McLaren, binnen de 0,15
Ferrari, binnen de 0.027

Ik kan niet echt vinden dat het grote verschillen zijn.

Hamilton zat er 4 tiende achter op een duizendste na. Dat is duidelijk een flink verschil. Maar we weten dat Hamilton zijn rijstijl niet heeft aangepast aan grondeffect aiuto's En juist deze baan zitten de bochten waar je daar last van hebt.
En stja. De Red Bull zit ergens tussen Verstappen en Perez in. Die zal op het niveau van Gasly zitten die auto, Hoewel Gasly de laatste tijd erg snel is zeg. Wie weet maakt hij de Alpine ook er beter uit zien.

Verstappen heeft door het gat 1 van de rijders in de top 3 auto's net voor te zijn.

De hele top 6 zit binnen de 0.303 van 1 seconde !

Perez heeft z'n stoeltje voor volgend jaar blijkbaar al binnen. Als je Tsunoda hoort praten ('snapt niet waarom ze mij telkens maar geen kans geven'), en je ziet hoe relaxed Perez blijft ondanks z'n zoveelste miskleun...
die weet al hoe het zit voor 2025

TSU krijgt al jaren de kans om zich te bewijzen naast een al jaren worstelende PER maar is ondanks dat nog steeds niet instaat om onbetwist aanspraak te maken op een RBR stoeltje. Dan is de conclusie dat je niet goed genoeg bent en gaat worden. PER is gezien de huidige situatie de minst slechte keuze. Na 2 debacles van te vroeg rijders promoveren (LAW) zal RBR ook zijn lesje geleerd hebben.

De RB20 is gewoon een middenmoot auto. Alleen doet Verstappen wonderen. Perez rijdt precies waar de auto thuis hoort.

Meen je dat nou echt Snailer??

Lekke band bedoel je ;)

@nfs, of Yuki goed genoeg is is inderdaad maar de vraag. Maar een ding is zeker Perez presteerde echt continu ondermaats door wederom niet door q1 te komen. Echt te belachelijk om deze man nog in die auto te laten zitten. Ik kan me echt niet voorstellen dat hij volgend jaar nog in die auto zit.

Net SQ gekeken. Ik ben het in zoverre eens met @Snailer dat Perez echt geen pkoek ala veel (andere) paydrivers is en dat Max de RB echt veel beter doet voorkomen dan de wagen is.

Besef wel dat van zijn 4 WDC seizoenen er 'slechts' WCC titels waren: en dit is echt niet omdat Perez een dropveter zou zijn. Max is buitencategorie.

Daarom vind ik t ook lastig om Lewis te beoordelen tov Max. 8 WDC is natuurlijk waanzinnig, maar hoe makkelijk een (imo ala Checo driver) Bottas zo vaak een WDC podium heeft gehaald geeft imo wel aan dat Lewis zijn meeste WDC's in vergelijking een veel betere auto had dan Max.

En los daarvan: mijn (voor)oordeel dat ik heb mbt Yuki werd weer bevestigd in deze SQ: echt geen RB material

"Meen je dat nou echt Snailer??"
Nee. Maar die doe precies wat een aantal trollen hier de andere kant op doen.

Hoewel er wel een kern van waarheid in zit, want definieer eens de middenmoot in F1.
Mijn definitie is dat de eerste 2 teams de top definieren. Dat zijn overduidelijk McLaren en Mercedes. Dat waren ze all voor er 1 meter gereden is, ook volgens McLaren en Mercedes zelf.

In ieder geval is de RB20 de vierde auto na McLaren, Mercedes en Ferrari.
Uiteraard gebaseerd op de sprint kwali.
Ik heb in de data gekeken en ik weet precies waar het aan mankeert.

Voor McLaren lijkt de data aan te geven dat met wel goed zit op race snelheid. Mits natuurlijk Norris weer eens P1 behoud bij de start wint hij de sprint gok ik. Ze hebben duidelijk voor de zelfde downforce gekozen als ze normaal wilden met de mini drs vleugel. Ze verliezen veel op het rechte stuk. En daar waren ze voor de regelaanpassing eigenlijk redelijk snel. Ze zullen daarom waarschijnlijk goed voor de banden zijn.
Ik hoop uiteraard op Leclerc. Maar Verstappen gaat niet meedoen.

Zoals gezegd. Middenmoot auto. Wel gebaseerd op de sprint kwali onder deze temperaturen. Want zo gaat dat tegenwoordig. Effe andere temperaturen en alles is anders. Die banden zijn echt enorm matig dit seizoen.

hij werd in zn laatste snelle ronde aangevallen door Leclerc in bocht 1, daarvoor zat hij er redelijk bij. Verstappen krijgt dat ding ook maar op P6, SQ2 was voor normale stervelingen het hoogst haalbare geweest met deze auto en dat was Perez zonder het hinderen van Leclerc wel gelukt. Maar goed, zo is er altijd wel wat. Wat mij betreft hoeven we niet na elke sessie weer te gaan schreeuwen om zn vertrek. De Verstappens zien m graag blijven (zie uitspraken van Jos eerder deze week).

McLaren heeft hoe dan ook downforce nodig op deze baan. Ik ben wel benieuwd wat het gaat doen met de houdbaarheid van de banden. Ze zouden voor de reste stukken mogelijk minder downforce hebben kunnen steken. Ik heb er niet naar gekeken verder.
En na de sprint zelf weten we ook nog niets, omdat voor kwalificatie gegarandeerd de auto's verbeterd worden.

@ snailer : McLaren heeft zeker nog een paar punten te verbeteren, elke bocht klapt die wagen op het asfalt, kan niet goed zijn voor de plank nu zonder extra blokken, ik heb Norris z'n rondjes even nagekeken, maar dat hij die pole tijd mocht houden was echt een gevalletje van mm , net als eerder bij Piastri !
Trouwens Leclerc ook op het randje bij bocht 2.

Heb niet gekeken, hennie013. Zag in het begin in Q1 de onboard van Verstappen en daarna iets anders gedaan. Maar ook bij Verstappen was het werken.

De RB20 heeft nog steeds issues. Had niet gedacht dat hij op 3 tiende zou komen van pole. Wel grappig. Bij de Mercedes dominantie periode zou het genoeg zijn om p2 te halen bij sommige kwalificaties. In die zin zit het dichter op elkaar. Echter geldt het helaas niet voor de race vaak. Dan springt er 8 van de 10 maal 1 constructeur bovenuit. Dat was vanaf Miami eigenlijk McLaren. Maar gek genoeg zat dan plots weer Ferrari aan de bovenkant of Mercedes zoals in Vegas. Alles hangt af van de wel zeer matige en veel te invloedrijke banden.

Alle teams zullen nog hard aan de slag gaan op de simulators in de fabriek.

"heb Norris z'n rondjes even nagekeken, maar dat hij die pole tijd mocht houden was echt een gevalletje van mm"

Waarom zou hij zijn poletijd niet mogen houden?

Hij zegt toch helemaal niet dat Norris de ronden NIET mocht behouden, Ruth? Dat maak jij er van.

@Mr. Marly. Ik heb in de data gekeken. Norris heeft duidelijk gekozen voor downforce wat hoger. Hij was van de top auto's de rijder met minste snelheid op het rechte stuk. En ook bij de super snelle bochten verloor hij.
Het lijkt er op dat hij voor goede grip heeft gekozen in de langzame bocht en de 5 middel snelle bochten. Dit lijkt mij positief voor het goedhouden van de banden. Ziet er positief uit voor Norris.

Ik zie ook geen enkele reden waarom die ronde "mm" was.

Ik denk het nog niet. Ergens bekruipt me het gevoel dat er ergens iets mis gaat bij McLaren

Vorige race uiteraard

Het is duidelijk dat de Mercedes de tweede auto is na McLaren. Hamilton heeft zich niet aangepast aan de grondeffect auto's. Die rijdt nog steeds als 2021 en daarvoor. En juist op deze baan heeft hij last daarvan.

Vermoed dat Verstappen wel beter zal gaan in race snelheid. Hoe McLaren de banden goed gaat houden is nog de vraag sinds de nieuwe regels rond de vleugels. Ze kunnen toch minder downforce steken. Anders verliezen ze te veel op de rechte stukken.

Daarbij zegt het niets over de enige kwalificatie en de race. De teams zitten na de sprint fluttigheid allemaal data te analyseren.

Na het bestuderen van de data kom ik terug op. "Vermoed dat Verstappen wel beter zal gaan in race snelheid." De RB20 gaat alleen goed in de hoge snelheid bochten. De rest verliest Verstappen overal grip bij het inrijden van de bochten maar ook bij het uit de bochten rijden. De RB20 is erg instabiel.

Nu werd Perez in q3 sterk gehinderd zijn laatste poging. Die verloor 0.17 seconde. Maar zo te zien zou hij verder nooit Q1 hebben kunnen halen. Het klinkt raar maar Verstappen steeg weer eens ver boven de auto uit met dit hok. Voor een top team dan. Het is wel de vierde auto, maar dat is wel degelijk erg slecht voor een top team.

En juist de slip die de RB20 veroorzaakt is een zorgpuntje voor de racesnelheid. Met de huidige banden gaat dan de grip snel weg. Verstappen gaat geen rol spelen voor de top 5 of er moeten rare dingen gebeuren.

Ik blijf het apart om iemand "best next gen" te noemen als hij slechts een half jaar jonger is dan een viervoudig wereldkampioen.