Vader Perez beschuldigt Red Bull van oneerlijke behandeling
- Gepubliceerd op 02 apr 2025 09:26
-
- Door: Bob Plaizier
Sergio Perez verloor vorig jaar zijn zitje bij Red Bull Racing. Het was een pijnlijk moment, maar Perez heeft zich er inmiddels overheen gezet. Zijn vader Antonio Perez Garibay blijft echter kritisch en beweert dat Red Bull de coureurs niet eerlijk behandelde.
Perez kende vorig jaar een teleurstellend seizoen in de Formule 1. Hij kon zijn teamgenoot Max Verstappen amper bijhouden, en hij kwam steeds verder onder druk te staan. Vlak voor de kerstdagen werd bekend dat Red Bull afscheid had genomen van Perez. De Mexicaan bleef daarna geruime tijd stil, maar kwam deze week wel met een verklaring. Hij bleef rustig, en hij stelde dat hij nadenkt over een comeback.
Lees verder op de volledige site
Opschudding
Perez blijft rustig, maar zijn vader is er nog altijd niet blij mee. Antonio Perez Garibay is kritisch op Red Bull, en hij doet een opvallende bewering in de Spaanstalige podcast Fórmula de 2: "Wat ik vandaag ga vertellen, zal voor opschudding gaan zorgen. Ik kan je vertellen dat de auto met startnummer 1 niet gelijk was aan de auto met startnummer 11 (het startnummer van Perez, red.). Als je de coureur van auto 1 in auto 11 zet, dan komt auto 11 niet door Q1. Als je de coureur van auto 11 naar auto 1 brengt, dan zou hij beter presteren."
Tsunoda
Bij Red Bull was het de afgelopen periode onrustig. Perez' vervanger Liam Lawson werd na twee raceweekenden aan de kant geschoven en vervangen door Yuki Tsunoda. De Japanse coureur maakt aankomend weekend in zijn thuisland zijn debuut als Red Bull-coureur.
Perez Garibay hoopt dan ook dat Red Bull Tsunoda een betere auto gaat geven. Hij gaat verder met zijn opmerkelijke verhaal: "Het is de auto. Ze zijn gewoon niet hetzelfde. Ik hoop dat ik het mis heb, en dat Yuki in Japan de beste auto heeft die Red Bull hem kan geven. Hij rijdt dan in het thuisland van Honda. Dat is de belangrijkste sponsor. Hij moet zijn trots tonen. Ze mogen de Japanse fans niet teleurstellen. Ze moeten Yuki de best mogelijke wapens geven zodat hij mee kan vechten. Hij moet een vergelijkbare auto hebben."
Trending nieuws
-
Oppermachtige Verstappen zorgt voor diepe ontroering bij Honda08 apr 2025 11:22
-
Red Bull bevestigt teamgenoot van Verstappen voor rest van 202508 apr 2025 10:09
-
Oud-coureur verbijsterd: "Max komt uit een ander universum"08 apr 2025 12:09
-
Ambitieus Mercedes aast op constructeurstitel08 apr 2025 12:46
-
Tsunoda spreekt steun uit voor Lawson08 apr 2025 10:46
6
Reacties (30)
Login om te reagerenmeister
Posts: 3.931
Ah de tweede auto is niet gelijk aan de eerste auto verhaal. Weer een hardnekkig gerucht dat afstamt uit de tijd van de Benetton's en Jos.
Flying Dutchman
Posts: 2.563
Benetton verhaal klopt niet. Schumacher was gewoon sneller dan wie dan ook.
Neem als voorbeeld 1996. Schumacher en Irvine kwamen naar Ferrari. Ferrari wist pas aan het einde van 1995 Schumacher binnen te halen en had dus geen kans om een auto speciaal voor hem te ontwikkelen. Maar vanaf de eerste meters was Schumacher gelijk zo'n 1,5-2 sec sneller dan Irvine. Sterker nog, tijdens de test met oude auto van 1995 was hij ook gelijk sneller dan Alesi.
Alesi, op zijn beurt, was na het rijden met Benetton van 1995 heel verbaasd dat die auto voor de overwinningen kon strijden, laat staan de titel. Hij probeerde zelfde lijnen te rijden als Schumacher maar kon het niet en was veel langzamer.
Bij Red Bull geloof ik ook niet dat de autos veel verschillen.. wellicht anders gebalanceerd maar dan naar wensen de coureurs.
JV fan
Posts: 2.814
Bij Benetton was het Schumacher die in kon spelen op de blown diffusor die Benetton had (beetje zoals met Webber en Vettel bij Red Bull
Flying Dutchman
Posts: 2.563
JV fan
Schumacher was ook in Ferrari gelijk sneller met grote verschillen. Gaat dus niet om de auto maar meer om een coureur.
Zelfde ook bij Red Bull.. ik geloof niet dat de auto's veel verschillen. Ze zijn wel afgesteld naar wensen en rijstijl van de coureurs maar dan moet je zelf met feedback komen hoe de auto gebalanceerd moet zijn.
Hanguk
Posts: 74
Werd dit niet ook over de Stewart gezegd en de auto van Jos Verstappen in vergelijking met de auto van Barichello?
In dit tijd was er natuurlijk wel meer mogelijk en hadden ze bijvoorbeeld ook derde auto's die op regenafstellingen stonden. Het kan best dat ze de ene auto op andere instellingen zetten om te kijken wat dit deed. De organisaties waren ook minder groot, dus dat de ene auto meer updates kreeg is ook niet ondenkbaar. Zelfs nu spelen dergelijke verschillen in mindere mate nog.
Met alle verhalen over overstuur in de Red Bull is ook dat verhaal over de met flink wat overstuur afgestelde Benetton naar voren gekomen. Zeker omdat Schumacher bekend stond als een coureur die liever onderstuur heeft, lijkt het verhaal dat een auto op een bepaalde manier afgesteld wordt, wel degelijk te kloppen. Immers, waarom zou Schumacher dit zo willen? Om het gegeven dat voor die auto dit werkte en hij accepteerde dat zijn voorkeur qua rijgedrag niet mogelijk was in deze auto met dezelfde prestaties.
Flying Dutchman
Posts: 2.563
Hanguk
De coureurs zijn bijna altijd vrij om hun autos naar eigen wensen af te stellen. Schumacher heeft nooit gezegd dat de auto van zijn teamgenoot anders gebalanceerd moet worden. Verstappen heeft dat ook nooit gezegd.
In basis zijn de auto's bijna altijd dezelfde: met hier en daar misschien wat meer of minder updates. Maar verder worden ze gebalanceerd en fine-tuned naar de rijstijl van een coureur. Thats al I am saying.
RJHvandaag
Posts: 7.449
Dat napraten van een gerucht kun je Pa Perez misschien niet kwalijk nemen. Je ziet het gewoon meer bij mensen met grote mond + laag IQ: luidruchtig is het devies, want als je maar hard genoeg schreeuwt, dan hoef je niet naar redelijke argumenten te luisteren.
StevenQ
Posts: 9.498
Feit is, en dat is door meerdere mensen die het kunnen weten bevestigd, is dat Schumacher traction control gebruikte en de coureurs in de andere Benetton(Lehto, Verstappen, Herbert) dat niet hadden
Flying Dutchman
Posts: 2.563
StevenQ
Ook een fabeltje. Het is of of. Of beide autos het hadden of ze hadden het helemaal niet.
Denk nogmaals aan 1996. Schumacher was gelijk flink sneller dan Irvine. Of denk je dat hij daar ook traction control gebruiken. Het is eenmaal zo dat we iets willen verklaren omdat het niet normaal meer lijkt. En de snelheid die Schumacher (toen) had was absurd niet normaal. Dan ga je uiteraard zoeken naar redenen of anders zelf iets verzinnen. Zelfs als die Benetton TC gebruikte - dan zou ik als team juist willen dat beide auto's maximaal scoren. Ik geloof niet dat een team wil dat alleen 1 auto van hun goed scoort en die andere - f*ck it. Zo werkt het echt niet hoor.
StevenQ
Posts: 9.498
Geen fabeltje, o.a. beschreven in boeken van voormalig Benetton monteur Steve Matchett en destijds al opgemerkt door Senna die vertelde dat de auto's van Verstappen en Schumacher anders klonken.
Die Traction control was aan te zetten met een bepaalde knoppencombinatie op het stuur die de 2e coureurs nooit hebben gekregen, dus beide auto's waren wel gelijk, maar alleen Schumacher zette die traction control aan
Need5Speed
Posts: 3.031
O ja, Red Bull zorgt ervoor dat 1 auto slechter is dan de andere want daardoor... wat?
Helpt het Max als de andere auto slechter is? Nee toch?
Feit is dat Sergio vrij consistent langzamer was dan Max.
Trexx__
Posts: 204
Antonio Perez Garibay.... neem je verlies en move on.. je zoon is niet snel genoeg.. punt, enter, schluss
Stop met smoesjes de wereld in gooien, je bent je geloofwaardigheid allang kwijt na de uitspraken over Ralf Schumacher
SteelrainNL
Posts: 72
Precies.. dat gejank, take it! leer er van en wordt er sterker door.
schwantz34
Posts: 39.586
Als je het echt niet meer weet, dan zeg je dit. Of je zegt dat Max altijd de beste Pirellii's heeft gekregen, en Checo het altijd met afdankertjes en thuisbrengertjes moest doen.
patrob
Posts: 1.471
Thuisbrengertjes.
Bedankt Schwantz. Dat heeft me weer even aan het lachen gemaakt vanochtend.
John6
Posts: 10.287
Ja dat klopt, RBR wou ook geen punten scoren, die vent is echt zo gek als een deur.
f(1)orum
Posts: 8.868
De effecten van Mescal zijn soms verbazingwekkend....
Hanguk
Posts: 74
Rond deze bewering van Perez Sr. kunnen we weinig zeggen, omdat er geen onderbouwing is, noch een andere basis. Tenzij Sergio Perez zelf naar voren komt met de bewering dat het zo is (het lijkt me niet dat ze dit voor hem stil zouden kunnen houden, ook al probeerden ze het), of iemand van binnen Red Bull Racing, kunnen we weinig met deze bewering.
Het zou daarbij ook kunnen dat het niet handig is om uit de school te klappen over dit soort zaken en je daarna een reputatie krijgt van een lastige factor. Op deze manier kan dus een mogelijk racezitje aan je voorbij gaan. Robin Frijns beweert ook dat dit de reden is dat hij nooit meer serieus in aanmerking kwam, een nieuwsartikel dat hem verkeerd citeerde.
Ik kan me ook nog herinneren dat Stoffel Vandoorne bij Ziggo zat en ze het uit hem moesten trekken dat Alonso beter materiaal kreeg.
R-FAN
Posts: 310
Als je auto 11 gelijkt maakt aan auto 1 dan komt auto 11 niet door Q1. Als je hem aanpast/makkelijker maakt dan kom je af en toe in Q2.
Feitelijk gezien heeft vader Perez een punt, het gaat pas mis bij de interpretatie daarvan.
Freek-Willem
Posts: 5.726
Raar verhaal weer.
Je maakt altijd je auto's O goed mogelijk. Dat is nu Onen was vroeger ook al zo. Waarom zou je een tweede auto inzetten die slecht presteert?
Wat natuurlijk wel het geval kan Ijn dat bij beschikbaar komen van updates die nog niet voor beide wagens beschikbaar zijn vanwege productietijd je er voor kiest om je beste coureur hiervan te laten profiteren.
En natuurlijk als je budget niet toereikend is om twee auto's gelijk te maken.
Ik zag al iemand refereren naar Benetton. Ik meen dat Jos toen zonder power steering reed en Michael met. Maar ook dat is slechts van horen zeggen. En zo zijn er wel meer voorbeelden dat er verschil kan zijn. Maar bewust een slechtere auto geven slaat echt nergens op, daar schiet een constructeur niks mee op.
Schumi86
Posts: 545
Neem nog een buritto mr.
mdfc33
Posts: 350
Feit is dat Pérez een coureur is van de vorige generatie. De jongere generatie heeft een andere rijstijl dan de oudere. Dat komt mede door de 2022 auto die logger en breder is dan die van voor die tijd. Eerder remmen, meer snelheid meenemen in de bocht, moet de auto kunnen roteren en op de voorkant kunnen leunen. Nadeel is dat de auto in de bocht losser wordt aan de achterkant maar door de rotatie wel weer eerder in de juiste richting staat om op je gas te kunnen.
Deze techniek is met de huidige auto's het snelste. Er zijn echter coureurs, meestal van de vorige generatie die die techniek nog niet beheersen en daar moeite mee hebben. Maar de auto's worden wel zo ontwikkeld om het snelste te gaan. Dan kan het zo zijn dat de auto niet bij jouw rijstijl past maar dat niet betekend dat je een slechtere auto hebt dan je teamgenoot.
Knalpijp
Posts: 1.767
cojones, puta madre!
mario
Posts: 13.070
De schoonpapa van Max zegt dat soort dingen ook zo nu en dan over zijn zoon....
Nomemory
Posts: 22
Hij heeft gelijk!!!
Hoop zo dat Tsunoda hem de oren was!!!
StevenQ
Posts: 9.498
Tsunoda mag hopen dat hij in de buurt kan blijven, die gaat Max echt nooit verslaan
f(1)orum
Posts: 8.868
"Hoop zo dat Tsunoda hem de oren was!!!"
Dat kan, maar dan moet ie wel eerst nog een paar stapjes maken
op een trapje, natuurlijk.
NicoS
Posts: 18.689
@Nomemory,
Trauma’s zijn behandelbaar….
schwantz34
Posts: 39.586
@Nicos Eg nie, zie @Toto en @SennaS. Die 2 are still not so raait in ze head!
StevenQ
Posts: 9.498
De auto was alleen niet gelijk toen Checo zo vaak aan het crashen was dat er geen genoeg nieuwe onderdelen meer waren en die ook niet gemaakt konden worden door de budgetcap