FIA komt met verklaring na chaos in Qatar
- Gepubliceerd op 02 dec 2024 11:22
-
- Door: Bob Plaizier
De Qatarese Grand Prix van afgelopen weekend was een chaotisch spektakelstuk. Na afloop ging het vooral om de bizarre situatie met de spiegel van Alexander Albon. De FIA legt nu uit waarom de wedstrijdleiding lang wachtte met het inzetten van de Safety Car.
Halverwege de race ontstond er chaos op het circuit van Losail. Alexander Albon was zijn spiegel verloren, en het onderdeel lag vlak naast de ideale lijn op het rechte stuk. De wedstrijdleiding koos voor een aantal gele vlaggen, maar het was een kwestie van tijd voordat het verkeerd zou gaan. Uiteindelijk reed Valtteri Bottas over de spiegel heen, waarna Lewis Hamilton en Carlos Sainz een lekke band opliepen toen ze over het puin reden.
Procedure
De FIA beloofde met tekst en uitleg te komen. In eerste instantie zou deze verklaring op zondagavond naar buiten worden gebracht, maar dat gebeurde niet. Vanochtend kwamen ze wel met een statement: "Het is de normale procedure om geen Safety Car in te zetten als er een kleine hoeveelheid brokstukken ligt, ook nog eens naast de ideale lijn. De veel grotere brokstukken toen een auto over de spiegel heen was gereden en de lekke banden die kort daarop volgden, hebben ertoe geleid dat er wel een Safety Car werd ingezet."
Virtual Safety Car
Veel mensen waren van mening dat de wedstrijdleiding tenminste een Virtual Safety Car had kunnen inzetten. Volgens de FIA was dit echter geen mogelijkheid: "De VSC was geen oplossing geweest, aangezien het veld dan nog steeds uit elkaar had gereden en er niet genoeg tijd was geweest voor de marshalls om de spiegel op te pakken. De FIA kijkt continu naar de eigen procedures en methodes. We zullen deze specifieke situatie analyseren en ook gaan bespreken met de teams, om te kijken of er in de toekomst anders moet worden gehandeld."
Norris
De FIA heeft ook tekst en uitleg gegeven over de straf van Lando Norris. Hij ontving een stop and go penalty van tien seconden, hij was niet van zijn gas gegaan bij gele vlaggen. Niet iedereen was het eens met deze straf. De FIA vindt het echter een logische straf: "De opgelegde straf was in overeenstemming met de richtlijnen, zoals die op 19 februari naar de teams zijn gestuurd. Het negeren van dubbel geel wordt gezien als het serieus in gevaar brengen van de veiligheid. Daardoor staat er op een dergelijke overtreding een zware straf."
Trending nieuws
-
Villeneuve wijst reden Aston Martin-transfer Newey aan06 jan 2025 14:47
-
Verstappen gaat Perez missen: "Hij was altijd loyaal"06 jan 2025 17:22
-
Mercedes verklaart schommelingen: "Grote ding was de ontwikkeling"06 jan 2025 16:46
-
Jos Verstappen trots op zoon Max: "Dat telefoontje was heel fijn"06 jan 2025 16:09
-
Tsunoda baalt van beeldvorming: "Weet zeker dat ik het beter kan doen"06 jan 2025 15:24
0
Reacties (26)
Login om te reagerenBrake Tester
Posts: 198
De spiegel lag misschien niet op de race-lijn, maar wel op een plek waar veelvuldig ingehaald wordt, vlak na het rechte stuk. Was geen verstandige beslissing.
Het was beter geweest om een steward de baan op te laten rennen om die spiegel op te rapen, op een moment dat er niemand op het rechte stuk was. Maar ik weet niet of dat nog mag vanwege veiligheidsbeleid. Zo nee, dan een (V)SC.
De straf voor Norris zou te streng zijn als het enkel geel was, maar het was dubbel geel. Daar lijkt mij niks mis mee. Echter blijf ik erbij: maximumsnelheden voor minisectoren instellen, dan is het gezeik in 1 keer over.
Hemex
Posts: 1.314
Wat ik maar niet kan begrijpen is waarom die baancomissarissen geen lange harken bij zich hebben om zoiet vanaf de kant naar binnen te hengelen. Dat is voor een enkel stukje rommel veel eenvoudiger dan te wachten tot een gat valt tussen de auto's. Maar ik zal wel weer te simpel denken.
John6
Posts: 9.792
Ze hadden wel een hengel, maar die is in Brazilië gebroken toen ze elke keer die Williams moesten binnen hengelen.
Regenrace
Posts: 1.423
@ hemex: of een bladblazer. Een hark is zo 1890.
Hemex
Posts: 1.314
Als je dan toch hypermodern wilt zijn, dan zou ik die spiegels achterop de auto zetten en via wifi of bluetooth een HUD in de helm van de coureur projecteren. Kan dsat spiegeltje er helemaal niet meer afvallen.
MustFeed
Posts: 9.677
"een HUD in de helm van de coureur projecteren"
Dat lijkt me lastig. Je wilt niet de spiegel constant projecteren. Dan zou je bijvoorbeeld zelfs de rechterspiegel zien als je je hoofd naar links draait.
Het zou technisch wellicht mogelijk zijn om dit te correleren aan waar de coureur naar kijkt. Je simuleert dan eigenlijk de spiegel alsof die op exact dezelfde plek op de wagen zit. Misschien iets om mee te testen, maar ik vraag me af of we dat echt comfortabel kunnen maken voor de coureur.
Hemex
Posts: 1.314
Dat was ook alleen maar om de bladblazer vcan Regenrace weg te blazen. In werkelijkheid zou dat natuurlijk best een of twee aparte schermpjes kunnen zijn. Weet niet of er een technische reden is dat de FIA dat niet ziet zitten. Maar het zou dat jaarlijkse gepruts met die spiegels wel oplossen. Misschien dat het ooit nog zover komt.
shakedown
Posts: 1.262
Bull. Virtual safety car en dan iedereen door de pits. Hoeft hooguit 2 ronden. Dan was er tijd zat om de spiegel te pakken...
Canson Po
Posts: 2.424
Had zover nog niet gedacht maar dit was idd de juiste oplossing geweest!
Spearhead
Posts: 424
Hier zat ik ook aan te denken. Laat iedereen gewoon een ronde door de pits rijden, dan is de baan vrij om die spiegel te gaan halen. Wat ze gisteren beslisten met die gele vlag was kinkklare onzin. Je wist dat er vroeg of laat iets ging gebeuren.
Gaat Benny boy de verantwoordelijke voor dit incident nu ook ontslaan ?
elflitso
Posts: 1.324
Ik vraag mij af of ze onder een VC uberhaupt door de pits mogen rijden.
shakedown
Posts: 1.262
Je mag gewoon pitten onder de vsc. Lijkt me niet een probleem
Reflex
Posts: 672
Jij verzint gewoon even een nieuwe regel. Naar mijn weten kun je onder een VSC niet iedereen verplichten te pitten.
gridiron
Posts: 1.997
De bedoeling van de VSC is toch om de groep op te vangen en de snelheid eruit te halen. Ik weet niet hoe snel ze in Qatar lopen maar een ronde achter de VSC moet toch genoeg om even een sprintje te trekken. Het is nu toch ook niet dat een spiegel zo zwaar is dat ze een kraan nodig hebben om die op te tillen.
Los van het feit dat de Sauber blijkbaar niet op de hoogte was dat hij daar lag, het verbaast mij dat hij geen schade heeft opgelopen.
Musicman
Posts: 253
Lando had nog extra straf gekregen . 3 punten op zn licence bijgeschreven
MustFeed
Posts: 9.677
Incompetente lui bij de FIA. Iedere fan begrijpt intuïtief al dat je niet een aanzienlijk brokstuk kan laten liggen op het rechte stuk. De wagens gaan daar 320 km/u.
En dat begrepen ze zelf ook want initieel werd er dubbel geel gezwaaid. Vervolgens besluiten ze om de gele vlag volledig op te heffen zonder dat er iets aan de situatie was veranderd.
Wat denken ze nu, dat die spiegel uit zichzelf verdwijnt? Het was bijna gegarandeerd dat iemand daar overheen zou rijden. Hoe kan je nou denken dat dit 28 ronden lang goed blijft gaan?
Mochten we ooit weer een dodelijk ongeluk hebben in de Formule 1 dan denk ik dat de kans groot is dat het komt door incompetentie van de FIA.
Beamer
Posts: 1.657
De spiegel lag op een ongelukkige plek, waar zo ongeveer de hoogste snelheid wordt gehaald én de enige echte plek waar ingehaald kan worden. Dan kun je dus maar 1 ding doen, direct de safety car inzetten. Zo moeilijk is dat toch niet?
VSC zou alleen kunnen in begin van de race als alle coureurs nog bij elkaar zitten.
Pietje Bell
Posts: 27.257
Deze is leuk, hahaha:
x.com/433_marc/status/1863001194794217865
DonDidier
Posts: 10
is het al bewezen dat de lekke banden van CS en LH door puin kwamen? CS zegt in een interview na de race dat hij in de laatste sector/laatste bocht een lekke band opliep... da's dus voordat hij bij de (stukjes) spiegel kwam bij bocht 1
waren de lekke Pirelli's niet gewoon (ook) door te lang doorrijden?
TylaHunter
Posts: 10.074
Bottas had een stuk onder de vloer dus dat schrefje had overal kunnen komen ook in sector 3.
Carbon is zo scherp als t kan zijn wanneer het versplinterd... kwam dus zeker niet door de kerbs of het grind. De kerbs waren hier ook al heel wat afgevlakt en je had anders in VT1 of in de sprint ook lekkebanden gezien.
MustFeed
Posts: 9.677
@Tylahunter
Ik zal het vanavond nog een keer opnieuw kijken, maar volgens mij had Sainz het ook over een lekke band nog voor het opkomen van het rechte stuk. Direct nadat Bottas de spiegel kapot had gereden. Bottas had nog niet eens de kans gehad om onderdelen verder over de baan te verspreiden.
Het ziet er naar uit dat dit geheel toevallig was, zowel bij Sainz als bij Hamilton, en niks te maken had met de spiegel.
Sprint is niet vergelijkbaar want ze reden slechts 19 ronden in de sprint. Lekke band voor Sainz en Hamilton was in ronde 34. Wat ook meer ronden zijn dan wat de coureurs in VT1 reden en in VT1 werden meerdere bandensets gebruikt en zijn niet alle ronden op race snelheid.
MustFeed
Posts: 9.677
Hamilton riep volgens mij dat hij een lekke band had ergens halverwege het rechte stuk. Ik kan niet precies zeggen of hij de lekke band ook daar heeft opgelopen.
DonDidier
Posts: 10
er was serieus gevaar bij meerdere rijders op een klapband, aldus Pirelli.
"sommige van de onderzochte banden na de race, hadden op 3 van de 6 meetpunten geen rubberlaag meer"
MustFeed
Posts: 9.677
Net even teruggekeken, zowel bij Sainz als bij Hamilton lijkt het niks te maken te hebben gehad met de spiegel. Of althans is het niet gerelateerd aan het moment dat Bottas over de spiegel reed.
Hoe onwaarschijnlijk dit ook lijkt, dit was puur toeval.
TylaHunter
Posts: 10.074
@mustfeed... dan moet Pirelli dus weer aan de bak...
MustFeed
Posts: 9.677
Ja mogelijk. Ik ben geen banden expert, en misschien kan je geen band ontwikkelen die hiertegen kan. Het kan ook aan de kerbstones liggen van het circuit. Zoals DonDidier zegt waren de banden ook helemaal op. Ik denk dan dat ze een band moeten ontwikkelen die in performance harder achteruit gaat als ze bijna versleten zijn. Maar het zal uiteindelijk allemaal niet zo eenvoudig zijn want teams streven er allemaal naar om zolang mogelijk performance uit de banden te kunnen halen.