er maar eens echt in, in plaats van onzin te verkopen.

Dat moet dan worden afgekocht. Colapinto neemt alleen miljoenen aan geld mee dus zou dat niet zoveel uitmaken voor Alpine denk. Maar zo steevast vind ik Colapinto ook niet om de gok te wagen

@Pietje De CRB zei dat zowel Alpine als McLaren een geldig contract hadden met Piastri. Dat er niet getekend is wil niet zeggen dat een contract niet geldig is. Een mondelinge overeenkomst geldt ook.

In de woorden van Szafnauer: "We hebben alles gedaan wat we moesten door voor de contractuele afspraken die nooit zijn ondertekend. Had dit voor een Engelse rechtbank gespeeld, dan hadden we misschien gewonnen."

Dat Alpine heeft lopen kloten ontkent niemand. Maar het CRB is geen officieel juridisch orgaan.

Televisie67

@Pietje De CRB zei dat zowel Alpine als McLaren een geldig contract hadden met Piastri.
Dat er niet getekend is wil niet zeggen dat een contract niet geldig is. Een mondelinge overeenkomst geldt ook.
===================================================

Er WAS helemaal geen geldig contract met Alpine en The CRB zei het volgende:

In a unanimous decision, the CRB ruled that Piastri’s contract with McLaren was “the only Contract to be recognised by the Board.” The Board went on to affirm that “Mr. Piastri is entitled to drive for McLaren Racing Limited for the 2023 and 2024 seasons.
---------------------------------
September 2, 2022
Alpine purportedly believed a 2022/23 ‘terms sheet’ dated November 2021 constituted a valid race contract between the team and Piastri for the 2023 and 2024 seasons.

This was only the ‘intended’ starting point of negotiations, with Alpine chief executive Laurent Rossi telling Piastri’s camp that contracts would be exchanged within ten business days of 15th November 2021.

When the deadline for those was missed, Mark Webber, Piastri’s manager, became frustrated with the process and began conversations with McLaren.

Piastri did have a reserve driver contract lodged with the CRB on 14th March 2022, but this did not feature any extension beyond 31st December for a potential race seat with Alpine.

Instead, Alpine intended for the 21-year-old to head to Williams for next season and potentially 2024. The ‘road map’ also included a break clause allowing Alpine to recall him for the second season, which needed to be activated by 31st July 2023. Piastri may have had to wait until 2025 to drive for Alpine.

That proved unacceptable for Piastri, prompting the Australian to sign a deal with McLaren on 4th July 2022, which kicks in on 1st January 2023 – the day after his reserve deal with Alpine expires and he becomes a free agent.

==================================================
==================================================

Een ander artikel van September 2, 2022
So, what happens when one person is allegedly bound by two competing contracts? That was the question posed to FIA’s Contract Recognition Board (CRB) following the back-and-forth between Alpine and Piastri on August 2nd. The CRB convened on August 29th to address the dispute between Alpine and McLaren as to who was entitled to have Piastri on their team. In a unanimous decision, the CRB ruled that Piastri’s contract with McLaren was “the only Contract to be recognised by the Board.” The Board went on to affirm that “Mr. Piastri is entitled to drive for McLaren Racing Limited for the 2023 and 2024 seasons.”

Fortunately for Piastri and McLaren, the CRB resolved the contract dispute in their favour. However, given the dispute had to be decided by the CRB in the first place, the outcome could have been much different. If the CRB had found that the Alpine-Piastri contract was the only valid contract of the two, Piastri would be looking at a very different season. If that were the case, Piastri would have had to publicly go back on his own word; and, more critically, he would be racing for a team that attempted to exploit his commitment by going public before they confirmed that decision with him. Alpine’s stunt reminds us that even if a contract between a team and its driver is valid, there is disparate bargaining power between the two parties. This disparate bargaining power, if unchallenged in situations like Piastri’s, risks emotional and reputational harm for motorsport drivers.

Even though Piastri is officially entitled to race with McLaren for the upcoming season, he remains disheartened with how his departure with Alpine unfolded. When Piastri refuted Alpine’s announcement on August 1st, it was the first time many of his Alpine teammates learned that he had been in communication with McLaren. Alpine’s press release did more than just implicate Piastri legally – it ultimately robbed him of the meaningful goodbye he wanted to give to his Alpine family.

As the motorsport world moves forward from a summer of publicity stunts and contractual uncertainties, hopefully the lessons of Piastri’s departure from Alpine will resonate with other Formula 1 teams. If Alpine had been more transparent about Piastri’s future with them, this entire situation may have been avoided. But even so, using the media for contractual gain against Piastri sends the wrong message to teams, athletes, and fans everywhere; and Formula 1 drivers deserve better. My final thought on this is that it is worth noting of course, that it’s not only the sport of motors that is less than transparent when it comes to contracts and the futures of athletes.

Nog andere info van dezelfde datum:
https://www.formula1(.)com/en/latest/article/analysis-unpacking-the-piastri-alpine-mclaren-situation-after-the-crbs.5bleusu7Vy8c08DJtzlkr4

Wat ik al beknopt weer hed gegeven zo uit mijn geheugen staat hier tot in detail beschreven door Motorsport Global:

The case between Alpine and the CRB is understood to have revolved around whether a ‘Terms Sheet’ agreement – loosely mapping out Alpine’s plans for Piastri between 2020 and 2023 – that was lodged with the Contracts Recognition Board should have been treated as a definitive contract.

This document had originally been sent to Piastri and manager Mark Webber on November 15, 2021 as part of correspondence detailing the team’s response to it taking up an option it had.

At the time (and agreed in subsequent emails), Alpine and Piastri/Webber were clear that the best way to progress from this Terms Sheet was to sort out two separate contracts: one for being reserve in 2022 and another as an F1 race driver for 2023/2024.

In a letter that Alpine CEO Laurent Rossi sent on that date, he promised that a proper F1 agreement would be sent to him shortly - 'with a view to executing the same no later than 10 business days after receipt of the same.'

No such F1 agreement was forthcoming though – either for the reserve deal or a race contract - and it is understood that there became growing frustration from Webber and the Piastri camp about the delays.

In correspondence between Webber and Alpine's legal team over the following weeks, it became increasingly clear that things were not proceeding as quickly as the former F1 driver would have liked.

This was initially blamed on 'bottlenecks' in the system caused by a lack of resources, and then further delays as the team prepared for the launch of its new car.

Amid the build-up to the reveal of the A522 in late February, the team promised matters would be settled.

Webber duly asked if the contract could be sorted out by March 1 so the Piastri camp could have time to evaluate it before signing ahead of the season opening Bahrain Grand Prix.

On March 2, Webber was promised that the contract would be with him later that day.

Two days later, however, Webber was sent a 'Draft Reserve Driver Agreement', with a note that details of an F1 Agreement for 2023/2024 would follow as early as the following week.

This latter agreement did not land, as first it was explained that there had been delays caused by arranging a shared reserve driver role with McLaren that had been agreed with Alpine.

With the F1 season looming, and Alpine required by the Concorde Agreement to lodge a superlicence application with the CRB if Piastri was going to be allowed to run on track, it was proposed that the reserve driver arrangement get pushed through to sort the superlicence.

Then, a separate F1 Race Driver Agreement for 2023 and 2024 could follow at a later date.
Fernando Alonso, Esteban Ocon, Oscar Piastri, Alpine

Fernando Alonso, Esteban Ocon, Oscar Piastri, Alpine

Photo by: Alpine

With the reserve driver agreement not signed by either driver or team at that point, Alpine duly sent to the CRB on March 14 a document containing the November 2021 Terms sheet signed by both parties.

The team had added a label to the top stating it as a 'Legally binding Heads of Terms', even though what was supposed to be an attached contract in a separate sealed envelope (that would only be used in a CRB dispute) was not signed and did not feature these words.

This Terms Sheet was also crucially headed 'Subject to Contract' and laid out the 'likely' plan for Piastri to be a reserve driver for one year before a potential race seat in 2023.

The documents lodged referenced specifically only the 2022 reserve driver role and made no mention of any extensions or options to extend.

One day later, Alpine finally sent to Webber and Piastri its proposed F1 Agreement, although without anything definite in terms of teams for 2023 and beyond.

That only came on May 19, when Piastri was sent a proposal to sign a four-year contract from 2023 to 2026. But crucially this was not exclusively to race for Alpine, where his hopes had been pinned.

The timeline laid out for him was to race for Williams in 2023.

Then, obviously pending Alpine's original plans for Fernando Alonso, in 2024 Piastri would either stay on at Williams for a second season or return to Alpine if the Spaniard left F1.

For 2025, it was decided that Piastri would have a firm two-year deal to race at Alpine through to the end of 2026.

It was this offer – which gave Piastri no hope of a short-term future at Alpine – that is believed to have been the final straw in making him decide not to sign and proceed.

Instead, Webber and Piastri agreed that the best route forward was to look elsewhere -– with informal talks having already begun with McLaren at that stage.
Sources have revealed that the CRB ruling noted that: 'Alpine had been shilly-shallying about a F1 Driver Contract for Mr Piastri for the previous eight months and here they were now proposing a four-year contract commencing with a two-year loan arrangement with Williams."

Dat laatste is een interpretatie van Motorsport die zelf niet begrijpen dat de CRB geen juridisch orgaan is. Dat eerste staat dus wel degelijk in dat er twee contracten waren en dat zij zelf vonden dat McLaren's contract erkenden op basis van wat je zelf al aangeeft. Dat wil niet zeggen dat een eerdere overeenkomst er niet al was. Daarom zegt Otmar ook dat ze kans hadden dat voor een daadwerkelijke rechter de zaak anders had uitgepakt.

Briatore heeft wel vaker dergelijke dingen uitgehaald. Maar dat ging wel over een veel betere rijder dan Colapinto.

B. Veilig idee.