Mercedes verklaart problemen voor Hamilton tijdens kwalificaties
- Gepubliceerd op 28 dec 2024 09:38
-
- Door: Nick Steenhuis
Mercedes-coureur Lewis Hamilton kende een zeer lastig laatste jaar bij Mercedes. De Brit worstelde onwijs met zijn W15 en dat kwam vooral tijdens de kwalificaties naar voren. Maar waardoor kende Hamilton zoveel problemen tijdens de kwalificaties?
Zevenvoudig wereldkampioen Lewis Hamilton maakte begin dit jaar bekend dat hij na het F1-seizoen 2024 de overstap naar het team van Ferrari zou gaan maken. De 39-jarige had op een mooi afscheidsjaar bij Mercedes - waarmee hij in twaalf seizoenen zes rijders- en acht constructeurstitels wist te winnen - gehoopt, maar dit gebeurde niet. Ondanks twee overwinningen worstelde Hamilton enorm met de W15, en dat was vooral tijdens de kwalificaties het geval.
Dat wordt ook duidelijk als we naar de statistieken kijken. Hamilton was tijdens de 30 kwalificatiesessies in 2024 vierentwintig keer langzamer dan Russell. Bovendien wist de man uit King's Lynn viermaal een pole position op zijn naam te schrijven, terwijl Hamilton dat geen enkele keer voor elkaar kreeg. En dat terwijl de man uit Stevenage met 104 poles het record voor de meeste pole positions in de Formule 1 op zijn naam heeft staan.
Waarom had Hamilton zoveel problemen met de W15?
Volgens Andrew Shovlin, de trackside engineering director van Mercedes, hadden de problemen van Hamilton tijdens de kwalificaties vooral te maken met de W15. "De auto was niet snel genoeg en dat was het probleem dat we probeerden op te lossen", zo begint Shovlin tegenover Motorsport.com. "Het was niet makkelijk om de auto in het juiste balansvenster te krijgen. En als je dat venster eenmaal bereikt hebt, is het een uitdaging om je bolide daarin te houden."
Vervolgens gaat de Brit wat dieper in op de specifieke problemen waarmee Hamilton worstelde tijdens de kwalificaties. "Voor hem was het vooral een kwestie van hoe je de laatste tiende of twee tienden eruit kon halen. Het was lastig om te voorkomen dat de remmen blokkeerden en om overstuurmomenten te voorkomen bij het uitkomen van de bochten. Het zijn gewoon dat soort problemen. Maar het team ziet dat als volgt: we hadden Lewis een auto moeten geven die meer leek op de auto die we in Las Vegas hadden, omdat die beter bij zijn stijl past en hij er optimaal mee kan presteren."
"Daar had Lewis meer last van dan George"
Russell kon daarentegen constant meer uit de W15 halen. Had dat dan te maken met het verschil tussen de rijstijl van Russell en Hamilton? Of gaf de data een andere verklaring? "Er was niet echt een verschil in stijl of aanpak, want Lewis is wijs genoeg om te weten dat als iets voor George werkt, hij zijn rijgedrag kan aanpassen om die kant op te gaan", verklaart Shovlin. "Er zijn dingen die je kunt zien, vooral wanneer ze echt gaan pushen, die ervoor zorgen dat ze last krijgen van overstuur bij het uitkomen van de bocht. En dat is soms een gebied waar Lewis meer last van heeft dan George. Maar zoals ik al zei, de focus voor ons dit jaar is geweest: hoe krijgen we de auto op een manier die Lewis nodig heeft om hem op de limiet te laten rijden, zonder die problemen te krijgen."
Trending nieuws
-
Vasseur oneens met claim Verstappen: "Gewoon onlogisch"28 dec 2024 12:41
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Lewis Hamilton, koning zonder kroon28 dec 2024 16:45
-
Verschillen tussen Ocon en Gasly verrassend klein in 202428 dec 2024 14:43
14
Reacties (15)
Login om te reagerenFlying Dutchman
Posts: 2.438
Ik kan het nog simpeler verklaren hoor - Russell was gewoon sneller dan Hamilton.
Hamilton is wat ouder geworden, zon beetje alles gewonnen wat natuurlijk iets met zijn motivatie kan doen, zat in een exit jaar bij Benz. Als je je werkgever verlaat dan wil je misschien alles netjes achterlaten maar, aan de andere kant, er is ook niet echt veel eer meer te behalen. Niks mis mee, is gewoon een reality-check.
VestAan
Posts: 589
Mercedes houdt Hamilton nog steeds het handje boven het hoofd: Hamilton heeft zich nooit maat iets aangepast aan deze zware stugge grondeffect auto"s. Als je de telemetrie van 2021 over die van 22, 23 en 24 legt dat zie je precies hetzelfde gedrag; zo laat en zo hard mogelijk in de ankers. Als je dit bij Verstappen en Norris vergelijkt dan zie je dat ze veel eerder remmen en met veel meer snelheid de bocht uitkomen.
Mijn voorspelling voor 2025: Hamilton stelt ook bij Ferrari flink teleur omdat de oude vos zich niet meer aan kan passen.
Klus
Posts: 2.225
Hamilton is nooit zo goed geweest als sommigen hem bestempelen. Hoe goed je bent valt juist op in een mindere auto. Dat zie je bijvoorbeeld bij Alonso of Verstappen. Niet bij Hamilton.
Regenrace
Posts: 1.402
Precies. Je hebt geen heel artikel vol blabla nodig, het kan gewoon in 1 zin. Dat kan zelfs Peter Koelewijn je vertellen.
Pietje Bell
Posts: 27.212
Ander nieuws over Lewis:
Lewis Hamilton is in gesprek met Red Bull KTM over mogelijke investeringen en in potentie zelfs een overname. Dat heeft Pit Beirer, de motorsportbaas van Red Bull KTM.
In gesprek met Speed.week bevestigt Breirer dat er gesprekken worden gevoerd met de zevenvoudig wereldkampioen Formule 1. ‘’Alles wat ik kan zeggen, is dat we hele interessante gesprekken hebben gevoerd met zijn management. Het is geen geheim dat Lewis Hamilton geïnteresseerd is in de MotoGP en eraan denkt om zijn eigen team te hebben. Daar zijn nu concrete gesprekken over.’’
Dat Red Bull en KTM aan elkaar verbonden zijn, is volgens Breirer geen probleem in de gesprekken met Hamilton, het boegbeeld van Mercedes de afgelopen jaren en in 2025 rijdend voor Ferrari: ‘’Iedereen die met ons wil werken weet hoe close we zijn. Red Bull en KTM zijn onafscheidelijk. Dat is geen probleem geweest in de onderhandelingen tot nu toe.’’
Het is niet de eerste keer dat Hamilton in verband wordt gebracht met de overname van een MotoGP-team. In 2024 was er ook al sprake van gesprekken met Gresini Racing. Die gesprekken zouden niet helemaal zijn stukgelopen, maar tot een deal kwam het ook nog niet.
Veel zal waarschijnlijk ook afhangen van de Europese commissie. Daar wordt namelijk nog gekeken naar de overname van de MotoGP door Liberty Media. De eigenaar van de Formule 1 wil ook de MotoGP in bezit krijgen, maar de vraag is of er dan geen sprake is van een onwettelijke monopoly. Mocht de Europese commissie goedkeuring geven, kan het een goed instapmoment zijn voor Hamilton.
Bron: gpblg.
919
Posts: 3.249
KTM is een mooi merk, waar het niet goed mee gaat helaas. Het motto 'Ready To Race’ past haar en zie je in veel terug in haar motorfietsen, het zou zonde zijn als dat verdwijnt.
Het hoort wat mij betreft dan ook in de MotoGP thuis, als Lewis daar de reddende engel in kan zijn, dan diep respect van mij.
hennie013
Posts: 1.769
Had ik ook gelezen, onder de berichten van Collin Veijer die 2025 gaat racen bij Aki Aio op de KTM Moto2 machine.
Ik hoop echt dat er een oplossing voor de financiële problemen van KTM komt, het zou heel jammer zijn die te verliezen in de motorsport.
Ik denk dat het probleem zit in de verkoop van hun privé motoren, die loopt gewoon niet, mensen kopen liever de alom bekende merken en niet een Europese motor ( op Ducati na ) , misschien dat de KTM duurder is of zo, ik weet het niet.
Las gisteren nog een artikel dat de fabriek een volledige jaar voorraad van hun motoren hebben staan.
Hopelijk komt het nog goed, maar het ziet er niet rooskleurig uit helaas !
Pietje Bell
Posts: 27.212
Leuk lang interview met Collin van een klein uur. Is 11 december al opgenomen, maar dinsdag pas uitgezonden op TV en eergisteren op YT geplaatst.
https://youtu.be/yLAXA1uC0Lc
hennie013
Posts: 1.769
Heb het gezien Pietje.
Collin heeft wat mij betreft dezekfde instelling en karakter eigenschappen als Max Verstappen, eerlijk, recht zee, "what you see is what you get" instelling.
Hopelijk blijft hij zo en misschien gaat hij het nog ver schoppen in de motorsport !
919
Posts: 3.249
Het is niet zozeer gelegen in dat het een Europees merk is, kijk maar naar Triumph of BMW. Ook KTM begint het heel goed tot ze de te grote broek aantrokken, het ging mis met de kwaliteitscontroles na verplaatsing productie naar het oosten. Hier werd niet snel genoeg op geacteerd en hun dure luxe motoren gingen stuk. De consument acteerde daar direct op en dat had KTM ook moeten doen, maar die ging gewoon keihard door met produceren in plaats van zich aan te passen naar de scherpe terugval van verkopen.
Had je 4 jaar terug voorspeld dat KTM op het randje van faillissement zou staan had je heel hard zijn uitgelachen.
Het zal wel goed komen, mits ze de angsten van de cosument weg kunnen nemen, daarvoor is een kapitaalinjectie nodig, niemand staat in de rij om een motor te kopen van een fabrikant die mogelijk op omvallen staat. De catch 22 zal doorbroken moeten worden.
919
Posts: 3.249
Begint moest zijn verging
Regenrace
Posts: 1.402
Probleem van KTM is dat het per definitie 'anders' wil zijn - anders dan de gulden middenweg. Maar de gulden middenweg is niet voor niets de gulden middenweg. En anders is niet altijd beter maar wel vrijwel altijd duurder. Daarbij komt, het verhaal van 'karaktermotoren' is een beetje uitgewerkt.
Stingray 68
Posts: 1.759
De verklaring is heel simpel: de geriatrische aftakeling is bij Lewis begonnen toen hij in 2021 in Abu Dhabi over de finishlijn kwam. Het wordt steeds zichtbaarder en om onverklaarbare redenen gaat Maranello als bejaardentehuis functioneren.
919
Posts: 3.249
Perez perikelen bij Mercedes. Met het enige verschil, Mercedes heeft hem kosteloos geloosd.
F1jos
Posts: 3.931
Buiten de houdbaarheidsdatum lozen is in meeste gevallen kosteloos.