Max Verstappen reed afgelopen weekend een redelijk kleurloze Chinese Grand Prix. Hij kwam als vierde over de streep, nadat hij vrijwel de hele race onzichtbaar was geweest. In de slotfase werd Verstappen echter steeds sneller, en dat vindt Martin Brundle nogal verwarrend.
Verstappen startte de race op de vierde plaats, maar viel bij de start terug naar de zesde positie. Hij bleef lang rondrijden op deze positie, en pas in de slotfase wist hij de snelheid echt te vinden. Hij profiteerde van een pitstop van Lewis Hamilton, en hij haalde daarna de Ferrari van Charles Leclerc in. Hij kwam als vierde over de streep, en hij stelde zelf dat hij pas aan het einde van de race begon te vliegen.
Verstappen koos voor een eenstopper, en hij was zeker niet de enige die dat deed. Martin Brundle zag Verstappen toen pas in beeld komen, zo legt de oud-coureur uit in zijn column voor Sky Sports: "Op dat moment herinnerden we ons dat Verstappen ook mee deed aan de race, want hij begon wat grip te vinden. Dat gebeurde op de een of andere manier, met minder brandstof of gewoon door de omstandigheden op de baan, en waarschijnlijk zelfs het beseft dat hij niet meer op de banden hoefde te letten. Het stelde hem in staat de Ferrari's in te halen. Max reed zijn snelste rondetijd in de laatste ronde. Dat was een beetje verwarrend."
Verstappen kreeg een positie cadeau door de pitstop van Hamilton. Brundle zag dit als een soort sleutelmoment van de race, en hij wijst ook naar de diskwalificatie van de Brit: "Hamilton maakte een pitstop, omdat er niet veel te verliezen was, behalve dat hij terugviel achter Verstappen, maar op veel betere banden. Lewis zou vervolgens hard pushen tot het einde van de race, een factor die mogelijk heeft bijdragen aan zijn uiteindelijke diskwalificatie."
39
Reacties (16)
Login om te reagerenStarscreamer
Posts: 1.281
Offtopic: wil je reageren op "Wie zijn de grootste kanshebbers op de F1-titel in 2025?" wat mij op zich een leuke topic lijkt is die gesloten???????
Larry Perkins
Posts: 56.137
Het is een advertorial van een sponsor @Starscreamer.
Ze willen geen reacties maar dat je op de link van de sponsor clickt.
Paulie
Posts: 3.535
geinig topic, maar ze zijn George Russell vergeten bij de kanshebbers, lijkt me dat die er zeker bij hoort.
koppie toe
Posts: 4.058
Druk nooit op onbekende linkjes is mij altijd geleerd.
Politik
Posts: 9.076
@koppie toe,
Dat is veel te link.
koppie toe
Posts: 4.058
Linke soep inderdaad. 😉
hupholland
Posts: 8.729
Wat een gezwam over Hamilton zeg, die hele alinea is pure nonsens. Verstappen pakte Leclerc op eigen kracht, onzin dat hij Lewis cadeau kreeg. En dat je bodemplaat harder gaat slijten met nieuwe banden? Een 2 stopper was toch sowieso al ingecalculeerd? En de auto staat toch eerder iets hoger zou je denken. Auto ook lichter op t einde van de race
Lord Perceval
Posts: 587
Als hij met nieuwe banden agressiever de cerbs mag pakken dan zal de plank ook eerder slijten toch
MustFeed
Posts: 9.743
Enige argument wat ik heb gehoord is dat Hamilton misschien Verstappen had kunnen ophouden en dat Verstappen dan niet meer voorbij Leclerc zou zijn gekomen. Maar om dat te laten lukken had Hamilton 3 ronden lang Verstappen moeten ophouden terwijl Hamilton eigenlijk heel matig is in verdedigen.
Dat verhaal dat Hamilton vanwege de extra pitstop zijn bodemplaat had gesloopt is inderdaad volkomen onzin.
Misschien had Leclerc beter een extra pitstop kunnen maken, die had dan wat meer rubber op zijn banden gehad en was mogelijk niet onder gewicht geweest.
hupholland
Posts: 8.729
@lord: kerbs liggen juist wat hoger toch? tenzij je er echt vol met de bodemplaat over gaat, maar dat gebeurd niet op dit circuit. Op YT kun je Hamilton zn sprintpole onboard mooi bekijken en dan kun je jouw theorie iig alvast doorstrepen. Verder kwam dat laatste setje banden er pas in het 2e deel van de wedstrijd op, dan is de auto ook alweer 50 kilo lichter. Nee, geloof er niks van dat die extra stop ook maar enig nadelig effect heeft gehad op die bodemplaat. Hamilton liep ook maar heel mondjesmaat in, t is niet dat hij ineens als de brandweer over het circuit ging.
Sebasthian
Posts: 651
Het asfalt daar is kennelijk ergens egaal, en een F1 auto staat zo laag als maar kan. We zien de vonken ook onder de auto uit komen op het rechte stuk.
Maar dat is waar het verschil niet gemaakt wordt, maar in de bochten. Daar zien we die vonken echter zelden. Dus tenzij er sprake is van een bepaalde ronding, komt de uitleg op mij ook niet logisch over.
RJHvandaag
Posts: 7.424
Toch niet zo verwarrend. Enige wat je kon afvragen is of Max zonder die 2 plekken verlies in de opening, op dezelfde manier achter Russell op 3 sec achterstand had kunnen volgen, en dan op het eind gewoon p3 pakken.
Als je de totale race van de Ferrari's bekijkt, dan zou het zomaar kunnen dat 'ie gewoon werd opgehouden.
Lord Perceval
Posts: 587
Martijn Brundel kan je om een quote vragen….
Raye34
Posts: 873
Brundle is al verward, an all pleasure in the good old and new days. 😉
Ernie5335
Posts: 5.360
Brundle is wel vaker verward...
VestAan
Posts: 616
De RedBull.is.dit jaar gewoon een kippenhok om te rijden met volle tank. De sprint ging een stuk beter omdat de auto dan een stuk lichter is. Vandaar dat de kwali ook nog redelijk gaat.