Marko geeft enorme Red Bull-blunder toe: "Verkeerde achtervleugel meegenomen"

  • Gepubliceerd op 22 nov 2024 10:23
  • 59
  • Door: Bob Plaizier

Het team van Red Bull Racing kende geen sterke eerste dag in Las Vegas. In de eerste twee vrije trainingen kampte het team met de nodige problemen. Helmut Marko geeft toe dat Red Bull een fout heeft gemaakt, hij stelt dat ze een te grote achtervleugel hebben meegenomen.

In de eerste vrije training hadden Max Verstappen en Sergio Perez het zwaar. Verstappen wist nog wel de vijfde tijd te noteren, terwijl Perez genoegen moest nemen met de tiende tijd. In de tweede vrije training waren de problemen veel groter. Verstappen klaagde over problemen met de grip, en hij had last van de rode vlag. Hierdoor kwam hij niet veel verder dan de zeventiende tijd, terwijl Perez slechts negentiende werd.

Tijd te kort

Red Bull-adviseur Helmut Marko ziet dat het team met de nodige problemen kampt. De Oostenrijkse adviseur legt het uit aan zijn landgenoten van ORF: "We hebben geen tijd neergezet op de zachte banden, omdat we gewoon tijd te kort kwamen. We zaten er soms relatief dichtbij, maar dan hadden we weer te veel downforce met de achterbanden. We boekten niet echt vooruitgang. Toch waren er tekenen, vooral tijdens de longruns, waar het best goed ging. Maar er is nog veel werk te doen als je vooraan mee wil doen."

Achtervleugel

Red Bull lijkt moeite te hebben met het vinden van de juiste afstelling. Marko geeft dit toe en hij legt ook uit dat Red Bull een opvallende fout heeft gemaakt: "We hebben een te grote vleugel qua vleugelafstelling. Helaas hebben we geen kleinere in het programma. En nu gaat het erom, om de juiste balans te vinden. Zodra we één of twee rondjes pushen, denk ik dat we het op de longruns qua snelheid kunnen volhouden, maar dan gaan de banden eraan. We moeten dus meer balans vinden in de auto zonder topsnelheid te verliezen." Marko wil echter niet te negatief zijn: "Gelukkig hebben we nog een volledige training voor de kwalificatie. Maar de bevindingen van de eerste training zijn in ieder geval niet efficiënt geïmplementeerd, maar de richting is goed."

Reacties (59)

Login om te reageren
  • Fibonacci

    Posts: 953

    Er is nu een koerier onderweg in een hele snelle jet om in de RB fabriek een kleinere vleugel te halen

    • + 4
    • 22 nov 2024 - 10:28
    • Nee!

      • + 3
      • 22 nov 2024 - 10:30
    • Nicky666

      Posts: 98

      Ja!
      www.reddit.com/med(...)Fnc6jxew2ke2e1.jpeg

      • + 1
      • 22 nov 2024 - 11:35
    • @Nicky: " ... they would have to ..." betekent dat ze dat zouden moeten doen en niet dat ze het ook werkelijk gaan doen.

      • + 7
      • 22 nov 2024 - 11:41
    • Dit zou de eerste keer niet zijn, ik heb in de jaren 90 nog een Mclaren monteur gezien in de luchthaven van Brussel met een voorvleugel onder zijn arm een dag voor de race in Spa.

      • + 2
      • 22 nov 2024 - 12:22
    • AUDI_F1

      Posts: 2.891

      Ik denk dat het gemakkelijker is om een snelle jet vanuit Engeland, met een achtervleugel te sturen ipv een op en neertje.
      Maar vraag me wel waarom, ze hebben toch wel een slijpschijf bij zich.

      • + 3
      • 22 nov 2024 - 12:46
    • @Audi,

      een "op en neertje" duurt maar 30 uur. Die komt aan na de kwali, haha.

      • + 2
      • 22 nov 2024 - 13:30
    • Patrace

      Posts: 5.083

      @Audi: daar ga je dan met je uitgebreide ontwikkeling, analyse en design process om tot de beste vleugel te komen, en dan moeten ze er maar even een slijptol in zetten? Dat zou wat zijn, inderdaad!

      Misschien kunnen ze even op Ebay kijken of er iemand in de buurt een vleugeltje heeft liggen.

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 14:32
    • ADN

      Posts: 338

      Zelfs al zou je er de slijptol in willen zetten (wat doet dat aerodynamisch en qua downforce), ik denk dat dat tegenwoordig niet meer kan. Alles is getest door de FIA en goedgekeurd. Een aanpassing is feitelijk weer een nieuw onderdeel (die op het moment van inzetten niet gekeurd is).

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 14:41
    • Die koerier kan vliegen wat ie wil, maar ze hebben gewoonweg geen kleine vleugel.

      • + 4
      • 22 nov 2024 - 16:23
    • ADN

      Posts: 338

      Ik heb inmiddels vernomen dat RB in ieder geval de vleugel iets heeft aangepast door gurney flaps te verwijderen.

      • + 1
      • 22 nov 2024 - 16:27
    • GILH

      Posts: 1.752

      Vleugel van Temu bestellen. Slechter dan dit kan toch al niet. 😂

      • + 2
      • 22 nov 2024 - 16:28
    • Cherokee

      Die koerier kan vliegen wat ie wil, maar ze hebben gewoonweg
      geen kleine vleugel.
      =====================================================

      Dat zou kunnen, maar heb jij daar een bevestiging van, een bron?

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 17:04
    • Snork

      Posts: 20.220

      Pietje, de quote van Marko zelf:
      "We hebben een te grote vleugel qua vleugelafstelling. Helaas hebben we geen kleinere in het programma."

      • + 2
      • 22 nov 2024 - 18:21
    • @snork

      Ik heb het origineel artikel nog niet gelezen, maar zou dit niet terug om een slecht vertaald artikel zijn. En dat hij bedoelde dat hij geen kleinere bij zich hebben.

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 18:47
    • WC MAX

      Posts: 6.746

      Verwarrend.
      Van wat ik begrepen heb, heeft RBE wel een kleinere vleugel, maar kunnen ze deze niet inzetten omdat hij dan meetelt voor de BC. En vanwege de vele schade die Perez gereden heeft, heeft RBR dus besloten om deze niet te gebruiken.
      Dan vind ik de uitleg vreemd dat ze hem vergeten zijn, aangezien het een bewuste keuze is.

      • + 2
      • 22 nov 2024 - 19:05
    • WC MAX

      Posts: 6.746

      RBE=RBR

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 19:07
    • Redbull heeft geen kleinere vleugel gemaakt, reden is budget en voor maar een paar circuits. Bron @Pietje is Nu punt nl.

      • + 1
      • 22 nov 2024 - 19:38
    • "We hebben geen andere achtervleugel mee, een kleinere, zoals we zien bij onze concurrenten", aldus Marko. "Dat zou zeker verschil maken."
      Het is volgens de adviseur ook te laat om nog een andere, kleinere vleugel, in te vliegen naar Las Vegas voor de race van zaterdagavond (plaatselijke tijd).


      Dit schijnt hij bij het Duitse RTL of Sky gezegd te hebben.

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 19:55
    • WC MAX

      Posts: 6.746

      Kan het niet meer terugvinden, maar de artikelen van Televaag, R@cingN3ws en F1M@x1m@@l onderschrijven wat Koppie zegt. Ze hebben er geen en daar is bewust voor gekozen. Als hij er niet is, kun je ook niet de verkeerde hebben meegenomen.

      • + 2
      • 22 nov 2024 - 19:58
    • Voor pietje,
      Waarom Red Bull niet de 'verkeerde' achtervleugel meenam naar Las Vegas https://wwwpuntnupuntnl/formule-1/6336438/waarom-red-bull-niet-de-verkeerde-achtervleugel-meenam-naar-las-vegas.html

      • + 1
      • 22 nov 2024 - 20:24
    • De info alhier is meestal (altijd) flink ingekort en belangrijke delen bewust weggelaten. En juist jij bent altijd opzoek naar de bijhorende volledige stukken om e.e.a aan te vullen.
      Geen dank. 😉

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 20:29
    • Ik wordt er niet goed van. Overal valt iets anders te lezen, veelal ook omdat het vertaald is uit het Duits of Engels. Ik hou me hier dan maar aan vast
      (Erik van Haren) en aan Nupuntnl's Joost Nederpelt die het vaak bij het juiste eind hebben.

      LAS VEGAS - Een opvallende uitspraak van Red Bulls topadviseur Helmut Marko na de tweede vrije training in Las Vegas. Volgens de Oostenrijker heeft het team de verkeerde achtervleugel meegenomen naar de Verenigde Staten en is het te laat om een ander exemplaar in te vliegen.

      Door die uitspraak wordt veelal geconcludeerd dat Red Bull een fout heeft gemaakt en simpelweg een verkeerd onderdeel heeft ingepakt. Een te grote achtervleugel zorgt ervoor dat Max Verstappen en teamgenoot Sergio Pérez topsnelheid missen op het rechte stuk en, meer dan de concurrentie met kleinere vleugels, hebben te kampen met meer luchtweerstand.

      Vanuit Red Bull zijn er dan weer andere bronnen die de zaak ietwat nuanceren. Te horen valt dat Red Bull helemaal niet zo’n vleugel heeft geproduceerd dit jaar, dus zo’n onderdeel ook niet mee kon nemen. Dat was eerder dit jaar op het snelle circuit van Monza ook al het geval, omdat Red Bull kiest voor andere investeringen met het oog op het budgetplafond.
      [Lees: vanwege de 5 miljoen schade die Perez heeft gereden, PB]

      Red Bull kan de huidige vleugel, die mee is genomen naar Las Vegas, wel als het ware bijsnijden om de vleugel wat platter te maken. Dat gebeurde donderdag ook tussen de eerste en tweede training door. Het doel was om een hogere topsnelheid te genereren op de lange rechte stukken, maar de aanpassing zorgde tegelijkertijd weer voor andere problemen.

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 20:32
    • Ah @koppie, bedankt. Was ondertussen zelf ook aan het zoeken en typen.

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 20:33
    • NB @koppie, had dat idd ondertussen ook gelezen. Joost Nederpelt is meestal redelijk goed op de hoogte.

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 20:34
    • Het wordt nog veel interessanter, haha.

      Dr Obbs
      @dr_obbs
      This. @SomersF1 is correct here. The issue is NOT the rear wing. I am told that the engine cover and the shoulder gulley's have a big impact on the overall drag of the car. And it's not what you think. The engine covers with the shoulder gulleys actually dramatically reduce the drag of the car. I am suprised that they brought the engine cover package they would normally use for lower average speed tracks that require high downforce. IMO this was the wrong choice. The Rear Wing is, however, impacted in that the interactions between the loading efficiency of the RW with and without the gulley's is related. It could be possible that they could shift this approach for FP3 and run the low drag engine cover with the shoulder gulleys. It's unlcear to me if these engine covers are at the track or may need to be transported in overnight. I believe it's the latter.

      Nog een andere Tweet met info van Dr Obbs:

      https://x(.)com/dr_obbs/status/1859973797753020849

      • + 1
      • 22 nov 2024 - 20:53
  • Stop het in de wasmachine en het krimpt vanzelf.

    • + 3
    • 22 nov 2024 - 10:32
    • In amerika is alles groot.......

      • + 1
      • 22 nov 2024 - 14:47
    • Kubica

      Posts: 5.467

      Dat was de insteek zeker: make the wing great again

      • + 1
      • 22 nov 2024 - 15:44
  • Gewoon de zaag erin en gaan met die banaan

    • + 1
    • 22 nov 2024 - 10:33
  • rubke

    Posts: 201

    Er 1 lenen van mc laren een optie?

    • + 3
    • 22 nov 2024 - 10:36
    • Die zijn inderdaad flexibel inzetbaar.

      • + 53
      • 22 nov 2024 - 10:41
    • LOL @Cyril.

      • + 3
      • 22 nov 2024 - 10:50
    • Tsja, het gaat dan wel over dé achter vleugel waar McLaren op aangepakt is vanwege de Mini DRS optie door flexende delen.
      Hopelijk voor McLaren hebben ze deze voldoende aangepast !

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 12:52
  • gizmo

    Posts: 285

    raar dat ze niet een kleinere vleugel bijhebben. Dat zou ik niet verwachten bij een topteam

    • + 2
    • 22 nov 2024 - 10:42
    • Spearhead

      Posts: 375

      Inderdaad. Ergens raar dat ze de bal zo misslaan. Je zou toch denken dat ze de dag van vandaag alles mooi op voorhand kunnen testen met hun simulator.

      • + 1
      • 22 nov 2024 - 11:22
    • Een simulator is maar zo goed als de info die ze er in steken.

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 12:23
    • Warlord

      Posts: 2.378

      Is dit niet het vervolg op het gebrek aan een Monza spec vleugel? Heeft ook te maken met de budget cap.

      • + 6
      • 22 nov 2024 - 13:04
  • Het is verkeerd gegaan met de spullen die ze mee hebben genomen.

    Maar zie, plots staan ze toch ineens op de eerste startrij bij de kwali.

    • + 5
    • 22 nov 2024 - 10:49
  • Dat van die te kleine vleugel wisten ze al in VT1. Op dat moment hadden ze al voor andere vleugels uit MK kunnen kiezen, maar ze hebben eerst een noodoplossing uitgeprobeerd in VT2. Ze kwamen er al snel achter dat dat weinig uitmaakte. Als ze toen meteen naar de fabriek hadden gebeld voor een paar andere vleugels, het vliegveld ligt 15 min van de fabriek, hadden ze andere vleugels kunnen sturen. Privé jet van een vliegveld in Londen laten komen en binnen 14 uur zijn ze op het vliegveld in Las Vegas. Dan nog 10 minuten rijden naar de paddock. Allemaal heel krap aan, maar het is mogelijk.

    Rudy van Buren zit sinds woensdag in MK en zat vannacht in de sim gezien zijn IG.

    • + 4
    • 22 nov 2024 - 10:49
    • er is ook nog zoiets als douane... dat kost gewoon tijd.

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 11:49
    • Op Cranfield is dat een fluitje van een cent. In Las Vegas kunnen ze daar rustig een uur de tijd voor nemen. Met een privé vliegtuig gaat dat een stuk sneller dan met een Airbus A380. Als ze gewild hadden had het gekund.

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 12:14
    • Bij de douane kunnen ze wel eens een oogje dicht knijpen.
      Ik heb nog geruchten gehoord dat drugssmokkelaars pakjes verstopten onder de trucks van de teams omdat die amper werden gecontroleerd aan de grens. Omdat de douaniers meer geïnterneerd waren in gratis teampetjes en dergelijke.

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 12:26
    • Wat er niet is kun je niet opsturen.

      • + 2
      • 22 nov 2024 - 16:22
  • Officieel is het louter toeval maar je kan toch niet ontkennen dat ze bij RBR (het team, niet hun rijder) niet in vorm zijn dit jaar.

    • + 3
    • 22 nov 2024 - 12:20
  • Hoe is het mogelijk? 😞Of willen ze de titelstrijd extra spannend maken?

    • + 3
    • 22 nov 2024 - 12:28
  • "Red Bull geeft je te grote vleugels!"

    • + 5
    • 22 nov 2024 - 12:38
  • meister

    Posts: 3.808

    De reciprozaag erin zou ik zeggen

    • + 0
    • 22 nov 2024 - 13:16
    • Paulie

      Posts: 2.604

      Dat

      Of de Makita knabbelschaar

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 13:42
    • Stroll junior de kans geven om eens een Honda motor te testen.

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 18:48
  • Stupidity

    • + 2
    • 22 nov 2024 - 13:58
  • Patrace

    Posts: 5.083

    Red Bull doet er alles aan om het kampioenschap tot de laatste race spannend te houden...

    • + 1
    • 22 nov 2024 - 16:19
  • Je kunt niet iets meenemen wat je niet hebt. En RB heeft gewoon niet zo'n kleine vleugel zoals andere teams die wel hebben. Hadden ze in Monza ook niet. En het budgetplafond staat het maken van zo'n ding gewoon niet meer toe bij RB. Kwestie van als je maar genoeg kapot rijdt, heb je uiteindelijk gewoon te weinig.

    • + 6
    • 22 nov 2024 - 16:21
    • En dat allemaal dankzij Perez, die bijna 5 miljoen dollar aan schade reed.

      • + 1
      • 22 nov 2024 - 16:25
    • @Cherokee, dat dus . Ze hebben gewoon de " monza" vleugel bij hun. Ze hebben dit jaar geen kleinere vleugel gemaakt.

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 16:41
    • @Cherokee, elders stond te lezen dat ze wel een betere vleugel hebben maar deze niet ingezet wordt omdat ze teveel schade hebben gereden en de vleugel niet meetelt in de budgetcap als het niet ingezet wordt.

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 18:46
    • @snelrondje, dat maakt het nóg erger als die vleugel wel degelijk klaarligt maar hij niet gebruikt kan worden...

      • + 0
      • 22 nov 2024 - 21:07
  • Wammes

    Posts: 134

    Voor zover ik begrepen heb hebben ze een dergelijke vleugel ontwikkeld alleen kunnen zie die niet inzetten vanwege de budgetcap en de vele schade's door Perez gereden. Dus als ze de vleugel al inzetten dan nemen ze daar een risico mee.

    • + 0
    • 22 nov 2024 - 18:51
  • Red Bull geeft je vleugels, maar hadden "vleugeltjes" moeten zijn

    • + 1
    • 22 nov 2024 - 19:22

Gerelateerd nieuws