Ambitieuze Briatore mikt op constructeurstitel met Alpine in 2027
- Gepubliceerd op 01 jan 2025 13:42
-
- Door: Nick Steenhuis
Alpine heeft zich gedurende het 2024-seizoen flink verbeterd. De Franse renstal leek lang op de negende plaats in het constructeurskampioenschap te koersen, maar werkte zich tijdens het einde van het seizoen op naar de zesde plaats. Dat is echter niet wat het doel is voor de komende jaren, want in 2027 wil Flavio Briatore het constructeurskampioenschap winnen met Alpine.
Het team van Alpine heeft een zeer lastig jaar achter de rug. Aan het begin van 2024 was de A524 veel te zwaar, waardoor het team nauwelijks punten scoorde. Halverwege het seizoen stond Alpine met elf punten op een teleurstellende negende plaats in het constructeurskampioenschap. Na de zomerstop ging het echter een stuk beter met de renstal uit Enstone-Viry. Adviseur Flavio Briatore en teambaas Oliver Oakes kregen de zaakjes steeds beter op orde en een succesvolle update in Austin zorgde voor een ommekeer. Zo werd in Brazilië een dubbelpodium gescoord, wat Alpine ineens naar de zesde plaats in het kampioenschap voor de teams bracht. Deze plaats werd tijdens de laatste drie races van het jaar ook verdedigt door een fenomenale eindsprint van Gasly.
Constructeurstitel
Het succesvolle einde van het seizoen heeft Alpine dan ook weer wat hoop voor de toekomst gegeven. Briatore heeft dan ook een duidelijke doelstelling voor de komende jaren. "Onze doelstellingen zijn duidelijk: we willen het altijd beter doen. In 2024 eindigden we als zesde in het constructeurskampioenschap. Dat was geweldig nieuws, want het leverde ons veel meer geld op dan een negende plaats [waar we lange tijd op leken te koersen, red.]", zo vertelt Briatore tegenover Le Parisien. De 74-jarige Italiaan heeft dan ook veel ambities met Alpine voor de komende jaren. "Volgend seizoen moeten we als vijfde eindigen in het constructeurskampioenschap, vóór Aston Martin. In 2026 moeten we mikken op podiumplaatsen en overwinningen. En in 2027 willen we de constructeurstitel winnen."
"We hebben de auto bijna een halve seconde per ronde verbeterd"
Het klinkt allemaal zeer optimistisch, zeker als we naar het afgelopen F1-seizoen van Alpine kijken. Dus hoe realistisch zijn deze doelen dan? "Voorlopig zijn we op de goede weg. We hebben niet alleen de fouten voor 2024 gecorrigeerd, we hebben de auto al ontwikkeld voor 2025. We hebben de auto met bijna een halve seconde per ronde verbeterd. Voor de toekomst hebben we een werkgroep die zich volledig bezighoudt met de auto voor 2026 en toekomstige wijzigingen in de regelgeving. De medewerkers beginnen eindelijk in ons project te geloven. Over drie jaar gaan we voor het wereldkampioenschap vechten."
Trending nieuws
-
Verstappen blijft reageren op kritiek: "Laat niet over me heen lopen"03 jan 2025 17:22
-
Formule 1-wereld staat stil bij verjaardag Michael Schumacher03 jan 2025 16:09
-
Jordan fel tegen wijziging F1-puntensysteem: "Complete onzin"04 jan 2025 07:36
-
Verstappen heeft mooie woorden over voor 'F1-legende' Van Egmond03 jan 2025 16:46
-
Albon waarschuwt Williams: "Kunnen niet ontspannen dit jaar"03 jan 2025 15:24
3
Reacties (11)
Login om te reagerenAstfgl
Posts: 843
Nou ja, die onthouden we dan maar en hier komen we eind 2027 wel weer op terug. Misschien als alle andere teams besluiten om drie seizoenen lang niks aan hun ontwikkeling te doen, dat Alpine en Briatore dan een kansje hebben.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.909
Hoogstwaarschijnlijk rijd Alpine niet meer mee in 2027.
Maar nog belangrijker, als ik zo naar die verlopen kop van Flavio kijk haalt hij 2027 niet eens....
Die bolle kop van hem is ingeruild voor 'n afgezakt ouw bakkes.
Danimal5981
Posts: 607
Ik denk dat daarom Briatore daar is - hij is in alles behalve officiële titel de baas daar en ik denk dat zijn primaire taak is om dat team definitief los te weken van de banden met Renault. Misschien koopt BWT een meerderheidsbelang.
Maar affgezien van de bolide zullen er eerst wat betere coureurs bij dat team moeten gaan rijden. Gasly komt mijns inziens tekort om als kopman te fungeren en ik twijfel sterk of Doohan kwaliteit genoeg heeft om überhaupt in de F1 aanwezig te zijn (laat staan bij Alpine).
Met andere woorden, je hebt een coureur nodig die van een duidelijk hoger niveau kan worden dan Gasly en bovendien iemand met wie je voor een lange termijn kunt bouwen (zoals Briatore dat eerder deed met Schumacher of Alonso). Een duidelijke topper in spé. Dus óf hij heeft een wonderkind op de korrel, of hij gaat een type als Russell, Colapinto, of Piastri proberen te halen en rondom die persoon een team bouwen. Met name die laatste zou controversieel zijn, gezien diens eerdere vertrek.
Sebasthian
Posts: 569
Ik denk dat je met een klantenmotor en zeker wanneer je op dit moment niet de juiste mensen in plaats hebt echt een stuk langer zal doen over het pakken van een WCC.
wieNiet
Posts: 224
In de moderne Formule 1 was het lange tijd een groot voordeel om als fabrieksteam je eigen motor te ontwikkelen. Dit gaf controle over zowel het chassis als de krachtbron, wat in theorie perfecte integratie mogelijk maakte. Maar is dat nog wel het ideale uitgangspunt?
De prestaties van McLaren als klantenteam laten zien dat dit voordeel mogelijk verschuift. Met een Mercedes-klantenmotor kunnen zij nu consistent vooraan meedraaien. Voor Renault, die historisch gezien altijd moeite heeft gehad om op motorgebied Mercedes bij te houden, betekent dit juist een snellere kans op het WCC. Door de focus te verleggen naar aerodynamica - het werkelijke differentiërende element in de huidige F1 - kunnen ze hun middelen veel effectiever inzetten.
De complexiteit en kosten van motorontwikkeling wegen steeds minder op tegen de potentiële voordelen. Mercedes heeft aangetoond al jaren de meest betrouwbare en sterkste krachtbron van het veld te maken. Waarom zou je het dan nu zelf nog willen ontwikkelen? Puur kijkend naar prestaties is het zeer logisch dat ze deze stap hebben genomen. Wat bij Renault jarenlang de achilleshiel was, is in één stap het meest betrouwbare onderdeel van de auto geworden. Dat je als gerespecteerd automerk deze route kiest.. tsja dat is weer een heel ander verhaal.
Sebasthian
Posts: 569
McLaren is zeer grote organisatie.die al jaren in het team aan het investeren zijn. Dermate dat ze zelfs de.beoogde nieuwe ontwerper niet eens meer nodig hadden.
Ik zeg dat de motor slechts een van de punten is.
Ernie5335
Posts: 5.026
Wat een grapjas en wat is ie lelijk. Bijna net zo lelijk als Vaszeur 😉
Patrick_St
Posts: 5.603
Het kan zomaar met Flavio. Desnoods koopt hij wat mensen om of zet hier en daar een ongelukje in scène.
da_bartman
Posts: 5.414
Hebben ze Briatore bij Alpine nog niet verteld dat ze daar alleen aan 5 jaren plannen doen?
InfinityG35
Posts: 1.325
Sinds Flavio weer wat meer betrokken is bij Alpine gaat het de goede kant op, dat was duidelijk te zien de laatste paar races. Als er iemand met de bezem door een organisatie kan gaan dan is hij het wel, wie weet wat voor leuks dat met zich meebrengt.
Televisie67
Posts: 2.342
Dit zijn nogal uitspraken. Maar op zich niet vreemd natuurlijk dat je als groot team (want dat is Enstone natuurlijk) deze ambities hebt. Van buiten lijkt het daar op basis van het nieuws nogal een puinhoop. Maar we hebben ook gezien dat ze naar het einde toe wel degelijk vaak snelheid hadden.
Ik blijf het jammer vinden dat ze de eigen motor opgegeven hebben. Ik beschouw het hierdoor niet als een fabrieksteam, dat is McLaren immers ook niet.
Maar ze hebben natuurlijk wel genoeg bronnen. Wellicht dat e zelfs een deel van het geld dat in Viry staken kunnen besteden aan uitbreiding van de infrastructuur waar dit nodig is?