Het team van Cadillac kreeg eind vorige week eindelijk groen licht. Vanaf volgend jaar staan ze op de grid, en ze willen direct laten zien wat ze in huis hebben. Teambaas Graeme Lowdon stelt dat ze niet alleen willen meedoen, maar dat ze ook competitief willen zijn.
Het was een proces van de lange adem, maar Cadillac heeft eindelijk groen licht gekregen om deel te nemen aan de Formule 1. Nadat de eerste plannen van Andretti werden afgekeurd, bleven ze hard doorwerken. General Motors nam de leiding bij het project over, en eind vorig jaar volgde er een principeakkoord met de Formule 1. Vrijdag werd de deal officieel, en Cadillac is vanaf volgend jaar het elfde team op de grid.
Achter de schermen wordt er enorm hard gewerkt aan het project. Cadillac-teambaas Graeme Lowdon legt aan de media-afdeling van de Formule 1 uit dat alles volgens plan verloopt: "We willen niet alleen komen opdagen om te racen, we willen zo competitief mogelijk zijn." Lowdon stelt wel dat ze moeten doorwerken: "Vanuit dat oogpunt zouden we graag meer tijd en personeel hebben gehad, want hoe meer je daarvan hebt, hoe meer performance je vindt."
Lowdon vindt wel dat ze realistisch moeten blijven. De teambaas is namelijk heel erg tevreden met de huidige gang van zaken, zo stelt hij bij het vervolg van het verhaal: "We erkennen dat het proces zelf al veel energie en moeite kost. We zijn tevreden met de huidige gang van zaken als we kijken naar de tijdlijn van de productie. Tot nu toe hebben we veel tijd besteed aan het testen en het valideren van individuele onderdelen, bijvoorbeeld het testen van de neuzen en de chassiselementen."
Cadillac heeft wel een aantal voordelen ten opzichte van de andere tien teams. Ze hoeven immers de tijd niet te verdelen tussen 2025 en 2026. Maar Lowdon stelt dat ze niet achterover kunnen leunen: "Er is op de achtergrond al heel veel werk verricht, en er moet nog veel werk worden verzet. We bevinden ons wel in een betere positie nu we een echt Formule 1-team zijn. We hebben toegang tot alle data en informatie die de andere teams ook hebben. Nu kunnen we beginnen met het bedenken van de meest competitieve auto. Het is is al best groot en we voelen ons op ons gemak in deze positie, in de zin dat we klaar zijn om in 2026 te gaan racen."
16
Reacties (28)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 18.901
Tuurlijk, dat wil ieder debuterend team. En in sommige situaties lukt dat ook daadwerkelijk. Zo was het debuutseizoen van Haas bijvoorbeeld heel behoorlijk, terwijl ze met Grosjean & Gutierrez een relatief matig rijdersduo hadden (Gutierrez was natuurlijk helemaal slecht). Dat geeft wel aan hoe goed die auto was.
Maar ergens heb ik een voorgevoel dat Cadillac gewoon met de rode lantaarn gaat rijden. En ook Cadillac zal hoogt, hoogtswaarschijnlijk beginnen met een matig rijdersduo.
JDinkelman
Posts: 2.605
Dat was inderdaad geen Lucky Strike.
JV fan
Posts: 2.801
1 voordeel hebben ze wel toen ze nog niet officieel waren aangekondigd konden ze wel aan de auto werken (Onbeperkt windtunnel testen en konden ze al vanaf zeg maar November beginnen, (andere teams die al officieel meededen mochten pas sinds januari starten met windtunnel programma,s
Patrace
Posts: 5.518
Ik denk niet eens dat ze achteraan zullen beginnen, maar daar na een paar races wel terecht zullen komen.
Want zoals JV aangeeft hebben ze veel meer tijd gehad om een auto te ontwerpen, dus initieel kunnen ze best ergens in de middenmoot starten, maar dan komt het aan op het doorontwikkelen. Dat is een heel ander spelletje, want dan moet je logistiek echt alles perfect gestroomlijnd hebben en dan heb je niet meer tijd dan de rest.
En in het doorontwikkelen hebben ze nog totaal geen ervaring, in tegenstelling tot de andere teams. En dan zullen ze, verwacht ik, snel terugvallen en uiteindelijk achteraan meehobbelen.
HarryLam
Posts: 4.491
Hahahaha is lach mijn lol uit mijn broek...........amerikanen he.......
Ouw-sjagerijn
Posts: 16.705
Max zal in dit geval bij Cadillac gaan racen in 2027.
Die hebben de beste papieren voor 'n kampioens wagen.
Damon Hill
Posts: 18.901
Weet je nog hoe hoog BAR in 1999 van de toren blies? Gingen meteen races winnen en het kampioenschap opeisen. Resultaat: 0 punten. Vandaag de dag vind ik het nog steeds hilarisch. Wat een onbetrouwbaar hok was dat ook. Villeneuve wist in de eerste 11 of 12 races niet eens de finish te halen.
Ouw-sjagerijn
Posts: 16.705
'Hoogmoed komt voor de val' is van toepassing hier.
Paulie
Posts: 3.497
@Damon, ja maar ze hadden wel een dubbele livery, dat was wel vet :)
Damon Hill
Posts: 18.901
@Paulie,
Ze wilde zelf twee auto's doen met een andere livery (dus Villeneuve een andere dan Zonta). Dat mocht niet, dus toen deden ze maar de gemixte livery op beide wagens. Wel een hele mooie inderdaad!
Wat ik trouwens ook nooit heb begrepen, in F1 spelletjes werd de naam Villeneuve nooit gebruikt. Wilde Jacques dat zelf niet ofzo?
Ik speelde altijd Grand Prix 3, waar hij "John Newhouse" werd genoemd. Mijn nichtje had een ander spel voor het seizoen 1997 waar hij "Driver X" heet. Waarom zou je zo flauw doen?
Ouw-sjagerijn
Posts: 16.705
Had dat niet te maken dat men niet met twee verschillende kleur wagens mocht rijden?
Ouw-sjagerijn
Posts: 16.705
Ik was, zoals altijd, te traag.
Damon Hill
Posts: 18.901
@Ouw,
Het is altijd beter om traag je kruid te verschieten, dan veel te vroeg.
Ouw-sjagerijn
Posts: 16.705
Op mijn leeftijd kun je er maar beter snel vanaf zijn Damon.
Black Book
Posts: 1.763
@Damon Hill
Zijn er uberhaupt teams die in hun debuutjaar echt structureel punten wisten te scoren of meededen voor iets belangrijks? Ik kan het mij niet heugen namelijk...
Damon Hill
Posts: 18.901
@Black Book,
Ja... Shadow wist meteen hun debuutrace te winnen. Weliswaar vanwege veel uitvallers, maar ze wonnen wel en die auto was best goed.
Verder.... Haas deed t dus heel behoorlijk in hun eerste jaar. Die hadden met 2 goede coureurs nog veel meer punten kunnen pakken.
Jordan in 1991 deed t trouwens ook echt heel behoorlijk en pakte meerdere keren punten.
Stewart in 1997 was hopeloos onbetrouwbaar.... maar tijdens de natte GP van Monaco bleef de wagen een keer heel en werd Barrichello 2e (hun enige punten finish dat seizoen).
Niet alle debuterende teams waren dramatisch gelukkig.
Damon Hill
Posts: 18.901
@Black Book,
Sorry, ik haalde twee namen door elkaar. Het was niet Shadow, maar Wolf Racing.
Ze wonnen hun eerste race. Sowieso wonnen ze 3 races in hun debuutjaar, en werden er datzelfde jaar in totaal 9 podiumplekken gepakt, goed voor een 4e plek bij de constructeurs.
R-FAN
Posts: 306
Met dit soort uitspraken wordt het moeilijk om ze serieus te gaan nemen. Ach, time will tell en wie weet strijden ze volgens jaar lekker met Alpine om de titel.
Damon Hill
Posts: 18.901
Met Flavio in het gereel houd ik toch wel altijd iets meer een slag om de arm, ondanks dat ik het een vreselijke vent vindt. De dingen die hij bij Benetton en Renault voor elkaar heeft gekregen waren toch wel heel bijzonder. Ik zeg nergens dat hem dat weer gaat lukken, maar een team met Flavio aan boord zou ik nooit per definitie afschrijven.
Paulie
Posts: 3.497
Vind het wel een markante vent die Flavio, oké beetje 'fout' imago hoort erbij. Verder eens, de invloed van Briatore mag je niet onderschatten. Wat het Alpine ook mag gaan brengen; je ziet sinds dat hij weer aan boord is iig dat er weer een duidelijke toekomstvisie is en lijnen worden uitgezet. Dat ontbrak er laatste jaren aan bij dat team.
Damon Hill
Posts: 18.901
@Paulie,
Zelf had ik tijdens de wintertest ook wel het idee dat Gasly echt hard ging in dat ding, en dit jaar leuke dingen kan doen. En dan vind ik Gasly nog niet eens een bijzondere coureur (en Doohan is helemaal drie keer niks als je het mij vraagt). Kun je nagaan wat er gaat gebeuren als je er 2 goede coureurs in zou hebben zitten.
John6
Posts: 10.211
Flavio is wel een duister figuur, als ik hem zie dan moet ik altijd gelijk aan Vijay Mallya van het vroegere Force India denken.
trucker0werner
Posts: 425
Ok wil nooit meer werken in 2026.
Dat het gebeurt acht ik groter dan dat hun vooraan meerijden.
Joeppp
Posts: 7.837
2026 is wel het jaar waarin het zou kunnen. Nieuwe regels, nieuwe auto’s, nieuwe motoren. 2 teams zullen wel de plank volledig mislaan en er zullen een aantal teams zijn met betrouwbaarheids problemen. Als caddilac een beetje stabiel is kunnen ze profiteren van alle nieuwe regels en punten pakken. 2027 zal dan misschien moeilijker worden.
Benno329
Posts: 2.787
Rijdt Cadillac hun eerste jaar niet met Ferrari-motoren? Dat scheelt ze wel enorm veel ontwikkelingskosten en -tijd. Of heb ik de klok horen luiden maar ben vergeten waar de klepel hangt?
harry stotter
Posts: 1.039
Heeft die sinaasappel al 25% tax bij Ferrari geclaimd?
Flying Dutchman
Posts: 2.503
Muaawh, dat zie ik niet snel gebeuren.
Vroeger kon je nog veel testen en zelfs dan was de kans niet groot en nu zonder testen, met ook nog eens een budgetcap, ain't gonna happen, baby.
F1fever
Posts: 685
Zij kunnen veel denken, maar ik denk dat zij het HAASje zijn...