Max Verstappen veroverde vorig jaar zijn vierde wereldtitel in de Formule 1. De Braziliaanse Grand Prix werd gezien als het omslagpunt in de titelstrijd, en het leverde Verstappen ook een prijs op. Zijn race-engineer Gianpiero Lambiase is nog steeds onder de indruk.
Verstappen reed vorig jaar in de regen in Brazilië een ongekende inhaalrace. Na een motorstraf en een mislukte kwalificatie startte hij in het achterveld. Het leek een kansloze positie te zijn, maar Verstappen showde zijn skills en kwam uiteindelijk als winnaar over de streep. Tijdens de Autosport Awards leverde dit hem vorige week de prijs voor 'Moment van het jaar' op, en daar zijn ze blij mee bij Red Bull.
Verstappens race-engineer Gianpiero Lambiase zat op de eerste rij bij de zegetocht in Brazilië. Terugkijkend op die dag reageert hij bij Motorsport.com op de bewering dat het er niet op leek dat Verstappen zou winnen: "Dat klopt, het was op dat moment gewoon een kwestie van de schade beperken. Natuurlijk liggen er altijd kansen als het regent, met Max in de auto is alles mogelijk. Hij boekte aan het begin van de race snelle vooruitgang en we konden zien dat het gat met de leiders niet echt groeide. Hij begon steeds meer afstand te nemen en ik wist dat hij de snelheid had, wat op dat moment positief was. Ik denk dat het gewoon een kwestie was van de juiste beslissingen nemen op het juiste moment. Voor Max was het de kwestie om de juiste dingen te doen."
Verstappen besliste de race in zijn voordeel door niet te stoppen voor de rode vlag. Hierdoor begon hij met verse banden aan de herstart, en wijst hij bij de tweede herstart Esteban Ocon te verschalken. Lambiase ziet dit als een belangrijk moment: "Dan was er nog een cruciaal moment in de race, toen hij uiteindelijk op de baan bleef op intermediates, terwijl de twee leiders een nieuwe set pakten, wat hem de positie op de baan opleverde. Toen hij eenmaal achter Ocon zat bij de herstart, wist ik denk ik dat de racewinst in zicht was en dat was echt een cruciaal moment in de strijd om het wereldkampioenschap."
20
Reacties (6)
Login om te reagerenmario
Posts: 12.960
"Max maakt mogelijk" i.s.m. Omroep Max met Jan Slagter als presentator....
F1jos
Posts: 4.261
Scherpe en kalme communicatie is volgens Lambiase ook cruciaal in de onderlinge relatie met Verstappen. "Dat is iets waar je je van nature van bewust moet zijn als je communiceert met een coureur die meer dan 300 kilometer per uur rijdt in zo'n omgeving met hoge druk. Hoewel we een duo zijn, denk ik dat je je moet realiseren dat de engineer op dat moment ondergeschikt moet zijn aan de coureur. Het heeft geen zin om je stem te verheffen of iets dergelijks, want dan kom je heel snel in een neerwaartse spiraal terecht."
meister
Posts: 3.917
Heeft ook alleen maar gelukt omdat de weersomstandigheden daar waren.
Als het die dag zon, droog en warm was was plek 6 tot 4 het hoogst haalbare.
Maar regen is een grote equalizer
Sander
Posts: 1.190
Klopt, maar die weerstomstrandigheden waren er nu eenmaal en daar heeft RBR dankbaar/slim gebruik van gemaakt door de minste fouten te maken en de juiste beslissingen op het juiste momenten te maken. Bijvoorbeeld, terwijl iedereen naar binnen dook, kon ik aan mijn grote teen aanvoelen dat er een rode vlag aan zat te komen.
Regenrace
Posts: 1.882
Afgezien van dit zoveelste overbodige verhaal - we gaan u maar weer eens vertellen wat u zelf hebt gezien - is het misschien toch nog wel aardig om op te merken dat Brazilie niet doorslaggevend is geweest voor het kampioenschap.
Tot aan de start leken Max' kansen in steeds hoger tempo te verdampen, maar zelfs als het niet had geregend, Max geen gratis pitstop kreeg, nul punten had gescoord en Norris vanaf pole er met de volle buit vandoor was gegaan (en dus 51 ptn was ingelopen), dan nog blijkt dat achteraf niet genoeg. Enig verschil is dat de beslissing pas in Abu Dhabi was gevallen met een marge van 12 ptn.
Wat moeten we met die kennis? Welnu, ervan uitgaande dat regen doorgaans in Max' voordeel is en 2024 een bovengemiddeld nat jaar was (met minstens 6 natte weekenden), moeten we misschien toch vaststellen dat Max met het nodige geluk kampioen is geworden (tegenover de pech van een mindere auto). Dat geluk zat dus niet in Sao Paulo verstopt maar was over het jaar verspreid.
Maar twee opeenvolgende natte seizoenen lijkt me statistisch gezien niet erg waarschijnlijk. En dat betekent weer dat Red Bull toch op een of andere manier aan de bak zal moeten wil Max in het spoor van Mathieu van der Poele blijven.
Sander
Posts: 1.190
Ik denk dat het niet echt geluk is maar meer een kwestie is van wie de minste fouten maakt. Je kunt alles terug draaien naar een "wat als". Alleen "wat als" is niet gebeurd. Dat ze aan de bak moeten staat buiten kijf, maar dat geldt voor elk team. En bij het ene team zoeken ze meer naar snelheid, bij het andere team moeten ze zorgen dat ze minder fouten maken. |Kan in beide gevallen veel punten opleveren.