McLaren, binnen de 0,15
Ferrari, binnen de 0.027

Ik kan niet echt vinden dat het grote verschillen zijn.

Hamilton zat er 4 tiende achter op een duizendste na. Dat is duidelijk een flink verschil. Maar we weten dat Hamilton zijn rijstijl niet heeft aangepast aan grondeffect aiuto's En juist deze baan zitten de bochten waar je daar last van hebt.
En stja. De Red Bull zit ergens tussen Verstappen en Perez in. Die zal op het niveau van Gasly zitten die auto, Hoewel Gasly de laatste tijd erg snel is zeg. Wie weet maakt hij de Alpine ook er beter uit zien.

Verstappen heeft door het gat 1 van de rijders in de top 3 auto's net voor te zijn.

De hele top 6 zit binnen de 0.303 van 1 seconde !

Perez heeft z'n stoeltje voor volgend jaar blijkbaar al binnen. Als je Tsunoda hoort praten ('snapt niet waarom ze mij telkens maar geen kans geven'), en je ziet hoe relaxed Perez blijft ondanks z'n zoveelste miskleun...
die weet al hoe het zit voor 2025

TSU krijgt al jaren de kans om zich te bewijzen naast een al jaren worstelende PER maar is ondanks dat nog steeds niet instaat om onbetwist aanspraak te maken op een RBR stoeltje. Dan is de conclusie dat je niet goed genoeg bent en gaat worden. PER is gezien de huidige situatie de minst slechte keuze. Na 2 debacles van te vroeg rijders promoveren (LAW) zal RBR ook zijn lesje geleerd hebben.

De RB20 is gewoon een middenmoot auto. Alleen doet Verstappen wonderen. Perez rijdt precies waar de auto thuis hoort.

Meen je dat nou echt Snailer??

Lekke band bedoel je ;)

hij werd in zn laatste snelle ronde aangevallen door Leclerc in bocht 1, daarvoor zat hij er redelijk bij. Verstappen krijgt dat ding ook maar op P6, SQ2 was voor normale stervelingen het hoogst haalbare geweest met deze auto en dat was Perez zonder het hinderen van Leclerc wel gelukt. Maar goed, zo is er altijd wel wat. Wat mij betreft hoeven we niet na elke sessie weer te gaan schreeuwen om zn vertrek. De Verstappens zien m graag blijven (zie uitspraken van Jos eerder deze week).

McLaren heeft hoe dan ook downforce nodig op deze baan. Ik ben wel benieuwd wat het gaat doen met de houdbaarheid van de banden. Ze zouden voor de reste stukken mogelijk minder downforce hebben kunnen steken. Ik heb er niet naar gekeken verder.
En na de sprint zelf weten we ook nog niets, omdat voor kwalificatie gegarandeerd de auto's verbeterd worden.

@ snailer : McLaren heeft zeker nog een paar punten te verbeteren, elke bocht klapt die wagen op het asfalt, kan niet goed zijn voor de plank nu zonder extra blokken, ik heb Norris z'n rondjes even nagekeken, maar dat hij die pole tijd mocht houden was echt een gevalletje van mm , net als eerder bij Piastri !
Trouwens Leclerc ook op het randje bij bocht 2.

Heb niet gekeken, hennie013. Zag in het begin in Q1 de onboard van Verstappen en daarna iets anders gedaan. Maar ook bij Verstappen was het werken.

De RB20 heeft nog steeds issues. Had niet gedacht dat hij op 3 tiende zou komen van pole. Wel grappig. Bij de Mercedes dominantie periode zou het genoeg zijn om p2 te halen bij sommige kwalificaties. In die zin zit het dichter op elkaar. Echter geldt het helaas niet voor de race vaak. Dan springt er 8 van de 10 maal 1 constructeur bovenuit. Dat was vanaf Miami eigenlijk McLaren. Maar gek genoeg zat dan plots weer Ferrari aan de bovenkant of Mercedes zoals in Vegas. Alles hangt af van de wel zeer matige en veel te invloedrijke banden.

Alle teams zullen nog hard aan de slag gaan op de simulators in de fabriek.

Vorige race uiteraard

Het is duidelijk dat de Mercedes de tweede auto is na McLaren. Hamilton heeft zich niet aangepast aan de grondeffect auto's. Die rijdt nog steeds als 2021 en daarvoor. En juist op deze baan heeft hij last daarvan.

Vermoed dat Verstappen wel beter zal gaan in race snelheid. Hoe McLaren de banden goed gaat houden is nog de vraag sinds de nieuwe regels rond de vleugels. Ze kunnen toch minder downforce steken. Anders verliezen ze te veel op de rechte stukken.

Daarbij zegt het niets over de enige kwalificatie en de race. De teams zitten na de sprint fluttigheid allemaal data te analyseren.