Waarschuwing voor falend Red Bull: "Begin van het einde"
- Gepubliceerd op 11 feb 2025 16:46
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Red Bull Racing heeft een onrustig seizoen achter de rug. De Oostenrijkse renstal verloor meerdere kopstukken, kampte met relletjes en de prestaties vielen flink tegen. Gerhard Berger waarschuwt Red Bull en stelt dat dit soort zaken het begin van het einde kunnen zijn.
Red Bull hoopt dit seizoen de problemen van 2024 achter zich te kunnen houden. De Oostenrijkse renstal kende vorig jaar een bizar seizoen. Het begon bij het onderzoek naar teambaas Christian Horner, en daarna ging het veelvuldig over het vertrek van Adrian Newey en Jonathan Wheatley. Tot overmaat van ramp ging het op de baan ook niet goed, en zakten ze terug naar de derde plaats in het constructeurskampioenschap. De wereldtitel van Max Verstappen was een soort pleister op de wonden.
Begin van het einde
Oud-coureur Gerhard Berger waarschuwt Red Bull, want nieuwe onrust kan voor meer problemen zorgen. In een interview met Auto, Motor und Sport krijgt Berger de vraag of de politieke spelletjes hebben bijgedragen aan de chaos: "Vaak is het het begin van het einde als zulke problemen zich voordoen. De Formule 1 is zo complex en competitief dat je alleen succesvol kunt zijn als iedereen in het team samenwerkt, als iedereen het met elkaar eens is en goed met elkaar communiceert. Het merk Red Bull straalt altijd vrolijkheid en iets cools uit. Opeens veranderde alles. Geheel onverwacht voor het team, en er zijn geen duidelijke afspraken meer."
Perez
Berger zag dat het op verschillende momenten helemaal misging bij Red Bull. Hij gebruikt de situatie omtrent de tegenvallende Sergio Perez als voorbeeld: "Wij hebben gezien dat hij niet meer zo goed presteerde als hij had moeten doen. Niemand in de professionele wereld begreep waarom hij überhaupt een contractverlenging kreeg. Redenen hiervoor kunnen marketing of een contractuele situatie zijn. Maar toen het daarna niet beter ging, gaven ze hem nog drie races en daarna nog twee, maar ze namen geen beslissing. Ik kon daar geen duidelijke lijn zien. In de tijd van Mateschitz stond Red Bull juist bekend om hun duidelijkheid."
Trending nieuws
-
'Te hoge salaris eisen zaten overstap Verstappen dwars'26 maa 2025 08:48
-
Ferrari verslaat concurrentie met ijzersterk optreden26 maa 2025 09:26
-
Horner begrijpt zware kritiek van Verstappen26 maa 2025 08:11
-
De missie van Lawson bij Red Bull was gedoemd te mislukken26 maa 2025 07:36
13
Reacties (23)
Login om te reagerenF1jos
Posts: 4.237
Berger vergelijkt deze situatie met de tijd van Dietrich Mateschitz, de mede-oprichter van Red Bull, waarin het team bekend stond om hun duidelijkheid en besluitvaardigheid. Dit suggereert dat Berger van mening is dat Red Bull onder het huidige management minder consistent en besluitvaardig is in hun aanpak, vooral als het gaat om het omgaan met onderpresterende coureurs.
Het is duidelijk dat Berger de huidige aanpak van Red Bull in twijfel trekt en een gebrek aan duidelijkheid ziet in hun besluitvormingsproces.
Larry Perkins
Posts: 56.077
Dat is nu wel duidelijk...
Patrick_St
Posts: 5.953
Niet alleen Berger...
Stoffelman
Posts: 6.097
@F1jos
"Het is duidelijk dat Berger de huidige aanpak van Red Bull in twijfel trekt en een gebrek aan duidelijkheid ziet in hun besluitvormingsproces."
------
Niet alleen Berger, ook binnen het team is er twijfel over hun eigen aanpak
Horner, Marko en zelfs Verstappen.
Raye34
Posts: 866
Na de overwinning in Brasil vorig jaar dacht ik even het "oude" RB weer terug te zien, de blijdschap, het respect, als vanouds.
Er zijn een aantal belangrijke kopstukken vertrokken en de onrust in het team vorig jaar deed ook geen goed.
Het doet mij denken aan Ferrari, toen Schumacher, Ross Brawn, Jean Todt en Rory Byrne vertrokken, toen begon het binnen het team behoorlijk te rommelen en de resultaten werden steeds minder en er was geen leiderschap meer.
Ik heb voor RBR dit jaar hele grote twijfels of ze überhaupt wel met de top drie mee kunnen strijden, laat staan voor de overwinning.
Max kan veel maar kan ook geen wonderen verrichten in zijn ééntje.
Ik denk dat het dit jaar zal gaan tussen Ferrrari en McLaren, ik heb geen glazen bol maar ik denk dat het zo iets gaat worden en RBR met Mercedes voor p3 en p4.
Rimmer
Posts: 12.326
Niemand weet hoe het uit gaat pakken.
Chris heeft strafrechtelijk niets verkeerds gedaan maar het redelijk ver gaande geflirt met de medewerkster was een domme en dure fout. De grootste troef is natuurlijk nog altijd dat ze Max hebben en dat ze met de derde auto van het veld nog altijd mee kunnen doen mits ze maar binnen 2/3 tienden zitten. Daarnaast werkt >90% van het team daar nog wel gewoon. Het blijft een topteam met nog steeds geweldige engineers en monteurs. Als de rest van de top vier teams ook vooraan mee kan doen krijgen we een knaller zoals het 2012 seizoen. Misschien 6 of 7 verschillende winnaars. In dat scenario is Max natuurlijk zeker niet kansloos.
SennaS
Posts: 8.744
Wordt tijd dat ze Jos meer en meer gaan betrekken
SennaS
Posts: 8.744
Weer iets nieuws,
@Rimmer, waarop baseer je dat de rbr auto de 3e van de grid was in 2024?
Nog even en het was de 5e auto van de grid om het wk ng meer glans te geven.
Ferrari412T1
Posts: 357
Ik verwacht dat Verstappen wel na dit seizoen vertrekt bij RB als ze geen goeie auto hebben.
aveenhuysen
Posts: 85
Aston Martin of gewoon wat anders racen. Ik zou hem graag in het Supercars van Australië willen zien. Lekker beuken en geen management van banden en benzine, gewoon volgassssssssssss.
Remco_F1
Posts: 2.874
" Lekker beuken en geen management van banden en benzine, gewoon volgassssssssssss."
Voor de mensen die Max goed kennen doet hij dit inderdaad het liefst 🤣
mario
Posts: 12.931
Dat is natuurlijk onzin dat ze in de Supercars in Australië niet aan banden- en brandstofmanagement doen... Als je in de eerste 5 ronden je banden aan gort rijdt, ga je nooit winnen en je wilt ook zo met licht mogelijk rijden (binnen de regels).... Dus er wordt flink met strategieën gespeeld en dus veul management voor de coureurs...
Beemerdude
Posts: 8.097
Wat @Mario zegt; in ALLE race klassen is management van je materiaal key. Ook banden, remmen etc. Laten we nou niet net doen alsof vroeger alles volgas was van begin tot eind. F1 auto’s waren 30 jaar geleden minder gevoelig op de banden, maar dat had meer te maken met feit dat de auto’s toen 600 kilo wogen ipv 900. Wat daarvan de impact op je materiaal is zal iedereen hier wel snappen.
Stingray 68
Posts: 2.064
Bijzonder, deze waarschuwing van Berger.
Of zou hij meer weten?
Berger heeft natuurlijk wel veel ervaring.
Kan natuurlijk dat hij inside informatie heeft.
Al geloof ik niet dat hij close is met Horner.
Nu weet je het natuurlijk maar nooit.
Natuurlijk heeft het vertrek van kopstukken invloed.
Ik denk wel dat het team minder sterk is dan voorheen.
Kan natuurlijk dat ze nu toch weer een goede auto hebben.
Soms moeten we gewoon even afwachten.
Beemerdude
Posts: 8.097
@Stingray68; nee, die weet niks meer. De vraag zal ‘m wel zijn gesteld en hij wilde waarschijnlijk niet zeggen ‘geen idee’. Want dat is tot na de 1e race het enige juiste antwoord. ‘We zullen zien’ is denk ik meer op z’n plek.😉
Maximo
Posts: 9.351
Het zou mij enorm verbazen als Red Bull een winnende wagen heeft gebouwd voor 2025, maar wie weet heeft “terug naar de basis” hen wel weer op het rechte pad gekregen.
Misschien is het voor Red Bull wel beter als ze al vroeg merken dat ze er niet bij zitten dit seizoen en daardoor vlot kunnen richten op 2026 en ondertussen mogelijke concurrenten voor de nieuwe wagens in 2026 met elkaar in een verhitte strijd om de titel wat achterstand oplopen voor 2026.
1 ding weten we zeker AM gaat met Newey vollebak voor de nieuwe bolides, AM is het team voor 2026 en 2027 als je het mij vraagt.
NicoS
Posts: 18.654
Misschien overschat je Newey wel een beetje, of denk je echt dat die man kan toveren?
Als de Honda motor niet goed genoeg is, kan Newey doe wat hij wil, maar ga je niets winnen, dat hebben we bij RBR gezien met de Renault motor.
Alles zal moeten kloppen om in 2026 vooraan te staan, met als belangrijkste de motor.
Er valt echt nog niets zinnigs over te zeggen, zoveel factoren die van invloed zullen zijn, het zal echt niet van één persoon afhankelijk zijn. Een goede motor daarentegen is een absolute pré……
core2duo
Posts: 1.669
Het is nogal voorbarig om te stellen dat Aston Martin hét team voor 2026 en 2027 wordt, puur omdat Adrian Newey daar naartoe is gegaan. Hoewel Newey onmiskenbaar een van de grootste ontwerpers in de geschiedenis van de F1 is, is succes nooit gegarandeerd—zeker niet op de korte termijn met Newey.
Aston Martin heeft in mijn ogen nog niets bewezen als topteam. Sinds de start in 2021 heeft AM sporadisch sterke prestaties laten zien, maar het ontbreekt hen aan een consistente kampioenswaardige basis. Ze begonnen met Alonso in 2023 sterk, maar vielen gedurende het seizoen terug, wat wijst op een gebrek aan ontwikkelingskracht en teamstructuur om een titelstrijd vol te houden of überhaupt mee te doen.
Adrian Newey is geen wondermiddel op zichzelf. Hoewel Adrian een legendarische ontwerper is, is hij slechts één onderdeel van het geheel. Succes in de F1 vereist een goed functionerend team. Het duurt vaak jaren voordat een team rondom een ontwerper als Newey optimaal functioneert—mocht hij überhaupt al direct invloed hebben op de 2026-auto. Kijk bijvoorbeeld naar Mercedes, dat nog steeds moeite heeft om na de reglementswijziging in 2022 terug aan de top te komen, ondanks een indrukwekkende technische staf.
De Honda-motor is een onzekere factor. AM zal in 2026 overstappen naar Honda-motoren, en hoewel Honda in het huidige tijdperk succesvol is, is het onduidelijk hoe competitief de krachtbron zal zijn onder het nieuwe reglement. De ontwikkeling van de 2026-motoren is nog volop bezig, en geen enkel team kan nu met zekerheid zeggen dat ze een dominante motor hebben.
AM heeft nog een lange weg te gaan voordat ze zich als topfavoriet kunnen profileren. Newey kan in mijn ogen een gamechanger zijn, maar zonder bewezen consistentie, een goed functionerend team en een competitieve Honda-motor in 2026, is het nog te vroeg om hen nu al als hét team van de toekomst te bestempelen.
dumdumdum
Posts: 2.578
Vergeet niet dat Aston Martin alles al op 2026 gezet heeft. Alle windtunnel tijd en capaciteiten gaan ze in de 2026 auto stoppen. Dit seizoen hadden ze min of meer al op gegeven. Als AMR halverwege het seizoen op de 9e plaats staan, dan hebben ze maximale voorbereiding voor 2026. En als Honda ook nog eens een goede motor bouwt, dan is AMR het te kloppen team.
SennaS
Posts: 8.744
Nicos,
Met die relatief zwakke Renault motor heeft Newey wel geteld 4 wk’s behaald.
schwantz34
Posts: 39.481
Er is geen Berger te hoog voor Max en RBR, ik heb er daarom alle vertrouwen in dat de bull dit seizoen weer simply lovely op zijn pootjes terecht gaat komen.
Joopsamui
Posts: 1
Naar mijn mening heeft Perez niet gefaald. De auto heeft gefaald. Aan de resultaten van Perez is de ahteruitgang van de auto af te lezen.
Enkel en alleen door het gigantische talent van Verstappen werd dit gemaskeerd.
Met een top auto kunnen de meeste rijders gewoon 2e worden, kijk naar Botas en Perez. Maar als de auto een "monster" wordt zakken ze door het ijs (net als Hamilton) en blijven alleen geweldenaren als Verstappen overeind.
Newey spak al dat er eind 2023 de ontwikkelings afdeling de verkeerde kant ingeslagen was en dat men hem niet meer volgde. Horner sprak in die tijd trots dat Newey er al niet meer zo bij betrokken werd. Max klaagde over de eerste problemen en Perez begon te haperen. Maar het klonk nog steeds hosanna bij Red Bull. Lang zou dat niet meer duren in 2024. En er was een regenrace (uitleg overbodig) voor nodig om Max toch wereldkampioen te laten worden.
Het zou mij verbazen als Red Bull in 2025 ineens wel een competitieve auto zou hebben.
Max zal ons weer laten genieten van zijn talenten, maar ik vrees dat Lawson gewoon Perez achterna gaat en per race gemiddeld zes plaatsen lager gaat eindigen.
SennaS
Posts: 8.744
Middenmoot Perez als maatstaaf zien voor een auto lijkt me een beetje kortzichtig.
Begin 2022 kon dezelfde Perez gewoon mee met wk Max.
Na een drastische aanpassing was Perez verleden tijd en Max nog beter.