'Williams ontkracht geruchten en racet in Las Vegas'

Tsja, beter dan voorzichtig zijn en dan alsnog niet snel of zelfs alsnog crashen. Veel nieuwe coureurs crashen veel. Verstappen was niet anders. Verder gedraagt de ene auto zich minder voorspelbaar dan de ander.

Er is een verschil tussen assembleren en produceren. Een volledige auto assembleren in twee dagen, wellicht ja. Maar dan moeten alle onderdelen klaar liggen. En als daar het issue zit, dan is productie de bottleneck. En dan kijken ze tegen meer tijd aan.

dat dus @Snork, bovendien zitten we aan het einde van het seizoen. Dan gaat een team toch wat afbouwen met het fabriceren van reserveonderdelen. Je wil straks niet een magazijn vol hebben met onderdelen die je nooit hebt gebruikt en ook nooit meer gaat gebruiken.

@Snork Ook het produceren hoeft niet zo lang te duren. Zelfs als iets vanaf nulpunt gedraaid/gefreesd moet worden (dit soort onderdelen overleven crashes overigens in de regel). Verder, hebben ze geen voorraad liggen? Iedere race kunnen auto's afgeschreven worden. Dan hebben ze als het goed is de onderdelen voor minimaal twee auto's gewoon liggen toch?

En volgens mij is het ook nooit gebeurd dat een auto in de eerste week crashte en vervolgens ze een week later niet meededen of bijna niet meededen. Voor de goede orde, een chassis raakt zelden beschadigd. En daar hebben ze er ook altijd minimaal één reserve van bij in het geval van de kleine teams.

Dit geval nu speelt tussen races in en hebben ze twee weken voor. Dit betekent dat ze in Grove en daarnaast via partners alles zo klaar kunnen hebben. En dat kan gewoon binnen een paar dagen en dat is als ze rustig aan doen.

@xao met ferri/non-ferro heb je helemaal gelijk kwa productie de bottleneck zit hem in de Carbon onderdelen die onder bepaalde drukken en tijd gebakken moeten worden.
Je hebt maar een beperkte capaciteit in die ovens.
En laad nu net de hele body en vleugels uit Carbon bestaan.

Xao, ik denk dat er richting einde seizoen twee zaken mee gaan spelen:
1) budget cap, gaat met een aantal vernielde auto’s beperkingen geven
2) voorraad van binnenkort incourante onderdelen. Zoals bartman schreef. Daar wil je als team niet tegenaan lopen, zeker met de budgetcap. En dus kan het zijn dat ze nu alsnog carbon onderdelen moesten produceren waar de voorraad niet meer beschikbaar van was. Dat kost tijd.

@KiekisNL We hebben teams dit vaker zien doen, dus ook het klaarmaken van nieuwe onderdelen, als ze deze niet al hebben liggen, is geen probleem in de regel.

Het 'bakken' van onderdelen in een autoclaaf ('oven') duurt ongeveer 2 dagen. Ik weet niet wat Williams precies aan infrastructuur heeft staan in dit opzicht, maar ik neem aan dat ze iig twee grote onderdelen tegelijkertijd kunnen doen. Dus dan kom je voor de productie van een volledig nieuwe auto nog steeds uit op een paar dagen max. Maar als ze beschadigde onderdelen moeten repareren is het natuurlijk lastiger, zeker als je het met mindere middelen moet doen dan bijv. een Red Bull heeft staan.

@Snork Het kan inderdaad dat met de budgetcap ze wat besparingen doorvoeren en dus een vleugel repareren bijv. In het (best leuke) item dat Williams hierover gemaakt heeft zie je dat ze inderdaad alle 'troep' in een krat binnen krijgen en er dan mee aan de slag gaan en gaan kijken wat ze wel en wat ze niet kunnen redden.

M.i. is dit niet iets waar F1 om zou moeten draaien. Echt, weg met die budgetcap en flikker die zooi gewoon de recyclebak in.