Whitmarsh vraagt Pirelli om snel slijtende banden en hoofdbrekens
- Gepubliceerd op 01 dec 2011 08:54
-
- Door: Rob Veenstra
McLaren-teambaas Martin Whitmarsh is van mening dat de banden in de loop van 2011 te goed zijn geworden. In het begin van het seizoen waren de races veel meer onvoorspelbaar en spectaculair, voor een groot deel te danken aan de snel slijtende banden van nieuwe bandenleverancier Pirelli. In de tweede helft van de jaargang hadden de teams door hoe het rubber te gebruiken en dat ging ten koste van de show.
Whitmarsh wil weer terug naar de situatie uit die eerste paar Grands Prix. Pirelli droeg vooral in die eerste races flink bij aan de show. Ze bezorgden ons veel hoofdpijn. Naarmate het jaar vorderde werden de duurzaamheid en de slijtage van de banden echter verontrustend beter. Wij dagen ze uit om snel slijtende banden te maken en ons meer hoofdbrekens te geven. De coureurs zullen zich daar niet prettig bij voelen, maar we moeten ook aan het spektakel en de show denken.
Ferrari-teambaas Stefano Domenicali prijst Pirelli voor het geleverde werk dit jaar. Wat ze hebben gedaan is wel een felicitatie waard, het was niet makkelijk om in de voetsporen van Bridgestone te treden. En in het begin van het jaar was er veel commentaar op het aantal pitstops en het gedrag van de banden. Het was een eerste jaar voor Pirelli en dat verliep redelijk goed. Ik weet zeker dat ze mogelijkheden zien om de boel voor volgend seizoen te verbeteren.
Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery over de keuzes voor 2012: Volgend jaar zullen we niet overal de zachte band mee naar toe nemen. We verkleinen de verschillen tussen de compounds en dan is ook een selectie met medium en hard voor een Grand Prix mogelijk. De data toont een grote vooruitgang qua performance. We mikken op een gat van acht tienden van een seconde tussen de verschillende compounds, in plaats van 1,2 seconde.
Whitmarsh wil weer terug naar de situatie uit die eerste paar Grands Prix. Pirelli droeg vooral in die eerste races flink bij aan de show. Ze bezorgden ons veel hoofdpijn. Naarmate het jaar vorderde werden de duurzaamheid en de slijtage van de banden echter verontrustend beter. Wij dagen ze uit om snel slijtende banden te maken en ons meer hoofdbrekens te geven. De coureurs zullen zich daar niet prettig bij voelen, maar we moeten ook aan het spektakel en de show denken.
Ferrari-teambaas Stefano Domenicali prijst Pirelli voor het geleverde werk dit jaar. Wat ze hebben gedaan is wel een felicitatie waard, het was niet makkelijk om in de voetsporen van Bridgestone te treden. En in het begin van het jaar was er veel commentaar op het aantal pitstops en het gedrag van de banden. Het was een eerste jaar voor Pirelli en dat verliep redelijk goed. Ik weet zeker dat ze mogelijkheden zien om de boel voor volgend seizoen te verbeteren.
Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery over de keuzes voor 2012: Volgend jaar zullen we niet overal de zachte band mee naar toe nemen. We verkleinen de verschillen tussen de compounds en dan is ook een selectie met medium en hard voor een Grand Prix mogelijk. De data toont een grote vooruitgang qua performance. We mikken op een gat van acht tienden van een seconde tussen de verschillende compounds, in plaats van 1,2 seconde.
.
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
4
Reacties (16)
Login om te reagerenJanKnopjeMclaren
Posts: 114
Goed idee Whitmarsh!
huismus
Posts: 19
Goh, wat zijn we weer milieu-vriendelijk bezig, nog meer rubbers.
Als ze toch zo bezig zijn, laten ze dan die lekkere grommende V10\'s weer invoeren. :)
little-nightmare
Posts: 2.289
v10?
bedoel je niet v12?
mitchell
Posts: 2.267
als je zo milieu vriendelijk wil zijn kijk er dan niet naar, en ga lekker darten! Het gaat niet om milieu vriendelijk te zijn, en gaat om milieu vriendelijke technieken te ontwikkelen!
Sparrow
Posts: 3.592
@mitchell; Dat is juist het hypocriete eraan. Aan de ene kant probeert de F1 zich te profileren als vooruitstrevend t.o.v. milieuvervuiling, maar ondertussen vliegen ze de hele wereld over met de hele bende en willen ze graag zachter rubber wat harder slijt zodat er meer banden nodig zijn....
mitchell
Posts: 2.267
die banden komen er evengoed wel, wel of geen milieu vriendelijke technieken. De banden hebben niks te maken met de nieuwe milieu vriendelijke technieken die geintroduceerd zijn....
En zo kan je overal wel mee stoppen, als ze echt milieu vriendelijk zouden zijn geweest konden ze beter stoppen met racen... tja zo kan je blijven doorgaan;)
Sparrow
Posts: 3.592
Precies zo kan je idd bezig blijven. F1 en milieu verantwoord bezig zijn gaat gewoon niet samen, dat ze KERS introduceren is prima, maar restricties van uitstoot van motoren etc. vind ik een beetje onzin. Gelinkt daaraan is de \'verplichting\' om de motoren zuiniger te maken vanwege niet meer mogen bij tanken en ze niet dus alle brandstof voor de race moeten meenemen vanaf de start.
Allemaal zaken die de F1 er niet leuker op gemaakt hebben.
felix50
Posts: 5.792
Je vergeet ook nog het motor mapping.Vond ik ook zo\'n idiote regeling omdat ze de mond zo vooraan hebben over het milieu.Dat juist mclaren dit wil (snel slijtende banden) verbaasd mij helemaal niet.Persoonlijk vond ik dit jaar een dikke onvoldoende heb ook niet echt meer alles bij gehouden zoals ik dat normaal wel deed.
Bodemplaat
Posts: 268
Goed idee. Wordt er eindelijk een keer aan de kijkers gedacht! Maar de beste shows zijn tevens op klassieke banen.
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Ach jongens, de Formule-1 is allang de Formule-1 niet meer. Echte ontwikkelingen worden de kop ingedrukt!
mitchell
Posts: 2.267
hieruit blijkt wel weer dat jij weinig verstand hebt van techniek en engineering....
Bodemplaat
Posts: 268
Er vinden wel degelijk ontwikkelingen plaats. Alleen binnen het kader van de regelgeving. Helaas wordt wel het 1 en ander \'bevroren\' zoals ontwikkeling van motoren. Daar mag weinig tot niets aan gebeuren. Dat vind ik wel jammer.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ja inderdaad, we hebben dit jaar gezien dat de teams de snel slijtende banden maar niet onder controle kregen. Er waren geen innovaties op het vlak van EBD en alle auto\'s zagen er helemaal hetzelfde uit.
Oh kijk, sarcasme.
felix50
Posts: 5.792
Ben het eens met je .De echte veranderingen kwamen altijd van motor ontwikkelingen en het tanken e.a. zaken .Nu word alles vind ik gefoseert dmv kustmatige ingrepen gedaan .Dit jaar is voor het eerst dat ik niet alles bij hield en lang niet alles heb gezien.Het was zelfs zo dat ik vergat dat er geracet werd, nee op deze manier is het niet mijn F1 meer.Toch doet het mij wel pijn want normaal was ik al een paar dagen voor die tijd al nerveus.
King Atta
Posts: 21
Als het gat kleiner wordt tussen de verschillende compounds dan wordt het toch weer saaier of zie ik dat juist verkeerd?
Runningupthathill
Posts: 18.168
Het is moeilijk om die compounds goed te krijgen. Idealiter moet er zo een marge tussen zitten dat het heel moeilijk te lezen is of je nu op een duurzamere hardere band beter bent of op de kortere zachte band. Maar dat is gewoon moeilijk te realiseren.