'Formule 1 denkt aan ingrijpende regelwijziging'
- Gepubliceerd op 15 nov 2024 14:47
-
- Door: Bob Plaizier
Het lijkt erop dat de Formule 1 werkt aan een opvallende regelwijziging. Het gaat om een regelwijziging omtrent het gebruiken van onderdelen van ander teams. Dit kan een nadeel gaan vormen voor teams zoals Red Bull-zusterteam Visa Cash App RB en Haas.
In 2026 gaan er nieuwe technische reglementen gelden in de Formule 1. Er worden voor dat jaar ook andere regels aangepast, en daar is men momenteel hard mee bezig. Op dit moment mogen klantenteams nog bepaalde onderdelen inkopen bij andere teams. Zo rijdt VCARB rond met de achterwielophanging en de versnellingsbak van Red Bull, en maakt Haas gebruik van onderdelen van Ferrari.
Volgens het Duitse Auto, Motor und Sport denkt de Formule 1 na over een regelwijziging op dit vlak. Het medium meldt dat er serieus wordt nagedacht over een nieuwe regel die de klantenteams kan raken. Er zou een voorstel zijn gedaan om de regels aan te scherpen, zodat teams die vanaf 2026 op de vijfde plaats of hoger eindigen in het constructeurskampioenschap, binnen drie jaar zelf de non-listed parts moeten produceren.
Killer
Volgens AMuS zou het team van VCARB hier geen problemen mee hebben. Bij Haas, dat recent een deal aanging met Toyota, denkt men daar anders over. Teambaas Ayao Komatsu is fel in gesprek met het Duitse medium: "Dat zou een killer zijn voor de kleine teams. Als de Formule 1 wil dat zoveel mogelijk teams competitief zijn, dan verwerpt ze deze regel. Wat is er beter voor de sport als David wint van Goliath?"
Oneerlijk
Komatsu ziet het algemene nut van deze mogelijke regelwijziging niet in. De Japanner wijst ook naar de fans, hij denkt dat de kijker hier niet al te veel over nadenkt: "Welke fan maakt het uit of de transmissie of de ophanging van Ferrari komt of van onszelf?" De beschuldigingen van een oneerlijk voordeel, gaan er bij Komatsu ook niet in: "We krijgen binnen de budgetcap een gelijkwaardige waarde voor de aangepaste componenten. Die is zo hoog dat we geen voordeel hebben."
Trending nieuws
-
McLaren-coureurs spreken elkaar tegen omtrent teamorders21 nov 2024 14:09
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Chat live mee tijdens de Grand Prix van Las Vegas21 nov 2024 13:25
-
Wat doet het weer in Las Vegas?21 nov 2024 13:22
0
Reacties (22)
Login om te reagerenjosdaboss
Posts: 1.065
Laat me raden... McLaren heeft we lopen huilen..
ADN
Posts: 336
Vast ende Zacker.
walteij
Posts: 2.037
McKaren, Zeik Brown of Aanstella....
F1jos
Posts: 3.810
Wederom een rotstreek van die bruine zak.
hennie013
Posts: 1.685
Yep, maar wel vreemd, gezien McLaren de Pu, versnellingsbak ( binnenwerk + kast ) en ook nog grote delen van de achterwiel ophanging van Mercedes AMG afneemt , die worden dus niet door hun zelf gemaakt op de achterwiel ophanging na die ze wel iets aangepast hebben !
Ik zie dit voor 100% tegen RBR en V-CARB gericht , maar mochten ze deze regelwijziging erdoor drukken is dat een doodsteek voor diverse kleine teams inclusief V-CARB en zou dus gelijk einde F1 betekenen !
Dit zou ook als een kans gezien worden voor Andretti , maar die hebben pas in 2028 een PU van GM !
gridiron
Posts: 1.895
Of RBR die door het feit dat ze hun eigen toekomstige PU niet wil verkopen aan andere teams minder data ontvangt over de prestatie's van hun motoren.
TylaHunter
Posts: 9.925
Past niet in t straatje duurzaam en kostenbesparend. Daarnaast is het niet bepaald een voordeel gebleken dat klantenteams deze onderdelen overnemen.
Haas weet vaak niet wat er met de auto mis is en Vcarb gebruikt vaak verouderde onderdelen van RB, dat al vaak gekopieerd is als het werkt of zelfs verbeterd voor eigen ontwerpen door Ferrari/Benz/Mclaren, dus niet topnotch.
Weinig winst. Gecompliceerde regel ook... want stel Haas wordt in 2027 5de... dan in 2028 eigen spullen maken en weer 9de... en dan wel al die apparaten aangeschaft en in 2029 laatste omdat ze gewoon de capaciteit niet aankunnen voor sommige processen.
ADN
Posts: 336
Beste TylaHunter, er is een addertje onder het gras. Vanuit de kleinere teams is er inderdaad beperkt voordeel anders dan dat inkopen goedkoper en sneller is dan zelf ontwikkelen. Maar... ...elk team heeft dezelfde budget cap voor de ontwikkeling. En als bijvoorbeeld VCARB bepaalde onderdelen ontwikkelt en de informatie doorspeelt aan Red Bull kan Red Bull hiermee verkapt de budget cap omzeilen. Ook kan er zo meer getest worden. Dat deed Ferrari destijds door een nieuwe spec motor eerst bij HAAS te introduceren om te kijken of die goed werkte alvorens hem er bij Ferrari zelf in te hangen. (Dat laatste kan nu niet meer nu de motoren bevroren zijn, maar er zijn dus wegen te bewandelen om met een zusterteam de regels te omzeilen).
TylaHunter
Posts: 9.925
ADN@ jouw voorbeeld heeft niet echt iets met deze regel te maken... ik bedoel Mercedes kan er ook voor kiezen zijn nieuwe (klanten)motor bij Mclaren eerst te installeren en er zelf een weekendje voor af te zien.
Maar ik begrijp je idee erachter. Bijvoorbeeld wanneer de nieuwe ophanging van RB niet doet wat ze willen hebben ze zowel de referentie van vorig seizoen van eigen data, als ook Vcarb data met oude ophanging van hen als referentie in huidig seizoen.
Maar buiten dat staan de onderdelen op deze lijst omdat het maken duur is en de winst van dit type onderdelen vaak laag.
Er is natuurlijk wel een trend dat de beter de Ferrari het doet, de beter de Haas... maar t verschil met Haas is alsnog een halve a hele ronde op Ferrari en dus is t ook wel zo dat andere teams gewoon een slecht pakket hebben. Dus ik zou t raar vinden Haas te verplichten alles zelf te maken en dan een soort huidig Sauber te zijn.
gridiron
Posts: 1.895
Mercedes zal niet als eerste hun motor bij McLaren plaatsen, in tegenstelling tot McLaren krijgen de andere MB teams korting op hun PU's terwijl McLaren de volle pot moet betalen. En dat omdat McLaren in tegenstelling tot de andere team's een bedreiging kan vormen.
TylaHunter
Posts: 9.925
Gridiron@ nee dat begrijp ik. Maar was een hypothetische situatie om uit te leggen dat dit motorfabrikant gerelateerd is en niet constructeurs.
Driver87
Posts: 642
Dus je wordt in 2026 5e, verkloot het de 2 jaar daarna helemaal en eindigt stijf achteraan, maar moet door je score in 2026 wel in 2029 met je eigen onderdelen op de proppen komen???
schwantz34
Posts: 38.743
Kleinere teams kunnen dat simpelweg niet betalen, en zijn dan het haasje.
Driver87
Posts: 642
Dat dus
f(1)orum
Posts: 8.195
Kijk, ik ben hier helemaal voor, maar dan moet je wel all the way gaan oftewel: ieder team wordt verplicht zijn eigen motor te ontwikkelen.
Da's natuurlijk geen probleem voor Benz, Ferrari en vanaf 2026 RBR en AUDI (Sauber). Blijven over:
* Alpine; die moet snel weer Renault aan boord trekken
* Williams: die kunnen Duracell vragen om een extra grote elektrische motor te maken en bolide gewoon volgooien met Duracell batterijen
* Aston Martin gooit gewoon de motor van de DB5 erin
* McLaren heeft al een eigen motor voor de P1
* Haas kan gewoon stiekem met Ferrari motoren blijven rijden onder het mom: "Mijn naam is Haas"
* VCARB moeten gewoon oude designs van V-motoren met een CARBurateur van Ford opkopen (van de Capri of zo) en dan nabouwen.
Klaar! Lekkere, spannende races gegarandeerd.
Ernie5335
Posts: 4.845
Regels, regels, regels. Lijkt onze overheid wel 🥴
Larry Perkins
Posts: 53.752
Nog een regelwijziging:
1. Een land mag slechts twee jaar achter elkaar een steward aanleveren.
2. Daarna moet het betreffende land vier jaar wachten voordat het opnieuw een steward mag aanleveren.
3. De stewards worden betaald en mogen geen nevenfuncties binnen de auto sport bekleden, noch gesponsord worden.
HarryLam
Posts: 4.258
En ze mogen niet uit engeland of australie komen.
skibeest
Posts: 1.638
Bij regel 1 even streepjes op de e's van een zetten: één
skibeest
Posts: 1.638
En doe dat voor de zekerheid ook maar bij regel 1
skibeest
Posts: 1.638
Regel 4: Commonwealth (Gemenebest) wordt als één land gezien
Ferdi12
Posts: 539
Bijna alle klantenteams nemen meerdere onderdelen af van hun PU leveranciers. Van versnellingsbak tot aan complete achterwielophanging. De Racing Bulls nemen relatief weinig af vergeleken met McLaren of Haas. Ik zie dat niet als een aanval op Red Bull.