Na een niet zo bijzondere eerste dag voor Fernando Alonso en Aston Martin in Melbourne, zorgde de Spanjaard voor wat vonken in de media. De 43-jarige Formule 1-veteraan eindigde als achtste en dertiende in de trainingen in Australië en nadat hij uit zijn 2025-auto was gestapt, legde hij de regels uit aan de media.
"We hebben niets geleerd, en als ik iets leer, zal ik het je niet vertellen," zei hij. "We komen hier omdat het verplicht is, maar er valt echt niets te vertellen. We zijn gewoon zoals altijd uit de auto gesprongen. Er zullen 24 vrijdagen zijn zoals nu, waar je kunt vragen wat je wilt en ik zal je niets vertellen. Ik moet nu alles met het team doornemen en privé bespreken wat we vandaag hebben gedaan."
In een laatste sarcastische reactie zei hij: "We hebben rondjes gereden... de auto gaat, de motor draait, de remmen zijn in orde, de versnellingsbak schakelt op en neer, dus alles is goed." De coureurs zijn niet per se verplicht om tijdens de vrijdagtrainingen met de pers te praten, maar moeten wel vragen van de F1 zelf bijwonen. Het irriteert Alonso vooral, omdat hij dan vragen moet beantwoorden zonder feedback van zijn engineer te hebben gehoord. Die ergernis was dus nogal te horen aan zijn manier van spreken en antwoorden.
Niet alleen deze vragen irriteert de Spanjaard, maar ook het aantal races. Vorig jaar was het de eerste keer dat de Formule 1 24 races afwerkte, en dit jaar is dat weer het geval. Nog nooit waren er meer races gereden dan 24 en dat geeft veel druk aan de coureurs.
De onenigheid tussen de coureurs en het bestuursorgaan van de sport, de FIA, duurt voort. Voorzitter Mohammed Ben Sulayem is onder toenemende druk komen te staan vanwege een aantal controversiële regelwijzigingen, waaronder de invoering van een zogenaamd 'scheldverbod'. De gehele grid had de regel unaniem afgeslagen, maar het komt er toch echt.
Ben Sulayem ligt nu ook onder vuur, omdat hij de vice-president en de vertegenwoordiger van het Verenigd Koninkrijk had uitgesloten bij de vergadering van de wereldwijde autosport. Slechts een paar dagen voor de seizoensopener in Australië sloot Richards zich aan bij het protest tegen Ben Sulayem in een verklaring waarin hij zei: “Ik maak me al enige tijd zorgen over de erosie van de verantwoordingsplicht en het goed bestuur binnen de FIA."
"Velen van jullie waren misschien verbaasd dat we de Britse kandidaat Graham Stoker niet steunden, maar het bestuur heeft met beide kandidatenteams gesproken en was overtuigd door de goed doordachte plannen die Mohammed's campagneteam presenteerde. De belangrijkste boodschappen in hun presentatie waren: een president die geen uitvoerende taken heeft en de dagelijkse leiding van de FIA delegeert aan een professioneel directieteam."
1
Reacties (16)
Login om te reagerenLulham
Posts: 13
Dit schrijfsel is een emotionele achtbaan. Het gaat echt alle kanten op.
Regenrace
Posts: 1.788
Dan maar even de hamvraag: Maakt de moegestreden Alonso het seizoen af of hangt ie voortijdig zijn helm aan de wilgen? (een andere boomsoort mag ook).
Patrace
Posts: 5.415
Alonso is een racer pur sang, die zeker ontevreden is over bepaalde zaken, maar tijdens het seizoen afscheid nemen zie ik hem niet doen. Dat heeft grote financiële gevolgen voor hem en zadelt Aston Martin met een groot probleem op.
hoogie35
Posts: 836
Ik geef hem groot gelijk, die stomme vragen direct aan die gasten, ik wed dat MV er ook zo over denkt.
Regenrace
Posts: 1.788
@Patrace Behalve als beide partijen naar het einde van de verbintenis verlangen. En ik denk dat Alonso best weet hoe zo'n situatie te creëren. Het is bovendien al eerder gedaan, zelfs door wereldkampioenen.
Komende maanden zal ie proberen uit te vogelen of Newey niet voor hem te laat komt. En of Newey überhaupt nog trek in 'm heeft.
Maximo
Posts: 9.246
Tsja.... die weet ook omdat de RB21 niet OK is dat Max hem volgend jaar een mogelijke kans op een 3e titel gaat ontnemen als Max zijn plekje bij AM in gaat nemen.
Pietje Bell
Posts: 27.687
Droom lekker verder. Max gaat niet naar AM, omdat Newey niet meteen met een winnende auto kan en gaat komen, dan kan hij dus net zo goed bij RBR blijven.
Maximo
Posts: 9.246
Wedden van wel.
Newey weet in ieder geval wat er aan een concept mis is, anders dan Wache die geen idee heeft waarom zijn ontwerp anders reageert op het circuit dan in de simulatie.
Captain H.M. Murdock II
Posts: 510
Ik denk dat je dat mis hebt Pietje.
We hebben vorig jaar al kunnen zien dat Newey veel belangrijker is dan Horny wilde toegeven, en dat sinds Wache de scepter zwaait: de RB in een neerwaartse spiraal gegaan is qua ontwikkeling.
Pietje Bell
Posts: 27.687
@Captain, Newey zal zich eerst in moeten werken in zijn nieuwe team en hij zal ook alle neuzen dezelfde kant op moeten krijgen, zijn kant, en dat gaat imo wel eventjes duren. HIJ komt als enige in een reeds lang bestaand ontwerp team met hun eigen regels en ideeën. Ze zullen echt niet ineens al zijn ideeën implementeren.
Snork
Posts: 20.740
Pietje, ik denk het wel. Newey is voor een astronomisch bedrag binnengehaald bij AM voor één doel: de snelste auto ontwerpen. Dat is AM nog nooit gelukt, vanaf 2026 moet het gebeuren en iedereen bij AM zal zijn visie moeten volgen. Newey kent Honda, weet hoe hij met Honda een optimum kan vinden tussen motor, chassis en aerodynamica.
Newey is voor de auto van 2026 de absolute eindbaas.
Pietje Bell
Posts: 27.687
Ik hoop dat je gelijk hebt @Snork. Zou zomaar kunnen wat je beschrijft. Kan Alonso mooi voor het WK gaan. Gun ik hem wel.
DutchTifosi
Posts: 2.687
Ik voel een "GP2 engine" moment heel snel aankomen.
Ouw-sjagerijn
Posts: 16.599
Lachen met Fernando.
In 2018 stopte hij met de F1 omdat er onder andere teveel races waren... 21 in totaal.
Na 'n aantal jaren met nog meer races komt hij weer met de mededeling dat er teveel races zijn.
Lachen met Fernando.
Ernie5335
Posts: 5.320
Ernie wil terug naar Bernie 😁
Televisie67
Posts: 2.386
Hier worden door de schrijver van het artikel wat zaken aan elkaar verbonden op een erg opportunistische wijze.