Max Verstappen kende een sterke vrijdag in China. De Nederlandse Red Bull-coureur wist beide McLarens te verslaan in de sprint kwalificatie, maar was wel nipt langzamer dan Lewis Hamilton. De tweede tijd maakte van Verstappen een blij man.
Verstappen begon zonder al te hoge verwachtingen aan het raceweekend in China. Een week eerder waren de McLarens immers veel te snel in Australië, en het was de verwachting dat dit nu weer het geval zou zijn. In de eerste vrije training leek het die kant op te gaan, maar in de sprint kwalificatie was het een ander liedje. McLaren liet het afweten, en Verstappen trapte goed door.
Lees verder op de volledige site
Hij maakte geen fout, en reed een nette ronde. Hij was 0,018 seconden langzamer dan Lewis Hamilton, en dat betekent een tweede startplaats voor de sprintrace. Dat stemt Verstappen tevreden, zo liet hij weten aan Verstappen.com: "Ik ben heel erg blij. In de training zaten we er niet goed bij, dus ik ben natuurlijk blij dat ik nu op de eerste rij sta. Het is altijd heel moeilijk wanneer je van de medium band naar de zachte gaat om de perfectie ronde te doen zonder referentie. We hadden eigenlijk niet op de eerste rij moeten staan, dus ik ben heel erg blij met de tweede plek."
Verstappen stelt dat er tussen de eerste vrije training en de sprint kwalificatie weinig is aangepast aan zijn RB21. Hij opende de aanval, en moet het morgen alleen doen. Zijn teamgenoot Liam Lawson viel immers af in SQ1. Als Verstappen wordt gevraagd of er aanpassingen zijn doorgevoerd, is zijn antwoord nogal helder: "Nee, want ik denk niet dat de balans er heel erg naast zit. We zijn gewoon te langzaam. Maar dit is heel erg goed voor ons. Dit is een motivatieboost voor ons om alles te blijven maximaliseren. Hopelijk wordt het morgen leuk en kunnen we gaan racen."
90
Reacties (44)
Login om te reagerenRimmer
Posts: 12.314
Simply lovely. Geen idee waar hij het weer vandaan haalde want het zat niet in de auto. Maar Max blijft Max en doet wat Max altijd doet. Als de grote updates van eind volgende maand dit keer wel raak zijn dan doet hij mee voor de wereldtitel. Tot die tijd is het maximaliseren en proberen aan te haken. En dat is precies wat hij vandaag deed. Heel heel knap.
Nino Farina
Posts: 2.547
Als hij er zo kort op staat en Norris maximaliseert niet. Hij laat toch echt een gaatje vallen in bocht 14. Dan kan het zeker dit jaar.
schwantz34
Posts: 39.430
Zelfs een Max in een mindere auto is en blijft gewoon altijd een titelkandidaat, en het kan alleen nog maar beter gaan als de updates goed uitpakken.
NicoS
Posts: 18.647
Max pakte paars in de laatste sector, iets wat de vorige race de boosdoener was. Geeft misschien aan dat de banden deze keer niet oververhit raken.
mario
Posts: 12.911
Als het niet in de auto zat, dan ken je het er ook niet uithalen.... Gewoonweg technisch onmogelijk...
Remco_F1
Posts: 2.845
Horner zei ooit eens: Geef Max een snelle wagen en hij wint het wereldkampioenschap. Dat zegt wel iets.
M@X
Posts: 1.297
Haha lekker mario. Helemaal mee eens. Vind het altijd overdreven om te zeggen dat ze er meer uithalen dan erin zit. Geoptimaliseerd of natuurlijk geMAXimaliseerd zeker 🚀
mario
Posts: 12.911
@M@X: Dat natuurlijk wel 😉
Raye34
Posts: 861
Ik dacht op een andere sait gelezen te hebben dat ze dit weekend al met grote updates zouden komen?
Want er was wat twijfel of in China of in Miami.
Ik heb er verder niet meer bij stilgestaan aangezien de sprintkwali vet spannend was.
SennaS
Posts: 8.686
Zekers zagen we vorige week, zonder een top auto wordt ook een Max zoek gereden.
Zonder safety cars was de afstaand duidelijk geworden.
Max is natuurlijk geen piepeltje en haalt eruit wat erin zit, niet meer en niet minder.
Totalia
Posts: 1.563
Zeker mee eens Rimmer, vooral als straks en wellicht dit weekend al een beetje het verschil bij de concurrentie zit in de flexvleugels
dumdumdum
Posts: 2.578
Nu nog de engineer van Lawson vervangen en dan heb je 2 RedBulls in de top 10. Begin er steeds meer in te geloven dat de engineer de auto niet begrijpt.
John6
Posts: 10.187
Ongezien zeg ik dat er niets mis was met die auto, de vraag is meer wie kan er wel mee overweg.
Paulie
Posts: 3.481
alle rijders die de 2e Bull bemanden zijn regelrechte prutsers en Max is de enige F1 piloot op deze hele aardkloot die met die wagen kan presteren? Lijkt mij persoonlijk heel stug en idd is het aannemelijker dat de oorzaak ook te zoeken is in de overige teamleden aan 'de andere kant van de garage'
Patrace
Posts: 5.469
Ja, ik begin ook te denken dat er iets mankeert aan de communicatie en/of skills bij de engineers aan de Lawson kant van de garage. Want zo langzaam als hij nu lijkt, is hij natuurlijk niet.
Ze hebben Lawson vorig jaar al in een Red Bull laten testen en toen Max eerst laten rijden voor een referentie en toen zat Lawson er gewoon goed bij. Dus de snelheid is er wel.
Het lijkt er eerder op dat het team de auto niet weet af te stellen of niet begrijpen wat de coureur wil. Of bewust de boel saboteren.
Rimmer
Posts: 12.314
Liam gaf aan dat de banden nog te heet waren en niet voldoende afgekoeld toen hij aan zijn tweede poging begon.
Daar zit de sleutel.
Max gaf aan dat de auto niet echt was veranderd na VT1.
De basis is goed zegt Max en de auto is stabiel. Ze missen snelheid.
Hoe kan Max dan toch presteren?
Ik verdenk Max er van dat hij de data uitstekend interpreteert en begrijpt hoe hij de banden tot leven moet wekken.
Daar waar Liam in sector drie de banden zo heet kreeg dat hij ze daarna niet meer voldoende kon afkoelen voor de tweede poging daar lijkt Max precies te weten wat hij moet doen.
Hij offert bv wat op in sector 1 maar daardoor zijn de banden in sector 3 op de juiste temperatuur.
Hij heeft in de data van VT1 gezien in welke bocht hij de banden teveel belast en in welke bocht hij dat misschien juist meer moet doen. Op die manier weet hij anders met de auto te rijden en de banden op temperatuur te krijgen. En precies op de juiste temperatuur doe je vooraan mee.
Liam weet dat niet en kan dat nog niet zoals perez dat ook niet kon. En dan komt die auto niet tot leven en sta je achteraan.
De prestatie zit in de allerkleinste details en in het vinden van de juiste manier van rijden.
Max roept al weken dat die auto eigenlijk heel stabiel en voorspelbaar is en goed in balans. Het gaat er dus om die banden in elke bocht op de juiste manier te belasten en je ziet hem in de trainingen alleen maar bezig
zijn met data bestuderen en uit proberen waar hij de sweetspot kan vinden.
McLaren heeft nu een iets andere vleugel en al is het verschil minimaal het doet meteen iets met de banden temperatuur. Dat betekent dat ook Lando en Oscar ineens iets anders moeten rijden anders worden je banden te heet of te koud en dan ga je glijden en kan je niet op de limiet rijden.
Zowel Lewis als Max zijn rijders die precies voelen hoe ze die banden moeten lezen. Doordat er geen VT2 is profiteren ze daarvan.
Morgen zal de McLaren (met alle extra data) wel weer vooraan staan en is het voordeel van het snel kunnen doorgronden bij Lewis en Max weer weg.
Remco_F1
Posts: 2.845
Maar Rimmer dit is toch geen hogere wiskunde voor die mannen, die racen al hun hele leven, hoe en wanneer de banden werken kunnen ze dromen.
dumdumdum
Posts: 2.578
@Rimmer, het is precies zoals jij zegt, maar de engineer moet ook feedback geven aan de coureur. De engineer heeft veel meer data en moet die data ook goed lezen en advies geven over in welke bochten hij moet pushen en welke bochten minder. Het lijkt er steeds meer op dat Hugh Bird niet de geschikte persoon is om een coureur te managen.
Remco_F1
Posts: 2.845
@dum
Dat lijkt mij een veel logische verklaring.
MustFeed
Posts: 9.731
"Max is de enige F1 piloot op deze hele aardkloot die met die wagen kan presteren? Lijkt mij persoonlijk heel stug "
Wat nog meer stug is, is het idee dat alle teams in staat zijn om voor beide rijders de wagen te laten functioneren, maar bij een topteam als Red Bull kan de helft van het team er niks van. Uiteindelijk is er 1 constante factor en dat blijkt Verstappen te zijn.
De meest voor de hand liggende conclusie is inmiddels dat Verstappen er torenhoog bovenuit steekt. Ricciardo, Gasly, Albon, Perez werden al compleet de vernieling in gereden. (Ja ook Ricciardo vanaf 2017, dat bleef alleen nog enigszins vertekend door betrouwbaarheidsproblemen en enorm veel geluk van Ricciardo)
En nu is Lawson de volgende.
Ik geloof wel dat Verstappen 3 tiende extra heeft ten opzichte van alle andere coureurs. Ten opzichte van een middenmoot coureur is het dan al snel 5 tienden en daarna wordt het een optelsom. De teamgenoot van Verstappen wordt wanhopig en gaat zoeken naar problemen met de setup terwijl daar het probleem niet zit. En als dan een kwalificatie ook niet lekker loopt is het gat ineens 8 tienden.
Ik zie alweer gebeuren dat Lawson wordt afgeschreven en dat mensen gaan schreeuwen dat Albon terug moet. Ook dat gaat natuurlijk weinig brengen.
Axel
Posts: 2.336
Een coureur zou toch zelf moeten weten welke bochten hij moet pushen en welke bochten minder. Dat hoeft een engineer toch niet te vertellen? Maar goed, ik ben maar een leek.
Patrace
Posts: 5.469
@Axel: voor een rookie lijkt me het geen overbodige info dat hij feedback krijgt in welke bochten de temperatuur omhoog schiet.
Afgelopen race gaf GP ook constant aan Max door of zijn banden op temperatuur waren en in hoeverre ze onder of boven de optimale temperatuur zaten. Max weet met zijn ervaring dat hoeveel grip hij heeft bij welke temperatuur.
Lawson heeft die ervaring met deze banden onder deze auto nog niet. Dus als hij niet weet of zijn banden te koud of te heet zijn, weet hij ook niet of hij kan pushen of juist rustig aan moet doen. Dat heeft dus alles met communicatie te maken. Met als gevolg foutjes, glijden, etc.
Geef hem nog een paar sessies en dan zal hij veel beter weten hoeveel grip hij heeft bij welke bandentemperatuur. Maar dan moet zijn engineer de temperatuur wel doorgeven...
Dale U
Posts: 1.658
Zal McLaren dit weekend al iets aan hun auto aangepast hebben !!!!! Toch de druk van de FIA !!
SennaS
Posts: 8.686
Druk van RBR via FIA,
Wk voor rbr is nu al veilig gesteld net al vorig jaar ;-)
hennie013
Posts: 1.794
Senna, niet alleen RBR heeft een klacht bij de FIA neer gelegd, ook Ferrari deed dat en nog een team ( mogelijk AM of Haas ) !
Ik zie jouw commentaar op meerdere pagina's en overal is het hetzelfde, zwaar anti Red Bull, maar alle teams behoren zich aan de regels te houden en elk team gaat klagen bij de FIA als ze iets zien bij een ander team wat niet klopt, elk team !!
Axel
Posts: 2.336
Moest McLaren niet de achtervleugel aanpassen?
Lord Perceval
Posts: 521
Als norris WDC wilt worden moet McLaren een betere auto met minimaal 1 sec marge opleveren
Axel
Posts: 2.336
McLaren heeft minder windtunneltijd dan de andere teams. Dat kan McLaren opbreken in de strijd om de wereldtitel.
Totalia
Posts: 1.563
Ik dank dat vanaf Barcelona de situatie volledig draait en dat McLaren de derde of vierde auto wordt, tof team, maar mooi voor Max zijn kansen in 2026.
Paulie
Posts: 3.481
straks weer een gevechie Max vs Lewis. Dat zou smaken zeg. is altijd extra beladen tussen die 2. Bring it on
DenniSNL1980
Posts: 95
Zo inderdaad, kan niet wachten
Ouw-sjagerijn
Posts: 16.666
Het zal beslist worden in de eerste bocht......kijken wie er 'n moORdAansLaG overleefd.....Max of Lewis.
World Traveller
Posts: 701
Eerste bocht? Norris zit achter hem en dat wil Max alle ronden zo houden...dus de eerste bocht is gewoon een kwestie van goed doorkomen P1, P 2of P3 allemaal okay.
Totalia
Posts: 1.563
Max gaat die eerste bocht safe in, hij heeft voldoende snelheid bij het uitkomen van de bochten en op het rechte stuk om LEWIS gewoon in ronde 2 of 3 al in te halen en 2 seconden te pakken en vast te houden
mario
Posts: 12.911
Als Max razendsnel is, wat is Lewis dan??? Buitenaards??? 120% uit de auto gehaald???
In ieder geval petje af voor Lewis om in het tweede raceweekend al een pole te pakken 👍🏽👍🏽👍🏽
Cyrus
Posts: 614
Ere wie ere toekomt. Hamilton zat de hele sessie er goed bij. Dus welverdiende pole.
SennaS
Posts: 8.686
Obv de vorige race, met de 4e auto pole gereden, in zijn nadagen.
Lewis is buitenhelaals haha
Totalia
Posts: 1.563
LEWIS heeft het gewoon prima gedaan, nu nog p1 vast houden, dat wordt moeilijker denk ik…
Mr.Rofl
Posts: 875
Laat alle Britten maar mooi de poles, en overwinningen verdelen, kan Max mooi met alleen maar 2de plaatsen kampioen worden.
Met andere woorden, als Norris kampioen wilt worden dan zal hij constanter moeten worden.
Patrace
Posts: 5.469
Dan doet hij dus een soort van Keke Rosberg... :-)
(die won nog één race)
Pietje Bell
Posts: 27.804
Skysportformel1 Max Verstappen rijdt komend seizoen bij Mercedes: tenminste
volgens Zak Brown. 👀 Dr. Helmut Marko spreekt nu bij @peter.hardenacke over
de toekomst van Verstappen.
www.instagram.com/p/DHdVEebpz7E/
SennaS
Posts: 8.686
Die rbr auto is zo slecht nog niet als hier wordt gesuggereerd. Al 4 jaar een wk waardige auto in handen van topper Max.
En morgen en overmorgen is de race.
William -BMW
Posts: 4
Waar ik nooit iemand over hoort is dat of die Honda wel genoeg vermogen levert ten opzichte van de Mercedes. Aan het eind van vorig seizoen klaagde Max ook al over dat hij snelheid te kort kwam en met de winter training was dat ook al het geval. Je kun wel goede balans hebben en je airo pakket is goed in orde maar als je motorvermogen te kort komt dan red je het ook niet. In het verleden werd altijd gelijk de Renault motoren ervan beschuldig als ze niet snel genoeg waren en nu hoor je niemand over de Honda';s. Als je kijk hoeveel Mercedes telkens in de top tien eindigen dan geef dat ook wel wat aan natuurlijk, en ja , haast de helft van de deelnemers rijden met Mercedes dus hebben ze ook meer kans om voorin te eindigen maar ze zijn ook vaak allemaal snel.
Totalia
Posts: 1.563
William je hoort er niemand over omdat de motor voldoende trekkracht heeft en snel genoeg is, kijk maar eens hoe snel Max uit de bocht kan optrekken en op het rechte stuk snel is met drs…. Het zit hem eerder in de aerodynamic