De laatste ochtendsessie van de wintertest in Bahrein zit er alweer op. In eze sessie werd de snelste tijd neergezet door Charles Leclerc. Achter hem ging de tweede tijd naar Andrea Kimi Antonelli. De top drie werd compleet gemaakt door Lando Norris.
Met Max Verstappen op de baan ging de derde en laatste ochtendsessie van de testweek van start. In de eerste minuten van de sessie waren er bij veel teams weinig problemen. Er werden opvallend veel rondjes gereden, ook omdat er geen regen of stroomstoring was.
Her opvallendste moment was het feit dat Oliver Bearman wat bodywork verloor op het rechte stuk. Met een soort opengebarsten bolide reed hij terug naar de pitlane. Het was een probleem dat ze snel konden oplossen.
Tijdens het vervolg van de sessie reden de coureurs simpel hun rondjes. Grote problemen bleven de hele sessie simpelweg uit. De teams hadden weinig reusachtige problemen. Het team van Haas wist de wagen van Bearman ook weer te repareren. Bij het team van Ferrari werd het gas weer ingetrapt door Charles Leclerc. De Italiaanse renstal oogde weer redelijk sterk in deze sessie.
In het laatste uur werd er weer met de rode vlag gezwaaid. Er was glas op het rechte stuk terecht gekomen, dit kwam doordat er een ruit was gesneuveld in de toren op het gedeelte bij de pitmuur. Vervolgens werd er te vroeg met de groene vlag gezwaaid, waardoor de wedstrijdleiding snel weer een code rood moest uitroepen.
Max Verstappen wist op zijn beurt niet al te veel rondjes te rijden. Voor hem maakt dat niet zoveel uit, want hij zit vandaag de hele dag in de RB21. De Nederlander rond reed met een aantal updates op zijn auto, waaronder een gloednieuwe voorvleugel. Red Bull had eerder aangegeven dat ze niet zulke grote updates zouden gaan introduceren in Bahrein.
6
Reacties (6)
Login om te reagerenSnelle Eddy
Posts: 5.799
Snel, maar wel 1,5 seconden trager dan gisteren. Juist ja.
Paulie
Posts: 3.562
Ferrari is snel, maar Verstappen geeft gas. Als de rest nou ook eens gas geeft
Supa
Posts: 2.554
Red Bull heeft de neus en vleugel van hun auto aangepast om beter te presteren, vooral door slim gebruik te maken van de soepelere regels aan het begin van het seizoen. Ze hebben waarschijnlijk veel tijd en geld geïnvesteerd om een voorsprong te hebben voor de strengere regels later. Een nadeel is dat andere teams misschien gaan klagen als ze vinden dat Red Bull te ver gaat, wat kan leiden tot controles en mogelijk aanpassingen aan de auto.
SennaS
Posts: 8.804
Zou de rest het dan wat conservatiever aanvliegen tav de eerste 9 races? En hun effort meer uitsmeren over het jaar.
Andere teams staan vast op scherp met klagen, immers wie de bal kaatst……
StevenQ
Posts: 9.471
Als ik de toeren hoorde bij de onboard shots is er niet echt vol gas gegeven
SennaS
Posts: 8.804
De engine modes een brandstof blijft een grote vraagteken.
Kenners op lokatie beoordelen op wegligging, long runs (zet meer over de brandstof) etc en kunnen een voorlopig beeld vormen, voor wat het waard is.
Mclaren lijkt een redelijke voorsprong te hebben in de long runs.
Mercedes en Ferarri enkele tienden daar achter.
Van RBR kunnen ze het lastig inschatten, omdat ze veel dingen testen en geen vergelijkbare long runs hebben gereden.
Wellicht na vanmiddag.