Max Verstappen moet het team van Red Bull dit jaar successen gaan bezorgen. De Nederlander aast op zijn vijfde wereldtitel, en hij vraagt veel van Red Bull. Volgens Jacques Villeneuve heeft Verstappen een opvallende rijstijl, en dit heeft ook een keerzijde.
Verstappen maakte er vorig jaar geen geheim van dat hij meer vroeg van Red Bull. Na de sterke start van het seizoen viel Red Bull terug, en dat zorgde voor irritatie bij Verstappen. De wereldkampioen zag tijdens de wintertest dat Red Bull een aantal stappen heeft gezet, maar er moet nog wel veel gebeuren. Zijn voordeel is dat hij de kopman van Red Bull is, en dat betekent dat het team naar hem luistert.
Enkelvoudig wereldkampioen en huidig analist Jacques Villeneuve stelt dat Verstappen heel specifieke dingen vraagt van zijn auto. Hij laat aan YaySweepstakes weten dat Verstappen daarom niet ergens anders gaat kijken als het slecht gaat: "Het hangt ervan af wat er beschikbaar is voor Verstappen. Misschien is er volgend jaar nog geen interessant team waarvoor hij Red Bull zou kunnen verlaten. Ook willen waarschijnlijk alle teams hem inlijven, het kan zomaar zijn de kans zich niet aandient."
Villeneuve heeft ook zijn vraagtekens over Verstappen. De Canadees probeert dat uit te leggen: "Het is heel erg moeilijk te begrijpen. Hij is een uitzonderlijke coureur. Hij rijdt altijd op de limiet en hij zit er altijd bovenop. Hij heeft daarvoor een heel specifieke auto nodig. Niet iedere auto past zomaar bij zijn rijstijl." Villeneuve legt dat uit: "Het lijkt erop dat hij heel erg van precieze auto's houdt, van een auto met een scherpe voorkant, om vervolgens zelf te controleren wat hij met de achterkant doet. Niet veel coureurs kunnen dat, in ieder geval niet constant. Niet veel auto's worden op die manier bestuurd of überhaupt zo ontworpen."
Dit kan ervoor zorgen dat de teamgenoten van Verstappen het zwaar kunnen krijgen bij Red Bull. Villeneuve ziet dat ook als een probleem: "De manier waarop Max rijdt en waarop de auto wordt ontwikkeld, maakt het moeilijk om voor Formule 2-coureurs succesvol de overstap te maken. De auto's in de Formule 2 en de Formule 2 hebben juist onderstuur als eigenschap. Dat maakt dat ze zich heel anders laten besturen, dan de auto's zoals Verstappen ze wil hebben."
4
Reacties (13)
Login om te reagerenGolf-GTI
Posts: 1.275
No!
Maximo
Posts: 9.415
Mwhaaa… zo veel moeite had ie niet met de F3 wagens destijds en gezien alle verschillende wagens waar hij online overal snel mee is en ook bij testsessies met GT3 ook meteen uitzonderlijk snel zal het wel meevallen.
Max zijn stelling is dat iedere een wagen op z’n snelst is met een precieze voorkant en dus zal hij iedere wagen zo mogelijk zo af willen stellen, eigenlijk zijn alle huidige F1 wagens van de topteams momenteel ontworpen met een scherpe voorkant, de ene iets meer dan de ander, maar er zit er niet1 tussen die a la 2022 met Vettel helemaal voor de precieze achterkant gaat.
R-FAN
Posts: 312
Eén van de redenen om Formula Renault 2.0 destijds over te slaan volgens Jos was omdat de 2.0 juist een extreem ondersturende auto was. De F3 zou beter bij Max passen. Dit gaf Jos al voorafgaand aan het seizoen aan.
Let wel, dit zijn hele andere auto's raceklassen (de Europese F3 en F2.0) dan de F2 en F3 klassen van nu, waar Jacques het over heeft.
Snork
Posts: 20.994
Okay,
Dus Max gaat naar Mercedes volgens een zeer betrouwbare bron uit de tandartsbranche.
Max gaat echter ook naar AM volgens diverse deskundigen uit de F1 wereld.
En Max gaat helemaal nergens naartoe en blijft bij RBR omdat hij heel specifieke dingen van de auto vraagt.
Conclusie: Max gaat naar Haas.
SennaS
Posts: 8.999
We wegen nu hoe de hazen lopen
Williams_F1
Posts: 1.167
Laat hem maar naar Williams gaan en ze terugbrengen naar de top.
Dan ben je pas een groot kampioen.😉😊
jd2000
Posts: 7.016
Het gaat hem niet in de kouwe kleren zitten, die opsluiting in het toilet.
SennaS
Posts: 8.999
Het is wel bekend dat Max een extreem specifieke auto nodig heeft voor zijn rijstijl. Dan is hij ook extreem snel.
Zie begin 202, toen matchte dit niet en was Perez even snel en soms sneller. Na een drastische ingreep was Max veel sneller dan Perez -> einde de Perez.
(Wellicht was dit ook de nekslag voor zijn andere teamgenoten die natuurlijk van een minder kaliber waren dan Max)
Kennelijk is Newey daar een meester in. Het is maar de vraag of de andere ontwerpers dit ook kunnen en het team dat wil.
snailer
Posts: 27.385
Verstappen heeft een voorkeur. Dat is niet het zelfde als 'een specifieke auto nodig hebben'.
HIj rijdt in elke auto hard. En zeker ook met onderstuurde auto's. Kijk maar naar de GT of mlhb super cars. Zijn allemaal auto's met een onderstuur neiging.
Waar je post volledig mank gaat is dat een overstuurde auto gewoon harder kan gaan dan een onderstuurde.
Denk niet dat je ooit hebt geracet. Maar het nadeel van een onderstuurde auto is dat de rijder moet wachten met op het gas gaan. Anders gaat de auto recht door de bocht uit. En wachten met op het gas gaan betekent gewoon dat tijd wordt verloren. Geen enkele rijder kan daar omheen rijden. Ook Verstappen niet. De auto limiteert.
Met een pointy auto die natuurlijk wel stabiel moet zijn kan de rijder met het grootste gevoel en macro reacties gewoon veel harder gaan. Echter moet daar dan wel klasse tegenoverstaan van de rijder. Bij een pointy auto bepaalt de rijder veel meer hoe hard de auto gaat.
Nog even over onderstuurde auto's er zijn technieken om een auto toch door de bocht te duwen. Echter is dit onmogelijk lang vol te houden met de huidige banden. Die oververhitten en dan gaat niet met de huidige banden. Die worden dan aan gort gereden binnen 2 of 3 rondes.
Overigens is Perez nooit even snel gewwest. Wat een onzin. Perez kan hooguit Verstappen bijhouden op een weinig uitdagend circuit als Baku. Dat is een baan waar gewoon het gaspedaal ingedrukt wordt.
mdfc33
Posts: 353
Ik ben het wel met snailer eens. Max heeft niet een extreem specifieke auto nodig. Max heeft een specifieke voorkeur. Zet Max in een badkuip op wielen en hij gaat er hard mee. Ook het feit dat Max in alle omstandigheden, nat, droog of opdrogend, uitblinkt geeft al aan dat hij zich kan aanpassen, dus ook aan een auto met onderstuur. In tegenstelling tot Pérez en anderen. Het is alleen dat Max zich meer kan onderscheiden in een pointy auto.
Als alle auto's in F1 onderstuur zouden hebben zou Max ook uitblinken. Alleen zijn de F1 auto's niet allemaal hetzelfde zoals in F2 en F3. Een McLaren kan betere mechanische grip hebben, een Ferrari betere tractie of een Williams een betere topsnelheid dan een Red Bull. Max wil dat allemaal zoveel mogelijk teniet doen of compenseren met zijn rijstijl. Om dat te kunnen heeft hij een specifieke voorkeur.
Met andere woorden, in een mindere auto kan Max nog steeds het verschil maken met zijn rijstijl alleen heeft hij daar wel een specifieke karakteristiek van de auto voor nodig.
Daarbij is Max ook super competitief en wil hij alles winnen en lijkt het soms dat alles aan de auto ruk is, als je hem zo over de boordradio hoort, om vervolgens wel even nog een snelste tijd te noteren. Dan is het maar met een honderdste en niet met drie tienden dus dan is het ruk en is de auto onbestuurbaar volgens hem. Perfectionist in optima forma.
elflitso
Posts: 1.359
Er zijn wel meer succesvolle coureurs (geweest} die een scherpe voorkant prefereren. Dus niks nieuws.
Landerion
Posts: 173
"De auto's in de Formule 2 en de Formule 2 hebben juist onderstuur als eigenschap." Wellicht artikelen na laten lezen voordat men ze plaatst?
Felix1
Posts: 81
Ik ben geen tandarts , maar het klopt wel en daarom zal het heel moeilijk zijn voor bepaalde teams om Max bij hun te laten rijden , met de overstap van Adrian Newey naar Aston Martin geef ik dat team de meeste kans om Max binnen te halen want Adrian Newey weet precies wat Max nodig heeft . En voor die denkwijze hoef je geen tandarts te zijn die trouwens alleen maar dikke onzin zit te verkopen .