Charles Leclerc kende geen leuke race in Bahrein. De Monegask kwam als vierde over de streep, maar was na afloop zeer teleurgesteld. Leclerc baalt vooral van het enorme verschil in performance tussen de kwalificatie en de race. Hij spreekt van een soort sneeuwbaleffect.
Het team van Ferrari introduceerde afgelopen weekend in Bahrein een groot updatepakket. Ze namen een nieuwe vloer mee, maar ze waren niet helemaal tevreden met hun prestaties. Ze konden namelijk niet meevechten om de zege, en Charles Leclerc kwam als vierde over de streep. De Monegask startte als tweede, maar viel later terug naar derde plek. Die positie kon hij niet vasthouden, want Lando Norris haalde hem in.
Lees verder op de volledige site
De nieuwe onderdelen leidden het team in de juiste richting. Toch was Leclerc niet helemaal tevreden, want hij heeft het gevoel dat Ferrari nog niet met de concurrentie kan vechten. Zuchtend sprak Leclerc zich uit bij de internationale media: "Ik denk dat we gewoon meer algehele downforce nodig hebben, meer grip. Ik denk dat we op dit moment het maximale uit de auto halen, maar meer is er gewoon niet. Ik heb meer grip nodig om sneller de hoek om te gaan."
In de kwalificaties zag het er nog niet gek uit bij Ferrari. Volgens Leclerc worden de problemen van Ferrari in de race pas duidelijk, omdat ze de zwakke punten kunnen verbergen in de kwalificatie. "In de kwalificatie heb ik nog steeds het gevoel dat we het een beetje kunnen verbergen door een paar trucjes te doen. Maar als ik eenmaal aan het racen ben, is er geen grip meer. Het is als een soort sneeuwbaleffect."
De vraag is dan of Leclerc al licht aan het einde van de tunnel ziet: "Ik weet het niet. Ik denk dat de tunnel langer is dan ik zou willen."
12
Reacties (17)
Login om te reagerenSkoda F1
Posts: 146
Dat is dan toch raar? Lewis is vol vertrouwen in Ferrari en hij bejubeld het team zelfs..En Charles ziet geen vooruitgang en is zwaar teleurgesteld in dat zelfde team ondanks dat het 4-0 staat in zijn voordeel
JM_K
Posts: 1.139
Soms is loopt de ene wagen beter dan de andere, dat zien we bij andere teams ook wel.
Robin
Posts: 2.562
Wat heeft je voorsprong in godsnaam te maken met het vertrouwen in de auto en in het team…
Mr_Flexible
Posts: 6.261
Het is nog maar de eerste race met die behoorlijke update (zie f1 voor detail filmpje) en Lewis gaf aan dat er meer in het vat zat.
Beiden hadden een verschillende setup, mogelijk was die van Charles meer op Q ingesteld. Heb het interview gemist waar hij zo negatief was t9v Ferrari en geen mogelijkheden meer zag om te verbeteren. Dat Lewis niet alles uit zijn pakket gehaald had in Q gaf hij ridderlijk toe en Leclerc heeft dat wel gedaan. In de R schoof Lewis wel een aantal plaatsen op en achterhaalde een betere manier om die wagen te rijden dan voorheen en gaat zoch daar meer op toeleggen. Charles start bijna ieder weekend met dezelfde setup op de wagen waarmee hij eindigt op zondag en verandert daar bitter weinig aan. Lewis experimenteert graag, deed hij al altijd.
Alle wagens zijn extreem complex en hebben verborgrn facetten die ze sneller kan maken. Die ´geheimen´ ontrafelen vraagt tijd. Wie daar het snelst in is gaat het snelst vooruit. Voorlopig is dat McLaren maar niet met een gigantische dominante marge. De wagens zitten allemaal heel dicht bij elkaar waardoor de machtsverhoudingen tussen de teams en rijders nog snel kunnen wisselen.
WC MAX
Posts: 6.890
Kom op Charles, je wint samen, je verliest samen….
Even alle gekheid op een stokje. Het wordt/werd tijd dat Charles eens met de vuist op tafel slaat. Zijn zacht karakter werkt tegen hem. Al jaren accepteert hij het gepruts bij Ferrari.
Jammer, want vind het een geweldig persoon en dito coureur. Na Max gun ik hem het meest een wereldkampioenschap. Ben allen bang dat t bij een droom voor hem blijft gezien het eerder genoemd gepruts bij Ferrari en zijn (te) zacht karakter.
JM_K
Posts: 1.139
Je eerste reactie / zin 100% mee eens..
Al ben je de beste coureur, zonder een top wagen redt je het niet.. geldt andersom ook, Dus wat Max doet vind ik bizar, die 4 WKs heeft wel te danken aan het goede werk van RBR, je teams, en publiek, zo afzeiken (ook al het personeel op de fabriek.. tja.. ) maar dat is mijn mening.
WC MAX
Posts: 6.890
Max voldoet 100% aan die stelling.
Wanneer het goed gaat bedankt en bewierookt hij iedereen bij RBR en Honda.
Wanneer het een puinzooi is, geeft hij dat ook aan..
Eerlijker kun je het niet hebben.
En wanneer hij een onbestuurbare wagen heeft, een slechte strategie meekrijgt, de pitstoppen rampzalig zijn en dit allemaal voor het oog van miljoenen mensen, wat moet hij dan zeggen? Het ging super?
Max is goudeerlijk, recht door zee, what you see is what you get.
Hij neemt de fans van de sport serieus en liegt hun niet voor.
Damon Hill
Posts: 19.057
Oke, en dan sla je op tafel... en dan? Wat verandert er dan? Gaan ze dan ineens meer hun best doen?
Zelfde geldt voor Max. Die kan ook op de tafel rammen wat je wil, Red Bull zakt steeds verder weg.
Ik denk dat je overschat wat je als coureur kan doen om een team technisch gezien de goede richting in te krijgen.
WC MAX
Posts: 6.890
Bij Ferrari is het niet enkel de wagen die niet goed gaat. Jaar in jaar uit slechte strategische keuzes. Ik denk dat ik jou dat allemaal niet hoef te vertellen.
De boordradio’s tussen LeClerc en zijn engeneer zijn ook al jaren tenenkrommend. Plan A t/m Z.
Er wordt vaak niet geluisterd naar LeClerc, waar een Sainz doortastender was en het heft in handen nam.
Binnen Ferrari zitten een aantal mensen niet op de juiste plek of voldoen gewoon niet aan de eisen welke bij een absoluut topteam horen.
Er is daar genoeg om met de vuist eens op tafel te slaan.
WC MAX
Posts: 6.890
Op technisch vlak geef ik je gelijk, maar toch, was het niet Max die vorig seizoen iets gevonden had en met een aanbeveling richting de engeneers kwam. Dat die onder de indruk waren en het wel degelijk hielp?
Zegt genoeg over de kwaliteiten die op dit moment voorhanden zijn binnen het team.
Er zijn te veel sleutelfiguren vertrokken en Hornet heeft de impact niet goed ingeschat en dus niet adequaat gehandeld.
Een van de reden dat Max met de vuist op tafel slaat.
Damon Hill
Posts: 19.057
@WC Max,
Oké daar heb je wel een terecht punt vwb het strategische vlak. Leclerc zou zich daar meer mogen uitspreken inderdaad (zoals Sainz een aantal keren wel goed deed voorgaande jaren).
Ik dacht dat het puur om technisch vlak ging.
snailer
Posts: 27.461
Leclerc heeft alles behalve een zacht karakter naar mijn mening.
Overigens dito over het gunnen. Alleen zie ik het alleen gebeuren als hij de absoluut beste auto onder zich krijgt. Ooit vond ik hem super latent. Maar nu is hij gewoon 1 van de toerrijders die kampioen kunnen worden als ze de beste auto hebben.
Hamilton zie ik hooguit op bepaalde races het goed doen. Daar waar zijn niet aangepaste rijstijl hem niet in de weg zit. Bijvoorbeeld Hongarije.
WC MAX
Posts: 6.890
Damon,
Nee zeker niet, daar ligt de kracht van een coureur niet.
Meer op persoonlijk vlak.
Zoals Max zich recent uitgesproken heeft over de werknemers van RBR, dat hij merkt dat er steeds meer mensen thuiswerken en dat hij vindt dat dat maar eens gedaan moet zijn en dat ze gewoon naar de fabriek moeten komen. De boel scherp houden op op scherp zetten.
Wingleader
Posts: 3.279
Domme taktiek niet meer accepteren, Medium/mediium/ zacht was veel beter geweest. Die harde band was waardeloos. Had je fluitend 3e geworden wellicht nog 2e met die problemen die Russel had.
Robin
Posts: 2.562
Ik begrijp je gedachte maar ‘fluitend’ is misschien wat optimistisch.
Ze hebben in de race geen meter op zacht gereden dus geen idee hoe dat gegaan zou zijn.
Beter dan hard? Ja dat lijkt me vrijwel zeker.
JV fan
Posts: 2.835
Ze hadden erg veel pech met de safetycar.. was die er niet geweest was Charles gefinished op soft, op de mediums gingen ze uitstekend
Hagueian
Posts: 7.778
Het is jaar op jaar hetzelfde liedje bij Ferrari. De moed is hem nu wel in de schoenen gezakt. Volgend jaar is het echt erop of eronder voor Ferrari.