Mercedes zet 2014-motor binnenkort voor het eerst op de testbank
- Gepubliceerd op 09 dec 2011 08:51
-
- Door: Rob Veenstra
Mercedes vangt spoedig het proces van testen met de nieuwe V6 turbo die in 2014 zijn intrede doet aan. Dat weet Autosport te melden. Een eerste versie van de nieuwe krachtbron is bijna klaar, maar de Duitse autofabrikant kan geen specifieke datum voor de eerste test geven.
Mercedes bestempelt de vrees dat het geluid van de 1,6 liter V6 turbomotor niet Formule 1-waardig zal zijn in elk geval als ongegrond. Hoofdengineer Andy Cowell: De motoren hebben hoge toerentallen. Pas boven de 10.500 toeren per minuut krijg je de maximale brandstofstroom en het maximale toerental is 15.000 toeren per minuut. Zes cilinders die zich verzamelen in één turbocharger en één uitlaatpijp gaat zeker goed klinken.
Mercedes bestempelt de vrees dat het geluid van de 1,6 liter V6 turbomotor niet Formule 1-waardig zal zijn in elk geval als ongegrond. Hoofdengineer Andy Cowell: De motoren hebben hoge toerentallen. Pas boven de 10.500 toeren per minuut krijg je de maximale brandstofstroom en het maximale toerental is 15.000 toeren per minuut. Zes cilinders die zich verzamelen in één turbocharger en één uitlaatpijp gaat zeker goed klinken.
.
Trending nieuws
-
Verstappen naar de stewards na mogelijke VSC-overtreding02 nov 2024 15:42
-
Verstappen opvallend positief: "De snelheid was goed"02 nov 2024 16:21
-
Racepace stemt Verstappen tevreden: "Vandaag was het goed"02 nov 2024 15:53
-
Piastri kan leven met tweede plaats: "Was een beetje tricky"02 nov 2024 16:03
3
Reacties (26)
Login om te reagerenDennis uit Dongen
Posts: 1.982
We zullen het zien. Ik hoop dat men, zodra de motor voor het eerst is getest, een filmpje op joetjoep zet. Dan kunnen we allemaal al een glimp van het geluid meekrijgen.
Ramshoek
Posts: 1.016
Ben benieuwd.
Maar wat mij nog niet helemaal helder is. Moet de ontwikkeling van de motor voor aanvang van seizoen 2014 helemaal klaar zijn? Of mag er onder dit 2014 reglement wel mondjesmaat verder ontwikkeld worden?
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Goeie vraag. Met andere woorden geld vanaf Race 1 weer de enginefreeze of niet? Ik ben voor het opheffen van die enginefreeze. Betere technologie moet gestimuleerd worden. Men kan teams ook bevoorbeeld voorschotelen dat alleen aan de motor mag worden gesleuteld als het verbruik daarbij afneemt. Als er dan door de ingreep ook meer power uit de motor kan worden gehaald is dat mooi megenomen.
DRF
Posts: 1.315
Daar moet je wel mee oppassen. Traditiegetrouw ging ruim 40% van het totale F1 budget van teams op aan de ontwikkeling van motoren in de periode tot aan 2007. Bij grote teams hebben we het dan over bijna 100 miljoen euro. Dus de ontwikkelingen volledig opengooien lijkt me niet verstandig. Het lijkt mij juist beter om de motordivisies los te koppelen van de fabrikanten voor zover dat nog niet gebeurt is.
Werner
Posts: 1.650
Ik heb gisteren wat op youtube zitten surfen en het geluid van de V12 Ferrari\'s was toch echt fenomenaal...
Snelle Eddy
Posts: 5.722
Ik denk niet dat je hier ook maar één persoon vindt die het met je oneens is. Zelf de Wokingboys niet!
Pietje2013
Posts: 9.053
Sterker nog, ik heb als rasechte McLaren fan een Ferrari V12 ringtone :-)
aruba24
Posts: 640
De V6 turbo hebben meestal een brul tot hoge toeren een tropet achtige geluid , helaas hebben deze motoren veel trillingen in de chasis tot gevolg , ben benieuwd wie de beste mee om ken gaan.
Justin-Mclaren fan
Posts: 232
Ik vind echt dat het goede rond \"downsizing\" de formule 1 minder leuk maakt. KERS vind ik goed maar de motoren en korten qua vermogen en RMP vind ik niet goed. Het hoort de TOP van AUTO sport te zijn.
Als je gaat downsizen dan word het straks dat straat auto\'s nog beter prestatie\'s krijgen. Dat is niet de bedoeling. Ook de aerodynamica moet vrijer worden en weer als in 2007/2008 toen zege de auto\'s er ook nog imposant uit vind ik.
Maar we will see ...
Of ze moeten terug naar de motor zo als in de : MP4-4 zat :
www.youtube.com/watch?v=WmBl_XT0BpU
The Count of Ulysses
Posts: 602
Qua vermogen zullen de nieuwe motoren absoluut niet onder doen dan die van nu. Ook de KERS-installatie wordt tenminste twee keer zo sterk en de beschikbaarheid zal ook toenemen. Al met al zie ik er wel naar uit. Natuurlijk klonken de V12\'s en V10\'s super maar ze gingen maar 50 rondjes mee en gingen dan op een hoop. Sentiment is leuk voor tijdens de borrel maar de realiteit dwingt tot dit soort maatregelen. We hebben immers ook al lang geen stoommachines meer in een auto zitten...;-)
Deze ontwikkeling hoeft zeker geen achteruitgang te betekenen!
speedy_bob
Posts: 98
Denk je dat er ook maar 1 racefan te vinden was die gek was op dat stoomgeluid? ;-) Huf-puffend door de bocht. :-)
mitchell
Posts: 2.267
inderdaad The Count! niets aan toe te voegen.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
ik vond de auto\'s in 2008 anders wel echt doorslaan, vooral die flipperbak van een BMW
Magere Hein
Posts: 439
Geweldig dat er nog een keer nieuwe motoren komen. Want tegenwoordig kon je daar geen enkel verschil meer mee maken bijna. De aerodynamica was het enige dat kon worden beïnvloed. Ik hoop dat Ferrari goed uit de verf komt. Ze hebben wel al V6\'en gebruikt in de F1 maar dat is toch al een tijd geleden..
Ugh
Posts: 333
Weet iemand of de nieuwe motoren directe benzine-inspuiting krijgen?
Pietje2013
Posts: 9.053
15.000 toeren per minuut. 4 takt 6 cylinder motor.
Prijvraag voor kenners :-)
Hoeveel inspuitingen per seconde zijn dat? (gemeten over alle cylinders)
Mijn vraag daarna is: Bestaat er al een direct injectie die dat aankan?
Pietje2013
Posts: 9.053
Huidige brandstof toevoer (Renault paar jaar geleden)
Youtube................../watch?v=y2iBbwocYZw
Brandstof wordt nu vermengd met de lucht voordat het de verbrandingsruimte ingaat. Bij direct injection moet je dus een inspuitsysteem hebben:
a) wat bij 15.000 toeren,
b) precies getimed als de kleppeen goedstaan,
c) exact de juiste hoeveelheid in de juiste tijd inspuiten,
d) en extreme temp kunnen weerstaan want deels in verbrandings
kamer.
Zou mooi zijn als de F1 dat voor 2014 kan fixen ;-)
Godius
Posts: 658
1,6, één uitlaatpijp? Haha, waar gaat dit allemaal naar toe...
Ik denk dat we binnen 5 jaar een aparte klasse naast de f1 krijgen waar we gewoon weer met v10\'s rijden, daar zullen Ferrari en RBR zeker in deelnemen.
.Henry
Posts: 1.308
Yup, relatief simpele techniek voor Ferrari. Motor niet snel genoeg? Maken we hem toch wat groter....
De uitdaging zit hem er juist in om een betrouwbare en snelle motor te maken, met zo min mogelijk cilinderinhoud en verbruik. Dus kom maar op met die 1,6 litertjes, had zelf eigenlijk liever gezien dat het 4 cilinders waren, maar afijn.
msg
Posts: 686
Het geluid zal zoiets zijn al een Golfje 18 Gti hahahahahaha
Pietje2013
Posts: 9.053
Hebben gti-tjes turbos dan? ;-)
msg
Posts: 686
Ja als ik hem er inbouw wel ! maar ik had het over het geluid ...even goed lezen groetjes
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
turbo maakt geen geluid ? groetjes.... waarom groetjes? komt zo arrogant over alsof je jezelf helemaal de bom vind
msg
Posts: 686
jij als negentien jarig kind moet ook even goed lezen voor je antwoord geeft !!!!!
msg
Posts: 686
(turbo maakt geen geluid ) Nee dan heb je nog NOOIT auto gehad met een turbo !die hoor ik nog fluiten als ik in de auto zit .
Amaai!
Posts: 305
Het worden jankertjes met speelkaarten in de wielen om een bromgeluid te kunnen maken.... Ach, wat maakt het uit, vooruit zullen ze gaan die gestroomlijnde strijkplanken! 9 versnellingen en wel 24 knoppen op het stuurwiel. De magie blijft achter in de fabrieken, de meisjes zijn ook allang uit de box enkel wat mislopen geboefte en exotische oliedollars siert nog de pits... naast die 80jarige oude sloef, die maar niet van zijn ponden kan genieten. Hopelijk wordt het volgend seizoen wat boeiender, duimen dus maar dat de Top zes nauwer aan mekaar gewaagd worden!