Wolff verklaart topprestatie van Mercedes
- Gepubliceerd op 25 nov 2024 10:09
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Mercedes kende een geweldig weekend in de straten van Las Vegas. George Russell en Lewis Hamilton bezorgden het team een machtig 1-2tje. Teambaas Toto Wolff is trots en hij weet precies waarom Mercedes dit weekend zo sterk voor de dag kwam.
De topprestatie van Mercedes werd overschaduwd door de wereldtitel van Max Verstappen, maar dat neemt niet weg dat ze sterk presteerden. Mercedes was het snelste in alle sessies, en in de race was Russell een klasse apart. De Brit reed met speels gemak weg bij zijn concurrenten en hij gaf de koppositie eigenlijk niet uit handen. Zijn teamgenoot Hamilton startte na een mislukte kwalificatie als tiende, maar hij reed zichzelf naar de tweede plaats.
Koud
Mercedes-teambaas Toto Wolff was heel erg tevreden met het resultaat van zijn team. De prestatie is opvallend, aangezien Mercedes in anderen weekenden niet wist te presteren. Bij Motorsport.com geeft Wolff een verklaring: "Het was koud. Ik denk dat je duidelijk kan zien dat dit de omstandigheden zijn waarin we sterk zijn. We waren sterk in Silverstone, in Spa en hier in Las Vegas. De kou zorgt ervoor dat de auto in de sweet spot blijft en de banden in het optimale window blijven. Het laat zien dat de auto heel, heel erg snel kan zijn. We waren op bepaalde momenten, toen George pushte, zelfs twee seconden sneller dan onze concurrentie. De rest van de dag ging het om het managen van het racetempo."
McLaren
De koele omstandigheden liggen Mercedes wel. Van grote problemen hebben ze weinig last, en Wolff legt uit hoe dat precies komt: "Als we ergens anders de tractie verliezen en je wegbreekt, dan oververhit je snel. Als je hier de tractie verliest, dan helpt het de temperatuur in de banden te hebben. Er is een duidelijk patroon te zien dat sommige teams in koele omstandigheden betere prestaties laten zien. Andere teams waren beter wanneer het heet was. In Singapore waren dat bijvoorbeeld de McLarens. Ze domineerden daar. Ze konden daar controleren op de manier die ze wilden. Het is voor ons belangrijk om voor volgend seizoen daar de balans te vinden."
Trending nieuws
-
Piastri over bandenmanagement: "Heb het nog niet volledig onder de knie"25 dec 2024 13:26
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Nico Hülkenberg, stabiele puntenpakker25 dec 2024 12:16
-
Wolff wil druk bij Antonelli wegnemen: "Moeten de verwachtingen managen"25 dec 2024 15:46
-
Tsunoda blikt tevreden terug op 2024: "Een van mijn beste seizoenen"25 dec 2024 14:36
15
Reacties (15)
Login om te reagerenf(1)orum
Posts: 8.274
Aan de foto te zien heeft Lewis nu al houvast aan zijn toekomstige werkgever ;-)
shakedown
Posts: 1.215
En McLaren zakt volledig door het ijs, Ferrari zat in de buurt, maar heeft zijn blik op McLaren voor de constructeur titel, die nemen niet het risico om er vol in te gaan. De Ferrari had wel moeite om de banden heel te houden (zie stind 1 van LeClerc), Red Bull was alleen bezig met kampioen te worden.
Al met al, goed gedaan. Mercedes heeft goede rijders die, zodra een kans voordoet, die kans verzilveren.
Damon Hill
Posts: 18.646
Dit was al te verwachten, terwijl men (Ferrari zelf ook) al uitgesproken heeft dat Qatar en Abu Dhabi juist circuits zijn die slecht passen bij de Ferrari, en goed bij de McLaren. Las Vegas was juist dé kans voor Ferrari om toe te slaan en maximaal in te lopen op McLaren. Dat hebben ze eigenlijk niet gedaan.
shakedown
Posts: 1.215
Ik moet nog maar zien of de McLaren wel zo snel is op de "typische McLaren" circuits. Zoals ze na de zomer in eens opkwamen, zo zijn ze behoorlijk weg gezakt in de laatste 3 races... Hoe goed is de McLaren op dit moment nu eigenlijk?
snailer
Posts: 26.204
Dat klopt helemaal, Damon. Echter had niemand rekening gehouden met de graining.
Graining komt door een koud oppervlak van de band ten opzichte van de temperatuur van de band vanuit de kore van de band, het opwarmproces via de remmen, zeg maar. Als er dan slip is, dan krijg je dat korrels van de band rullen. Vorig jaar was daar ook een issue. Toen trof het de Red Bulls op de gele band bij de eerste stint.
Men wist de graining er niet uit te krijgen door de belachelijke omstandigheden. Dat was te zien bij vooral Leclerc. Die stortte qua snelheid volledig in en kon het niet omdraaien.
Op de witte band ging het beter omdat ze die stints wisten dat ze erg netjes moesten rijden en zonder slip. Dus geen enkele bocht kon ook maar een beetje worden aangevallen.
Een beetje slip is verder niet erg. Zolang de oppervlakte temperatuur van de band warm blijft. Hoe het komt dat Mercedes dat voor elkaar had zal altijd een raadsel blijven voor mij.
Rij deze race overdag in temperaturen richting de 20 graden, dan zou Ferrari gewoon gewonnen hebben en was McLaren ook van de partij geweest.
Ruth Buscombe legt altijd interessante dingen uit. Ze vertelde dat de degradatie bij Mercedes 4 of 5 keer beter was dan Ferrari. Dat zegt het allemaal. Ze vertelde dat Mercedes een 1 stopper had kunnen doen, maar ze vertelde ook dat het logisch was om Ferrari en Verstappen te volgen in strategie. Dat is het voordeel van de front runner..
Wat wij hebben gezien was mooi voor Mercedes en de fans van dat team en rijders. Maar het was voor mij geen racen. Het was meer een shitshow.
Door de verassingen wel leuk om de race te bekijken.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.565
Toto heeft afscheid genomen van Lewis blijkt nu.
Hij noemde George nu zelfs in het interview als degene die twee sec. sneller reed als de rest.
Dat belooft wat de komende jaren.
FelipeMassa#19
Posts: 7.981
Inderdaad. Hij prees Russell de hemel in en de prestatie van Lewis kwam door een goede auto.
Bovendien sneerde Lewis ook nog eens door te zeggen dat het team waarschijnlijk niet weet waarom ze nu zo snel zijn.
Jim Clark
Posts: 3.123
Felipe, daar ben ik nou juist zo benieuwd naar.
Wat is er aan een auto die in de kou goed presteert anders dan aan een auto die in de hitte goed presteert.
Iemand die hier iets zinnigs over kan zeggen?
Rimmer
Posts: 12.172
Jim:
De Mercedes is nog steeds een bandenvreter met te weinig downforce of juist teveel op de verkeerde plekken.
Op koude circuits werkt dat in hun voordeel. Als ze daar glibberen en glijden en de temperatuur in de banden loopt op dan zitten ze precies in het juiste window.
Op een warmer circuit loopt de temperatuur juist teveel op en slijten de banden harder en geven minder grip.
Bij McLaren is het andersom.
Bij RB was dat de afgelopen jaren exact in balans waardoor ze overal de banden in het window kregen. Dit jaar is die balans weg en vreten ze teveel banden. In een koud Brazilië en een koud Las Vegas ging de Bull dan ook wel weer redelijk. In de laatste twee woestijn races zal RB het ook weer heel moeilijk krijgen en McLaren zal weer wat beter gaan.
Het is dus deels de auto MAAR het is ook gewoon onderdeel van het extreem smalle window van de Pirelli banden. Die zijn zo ongelofelijk slecht en gevoelig dat ieder team er elke race weer mee worstelt en maar moet afwachten of hun afstelling overeenkomt met de specifieke gedrag van de band op dat circuit en met die temperatuur.
Pirelli levert al jaren broddelwerk en dat zal volgend jaar niet anders zijn.
Hoog tijd voor een nieuwe banden leverancier wat mij betreft want dit is prut.
snailer
Posts: 26.204
Dan reed Hamilton dus een groot deel van de race 3 seconde sneller dan de andere 18 rijders, Ouw.
@Jim Clark, ik heb hierboven ergens iets over graining uitgelegd. Ruth Buscombe heeft het uitgelegd in een stream.
Dat is gewoon de verklaring. De huidige banden zijn niet geschikt voor de F1 vind ik. Hoe leuk het ook is dat we nu zo'n verrassende race hadden als in Vegas.
patrob
Posts: 1.357
Ik snap nou waarom Hamilton al het hele jaar loopt te zeuren om een GP in Afrika. Dan heeft hij in elk geval geen last van Mercedes als concurrent.
iOosterbaan
Posts: 1.895
Dit was nieuws voor wie precies?
BoerTeun
Posts: 1.275
Voor mij
Ernie5335
Posts: 4.883
Die Sjors. Leuk gereden, maar ik hoor hem nog zwaar overdreven joelen als een kind. Het hield maar niet op, mijn oren deden er pijn van en hangen nog steeds op half elf 😖
Hagueian
Posts: 7.176
Je kan toch maar beter een auto hebben die het goed doet in warm weer. Is toch 90 procent van de kalender. Ik ben benieuwd of Mercedes volgend jaar echt aan kan haken. Het lijkt nog steeds een beetje op aanmodderen en hun auto niet begrijpen.