Adrian Newey is deze week officieel begonnen aan zijn nieuwe baan bij het team van Aston Martin. De Britse topontwerper moet Aston Martin naar de top gaan brengen, maar daar staat ook wat tegenover. Newey gaat waarschijnlijk meer verdienen dan de meeste coureurs in de Formule 1.
Toen vorig jaar duidelijk werd dat Newey Red Bull ging verlaten, werd hij in verband gebracht met veel teams. Uiteindelijk liet hij de interesse van Williams en Ferrari links liggen, en koos hij voor een nieuw avontuur bij Aston Martin. Bij het team van Lawrence Stroll gaat hij een belangrijke rol vervullen, en moet hij een belangrijke rol gaan spelen bij de jacht op de wereldtitel.
Newey zal niet voor niets gaan werken bij Aston Martin. Newey gaat per jaar zo鈥檔 twintig miljoen pond verdienen, zo stelt Autosport aan de hand van cijfers van Spotrac. Het is een reusachtig bedrag, en dat zorgt ervoor dat hij meer gaat verdienen dan zeventien van de twintig coureurs op de huidige grid in de Formule 1.
Alleen Max Verstappen (52 miljoen pond), Lewis Hamilton (48 miljoen pond) en Charles Leclerc (27 miljoen pond) hebben een hoger salaris dan Newey. De Britse topontwerper gaat ook meer verdienen dan Aston Martins eigen grootverdiener Fernando Alonso. De Spanjaard verdient volgens de cijfers van Autosport zo鈥檔 16 miljoen pond per jaar. Het geeft aan hoe belangrijk Newey is voor het team.
Newey krijgt niet alleen veel geld, hij krijgt ook een belangrijke taak binnen Aston Martin. Hij is aangesteld als Managing Technical Partner, en hij moet ervoor zorgen dat het team een winnende auto gaat krijgen. Vorig jaar was de achterstand op de topteams van McLaren, Ferrari, Mercedes en Red Bull Racing heel groot. Dit jaar moet dat gat worden verkleind, en de eerste reacties op de nieuwe AMR25 waren positief.
Newey heeft nog geen invloed gehad op de nieuwe auto. Hij is pas op maandag begonnen, en de kans is klein dat hij in 茅茅n dag enorm veel heeft kunnen veranderen. Volgend jaar gaan er nieuwe regels gelden in de Formule 1, en dan hoopt men voor het eerst zijn hand te kunnen zien.
Het feit dat Newey meer gaat verdienen dan de meeste coureurs, roept ook vragen op. Hoe rijmt dit immers met de belangrijke budgetcap? Het antwoord hierop is vrij simpel: de salarissen van de best drie best betaalde teamleden valt niet onder de cap. Hierdoor is het dus mogelijk dat Newey een miljoenenbedrag gaat verdienen.
14
Reacties (16)
Login om te reagerenFerdi12
Posts: 624
Terecht, hij heeft zijn sporen verdiend en ik verwacht dat hij weer een topauto zal ontwerpen bij AM.
De beste auto is meestal meer doorslaggevend dan de beste coureur.
Mr_Flexible
Posts: 6.261
Er vallen maximum 3 personen uit die BC en dat lijkt me zeker bij AM moeilijk met hun laatste aanwervingen die ze hebben gedaan. Cardile en Cowell zullen geen goedkope jongens zijn en Lawrence SR zelf zal er ook wel een aardig zakcentje uithalen. Volgens mij kunnen ze daar in hun "concern" wel inventief mee omspringen zoals ongetwijfeld alle teams doen voor wat betreft hun topjongens in het bedrijf.
koppie toe
Posts: 4.235
Telt de eigenaar ook mee in het salaris (de cap)?
Kan ernaast zitten maar dat lijkt me sterk.
Rimmer
Posts: 12.434
Adrian is mede eigenaar geworden geloof ik. In ieder geval kreeg hij ook een dik aandelen pakket.
Hij kan dus prima voor een hongerloontje op de salarisstrook staan en toch met bakken geld weglopen.
koppie toe
Posts: 4.235
Nu je het zegt, dat heb ik ook voorbij zien komen. @Rimmer
Newey komt gratis werken.
Larry Perkins
Posts: 57.010
Wat Lawrence uit zijn bedrijven naar zichzelf toe schuift zal honderd procent zeker buiten de F1 om geregeld zijn, je wordt geen miljardair als je zakelijk gezien achterlijk bent...
Patrace
Posts: 5.766
@Mr Flexible: Ik denk niet dat Lawrence Stroll een offici毛le positie bekleedt binnen het F1 team, dus zal hij daar vast ook niet op de loonlijst staan.
Cowell en mogelijk Mike Krack zullen mogelijk wel tot de 3 best betaalde medewerkers horen.
Cardile moet nog even geduld hebben voor die 眉berhaupt bij AM kan beginnen.
Larry Perkins
Posts: 57.010
Van Cardile en Cowell kan ik me voorstellen dat ze bij de top drie zitten, van Krack niet (meer), anders hadden ze hem wel de laan uitgestuurd in plaats van weggepromoveerd.
Wellicht kon Krack bij AM blijven tegen een flinke korting op zijn topsalaris. Wie het weet mag het zeggen...
Regenrace
Posts: 1.887
AM is een ballon. Die aandelen zijn geen reet meer waard.
Mr_Flexible
Posts: 6.261
Stroll Sr zal naast de winst ook wel een factuurtje maken naar AM toe vanuit zijn Ltd'tje. Het lijkt me niet meer dan logisch dat dit ook wel zal moeten meetellen in de BC. Mogelijk is dat bij een aantal anderen ook zo. De vraag blijft of dat los staat van een "loonlijst" en de beperking van 3 personeelsleden.
AM aandelen staan idd laag nu onder de 100 waar die in '21 nog boven 2000 zaten - misschien een moment om in te stappen nu Newey aan boord is en na de zomer Cardile. Zeg nadien niet dat ik het niet had vermeld 馃槀
De infrastructuur is splinternieuw en zal ook snel renderen. Onlangs interessante info opgevangen dat AM windtunneltijd heeft opgespaard tot ze Newey aan boord hadden. De investeringen zijn immens, de juiste mensen zijn er of onderweg - ze hebben een exclusieve deal met Honda volgend jaar - het management is ambitieus en zit er dicht op. Ze komen (heel binnenkort) niks tekort om vooraan mee te spelen terwijl ze nu nog in de achtergrond zitten. Van zodra dat gebeurd gaan sponsoren staan te springen en vliegen de aandelen wel terug omhoog.
Regenrace
Posts: 1.887
Die aandelen hebben weinig met F1 te maken - het is gewoon de autofabriek die dik verlies maakt - een soort hete aardappel die steeds in andere handen over gaat. Ze hebben vooral de slag gemist op gebied van elektrificatie.
Mr_Flexible
Posts: 6.261
Bwoa.... sedert deze morgen maar met 13% gestegen... nu op 83.45 om maar te zeggen. Beide bedrijven (F1 tak en wagens) zijn als agglomeraat onder Aston Martin Lagonda Global aan elkaar verbonden en zo terug te vinden op de London stock exchange onder ticker AML. Als je naar hun rapportering kijkt op de site van de groep zie je wie de beslissingen neemt. Helemaal bovenaan staat als Executive Chairman Lawrence Stroll. Hun CEO werkte 26j bij Ferrari in een senior positie, hun CFO werkte oa als CFO bij Williams. Beide identiteiten zijn dus wel degelijk met elkaar verbonden - was dacht ik ook te zien op een aflevering bij D2S. Als ze het in F1 goed gaan doen zal hun automerk automatisch aanzwengelen en ook daar worden/werden de nodige investeringen voor gedaan ook naar nieuwe modellen toe. Dit draadje (of eerder de aandelenkoers) eens een paar jaar bijhouden en zien waar ze belanden - volgens mij is het een goed instapmoment maar daar hoeft (nu) niemand het niet mee eens te zijn 馃槈
Psykosis
Posts: 32
Ik zit met me 1,231,- van de WW en een beetje 32,- van de bijstand ook in die buurt denk ik.
Dus niet slecht.
Wat moet je nou met meer?
koppie toe
Posts: 4.235
Pwoah, kan je daar nog iets voor huren tegenwoordig?
Hoop op een mooie gezonde en gelukkige toekomst voor je.
Psykosis
Posts: 32
@koppie toe Dankjewel en jawel...... ik ben in niets te kort.
Heb ook geen vrouw en geen kinderen. Dat scheelt vele dikke jassen.
Ik heb dan ook veel over om te sparen. En jawel... ik heb een leuk appartement.
Heb trouwens geen auto, en rook en drink niet en geen sport-abbo.
Zojuist wel weer 'n baan. Maar zit nog onder de bijstand. Dus werk voor noppes.
Al dat luxe of extra's ....... ik heb de Heer. Dan ben je in alles voorzien.
En het kan me nooit afgenomen worden deze rijkdom die ik heb.
Wat 'n mens daarnaast wil kan je alleen maar afgenomen worden.
Of maakt je diep ongelukkig.
gridiron
Posts: 2.351
Is junior zijn wekelijks zakgeld ook meegenomen in de vergelijking.