Max Verstappen gaat aankomend weekend in Japan op jacht naar succes. De Nederlander kende een redelijke start van het seizoen, maar een zege bleef nog uit. Het wordt een bijzonder weekend voor Red Bull, en Verstappen heeft er veel zin in.
Red Bull eert dit weekend Honda in Japan. De wagens van Verstappen en Yuki Tsunoda zijn in Suzuka wit van kleur, een ode aan de eerste racewinnende wagen van Honda in de Formule 1. Red Bull neemt na dit jaar definitief afscheid van Honda, en daarom komen ze met dit eerbetoon. Op sportief gebied wil Red Bull ook stappen gaan zetten, en Verstappen deelt diezelfde mening.
Verstappen heeft heel erg veel zin in het weekend, zo laat hij weten in zijn preview: "Suzuka is altijd een speciaal circuit geweest om op te racen met veel geschiedenis voor ons, vooral het winnen van het constructeurskampioenschap in 2023 en mijn tweede coureurskampioenschap. Natuurlijk is het ook Yuki's eerste race met het team en voor zijn thuispubliek, dus het wordt een druk weekend!"
Verstappen is ook heel erg trots op de livery waarmee Red Bull dit weekend rijdt. Hij heeft zelf ook voor een bijpassende helm gekozen: "We hebben deze week een speciale witte Japanse livery die een eerbetoon is aan Honda, wat er heel erg gaaf uitziet, en ik race ook met mijn witte Japanse helm, die is geïnspireerd door de livery."
Verstappen wil graag gaan genieten, maar ook op sportief gebied wil hij schitteren: "Ik kijk ernaar uit om wat tijd in Japan door te brengen en om ook een beetje te kunnen ontspannen in Tokio voor de Showrun voordat we naar Suzuka gaan. Terugkijkend op China was onze tweede stint veelbelovend en hadden we veel meer snelheid in de auto."
De regerend wereldkampioen heeft dan ook veel vertrouwen in Red Bull: "Het team heeft hard gewerkt om onze prestaties te optimaliseren en ik ben deze week ook weer in de simulator op de fabriek in Milton Keynes geweest. Ik vind het altijd leuk om op dit circuit te racen: het heeft veel snelle bochten en gewoonlijk doen we het hier goed, dus hopelijk kunnen we het maximale uit de auto halen en ons dit weekend verbeteren."
2
Reacties (21)
Login om te reagerenwalter33
Posts: 966
Ik ben benieuwd na strenger optreden van de FIA wat betreft de mini-drs van Mclaren.
F1jos
Posts: 4.268
Het team moest waarschijnlijk hun vloer- en koelingsontwerp aanpassen, wat mogelijk hun algehele downforce-balans beïnvloedt.
mdfc33
Posts: 350
Zouden Max en GP net als in Baku in 2023 de juiste settings hebben gevonden tijdens de race in China? Laatste stint was zeker hoopgevend. Als iedere update die ze meebrengen niets tot weinig oplevert moet het bijna wel ergens daar in te vinden zijn. Tot in de laatste stint in China oogde de auto nerveus, snap oversteer momentjes, maar halverwege de stint ging het ineens een stuk beter.
Rimmer
Posts: 12.345
Kan aan van alles gelegen hebben. Meer rubber op de baan dus meer grip, lichtere auto doordat de tank over de helft leeg was, iets andere temperatuur van het asfalt of afname van wind en als laatste het feit dat Max dusdanig begaafd is dat hij halverwege de race een manier van rijden had gevonden die het beste werkte. BV door iets meer druk van de linkerband te halen, iets meer temperatuur in de achterband te krijgen etc.
Volgens mij is er met die tweede stop niet echt iets aan de auto verandert dus de oorzaak van de betere stint is ergens in bovenstaande factoren gelegen.
Suzuka is een hele technische baan die Max goed ligt en waar de RB over het algemeen meestal wel een beetje uit de voeten kan. Het is vaak niet hun slechtste GP.
In die zin is er misschien wel een podium mogelijk. Maar het zal lastig zijn want de McLarens zullen heel sterk zijn en ik denk dat er ook wel een Mercedes en een Ferrari in de buurt staan maar wie weet.
Zelf heb ik er niet zulke hoge verwachtingen van eerlijk gezegd. Of Honda moet voor de thuisrace de motoren een tandje extra vermogen geven zodat die motoren de rest van het jaar alleen nog voor de vrijdagen en voor Monaco ingezet kunnen worden.
mdfc33
Posts: 350
Ik vond de RB21 in Bahrein op de eerste dag van de wintertest best ok in de longruns. Ze doen er updates op en dat ding gaat voor geen meter meer, ze halen de updates er weer af maar ook dan wil de RB21 niet meer presteren zoals op de eerste dag. Ja andere omstandigheden op vrijdag dan op woensdag maar toch.
Ook in China zag ik de RB21 op zaterdag de banden oproken zodat ze op zondag achteraf gezien te voorzichtig van start gingen omdat de banden het langer volhielden dan voorzien. Natuurlijk spelen heel veel factoren een rol en je weet ook niet wat er allemaal aan updates in de RB21 verwerkt zitten. Ik heb alleen wel het idee dat het potentieel in de RB21 aanwezig is maar de legpuzzel nog niet af is. Teveel hit & miss nog. Nog 22 races te gaan we zullen het zien.
SennaS
Posts: 8.828
Zo ken ik Maxie weer, weer strijdbaar en hij staat slechts 8 punten achter en die auto is zo slecht nog niet als wordt opgeblazen.
En wellicht helpt de fia ook een handje mee door de mcl innovatie te bannen ondanks het fia tests proof is.
We gaan het meemaken. Hopelijk heeft Max weer de aansluiten en kunnen we verschillende teams zien strijden om de winst.
Vorig jaar was dit ook het geval na de ingreep van de fia. De spanning was weer terug, helaas voor mcl de wdc misgegrepen.
bonensoep
Posts: 684
@SennaS
Flexing van de vleugels een innovatie? Valsspelen zou je het ook kunnen noemen. Het is in ieder geval tegen de intentie van de regels.
Verder zijn die regels (terecht) aangescherpt en is dat de reden dat ze het nu moeten aanpassen.
mdfc33
Posts: 350
In de Formule 1 is het een innovatie totdat het niet meer legaal is. Flexwings kwamen door de tests in 2024 dus legaal. Dat grijze gebied hoort bij deze innovatieve sport. Zolang als de F1 bestaat is dat al zo. Dubbele diffusers, actieve veringen, DAS, party mode, noem maar op.
bonensoep
Posts: 684
@ndfc33
Een innovatie is een aanpassing van de auto die nieuw is, binnen de regels werkt, en een verbetering van prestaties levert tov de concurrentie. Ik zie het doelbewust ontduiken van de regels door een vleugel te ontwikkelen die alleen bij statische tests van de FIA aan de regels voldoet, niet als een innovatie maar als valsspelen.
Tijdens de race, en onder normale werkbelasting, voldoet de auto nl NIET aan de regels.
Dat heet valsspelen. Ik kan er geen andere titel aan geven.
mdfc33
Posts: 350
Ik noem dat de grenzen opzoeken, bonensoep. Het was voor iedereen zichtbaar ook bij Mercedes dus is het geen valsspelen. Fuel flow meters manipuleren of asymmetrisch remmen, iets wat je dus niet kan zien en daar voordeel mee behalen, dat noem ik valsspelen.
NicoS
Posts: 18.684
Valsspelen is ook niet het juiste woord, je zou het eerder om de tuin leiden kunnen noemen. De FIA kan de afwijking middels hun testmethode niet zien.
Teams zoeken altijd mogelijkheden om net iets verder te gaan zonder gepakt te worden.
Daar valt dit onder, ze weten hoe de testmethode is, en daar spelen ze op in.
Dit is het kat en muis spelletje tussen de teams en de FIA.
Stoffelman
Posts: 6.104
@bonensoep
"Tijdens de race, en onder normale werkbelasting, voldoet de auto nl NIET aan de regels."
"Dat heet valsspelen. Ik kan er geen andere titel aan geven."
------
Zolang FIA het binnen de regels verklaard, is er geen valsspel.
Zo werkt het echt.
Ookal debateer je tot je sterft.
bonensoep
Posts: 684
@msfc33
Het is heel simpel. Als een auto tijdens een race niet voldoet aan de regels (mini-drs) dan is er sprake van misleiding en dus valsspelen.
Het feit dat diezelfde auto in ruste wel aan de limieten voldoet, is slechts een foefje maar maakt de auto niet legaal.
Stoffelman
Posts: 6.104
@bonensoep
"Het feit dat diezelfde auto in ruste wel aan de limieten voldoet, is slechts een foefje maar maakt de auto niet legaal."
-------
Zolang FIA geen test uitvoert tijdens de race, is het legaal, ongeacht wat iemand anders ook beweert.
bonensoep
Posts: 684
@Stoffelman
Waarvoor denk je dat die regels zijn bedacht? Zodat ze allemaal legaal op de grid naast elkaar kunnen staan?
Zelfs rechters proberen te handelen naar de intentie van een wet, en de intentie hier is dat elke auto met gelijke kansen (voorzover mogelijk) aan een race kan beginnen.
Maar prima hoor. Als jij vindt dat je de legaliteit van een auto moet binden aan het feit dat ie stilstaat, be my gueat
Stoffelman
Posts: 6.104
@bonensoep
"@Stoffelman
Maar prima hoor. Als jij vindt dat je de legaliteit van een auto moet binden aan het feit dat ie stilstaat, be my gueat"
-----
Niet ik vindt dat, FIA en de regels vinden dat.
Zolang de regels voorschrijven, dat de test op legaliteit, statisch worden uitgevoerd ,is de getestte auto legaal ,als hij voldoet aan de test.
NicoS
Posts: 18.684
Als ze door de test komen zijn ze legaal, dat klopt. Echter als de FIA tijdens de race dingen ziet die niet in de geest van het reglement zijn, kunnen zij nog steeds teams verplichten om zaken aan te passen.
Iets wat dus ook regelmatig gebeurt, zo zwart wit is het dus ook niet.
Stoffelman
Posts: 6.104
@NicoS
"Als ze door de test komen zijn ze legaal, dat klopt. Echter als de FIA tijdens de race dingen ziet die niet in de geest van het reglement zijn, kunnen zij nog steeds teams verplichten om zaken aan te passen."
", zo zwart wit is het dus ook niet."
--------
Om legaal te blijven, inderdaad.
Maar ze waren vooraf al legaal, dat maakt het nog steeds zwart wit.
mdfc33
Posts: 350
@bonensoep
Er zit wel een verschil in de flexi wing voorvleugel en mini DRS. De regels schreven voor dat de voorvleugels de statische test moesten doorstaan, dat was het geval dus legaal. Een rechter zou ook zo oordelen.
Mini DRS was vanaf het begin al niet toegestaan en daar heeft men direct van gezegd is niet volgens de regels, aanpassen. Dat kan je dan scharen onder een vorm van valsspelen want je doet dan iets wat niet volgens de regels is. Trouwens, Red Bull had dat al eens geprobeerd in 2021. Dus dan weet je sowieso al dat het niet mag.
Wammes
Posts: 167
Daar krojgt SennaS, de notoire Verstappen hater, toch weer mooi iedereen op de kast. Laat hem toch lekker lullen en in zijn eigen schijnwerkelijkheid geloven dan gaan wij het over F1 hebben
Wammes
Posts: 167
Heeft notoire Verstappen hater @SennaS jullie weer makkelijk op de kast. Laat hem toch lekker praten en geloven in zijn eigen schijnwerkelijkheid dan gaan wij het over F1 hebben