AT&T stopt per direct als hoofdsponsor van Williams

Marcel Boekhoorn...., de schoonvader van Giedo?

dan denk ik eerder hrt.luister naar audio stukje...

www.bnr.nl/?service=player&;amp;type=fragment&articleId=1357880&audioId=1357891

waarom zou Qatar National Bank geen hoofdsponsor kunnen worden? Het is gewoon 1 van de miljoenen sponsoren in de wereld hoor...

Ik denk dat Williams heel goed weet wat ze aan het doen zijn. Het contract met AT&T eindigd pas eind 2012 maar zoals het op het meerdere internationale forums de ronde gaat zat AT&T voor een habbekrats op de auto en staat er een clausule in het contract dat als er een grote nieuwe titel sponsor binnen gehaald zou worden dat AT&T geen titel sponsor meer zou zijn. Het feit dat AT&T gewoon als sponsor blijft doet vermoeden dat QNB dus eindelijk binnen is en als hoofdsponsor gepresenteerd gaat worden in Doha.

@Core2Duo:

Ik zou graag willen weten waar dat gerucht vandaan komt dat zij voor een habbekrats op de auto staan. AT&T is al sinds 2007 titelsponsor, en vann Frank Williams is bekend dat hij zijn sponsorruimte duur weet te slijten. Ook de verhalen over onderhandelingen met QNB zijn te hardnekkig om zomaar als gerucht af te doen, dat stond zelfs op Autosport. Wellicht zou de clausule kunnen zijn dat zij titelsponsor zijn tot er zich een klant aandient die meer betaald, maar dan zou daar tegenover moeten staan dat AT&T de overeenkomst ook mag wijzigen en ontbinden.

Het is inderdaad zo dat AT&T niet de meest betalende sponsor was. En het klopt dat het contract met AT&T enkel door Williams ontbonden kon worden als er een grotere sponsor in de plaats kwam. En andersom kon AT&T al een twee jaar Williams verlaten door de clausule die men had dat Williams bij de top6 moest eindigen anders kon AT&T het contract ontbinden. Dat dit niet gebeurd is en nu dit naar boven komt stemt mij als Williams fan gerust dat er een grote sponsor binnen is. Maar doordat in Qatar de presentatie gegeven wordt was al wel duidelijk dat er een bepaalde link/sponsor getoont zou worden.

Volgend jaar een blauw/bordeaux-rode livery?

Inderdaad, Buemi en Barrichello hebben bij RedBull/STR en Williams onderdak gevonden.

Iemand uit Oostenrijk = Toto Wolff??
Hopelijk is die deal met de QNB nu echt rond, dat zou echt heel goed nieuws zijn voor Williams.

nee registrant is Patrick Unegg. Ik heb hier ook een gmail adres staan van de registrant maar kan op zich een dekmantel zijn. Is idd wel erg toevallig dit met Toto Wolff en juist deze meneer Wolff is binnen gehaald om meer sponsors binnen te halen.

Whaha, juiste coureurs zegt ie en vervolgens zegt ie Van der Garde... Nee sorry, iets klopt er echt niet in die zin!

whahaha idd, wat is dat toch met die van der garde! Werkelijk geen topcoureur! aardig voor de DTM meer ook niet. Wacht dan even op Nick de Vries; Nederlands talent bij McLaren. Daar zet ik mijn geld op in voor over een paar jaar.

nee ik zet mijn geld op max verstappen heeft weer een leuk contract binnen gehaald.

Vergeet ook Max Verstappen niet, áls nederland nog een wereldkampioen de eerstkomende 15 tot 20 jaar voort gaat brengen is het of hij of Nyck de Vries

\"Williams is een team wat absoluut nog het talent heeft om weer er bovenop te komen. Wat er nu over williams gezegd wordt, werd er gezegd over McLaren na het vertrek van Honda toen uit de F1.\"
Met dat verschil dat McLaren er tot 93 nog won en in 96 alweer aan het winnen was. In de tussentijd streden ze nog constant voor punten en podia. Williams zit daar al ver onder.

éFerrari heeft jarenlang nou niet echt potten kunnen breken na Gilles Villeneuve/ Jody Scheckter (laatste was wk 1979) Wat Prost niet lukte in 1990 (en de Ferrari uitmaakte voor Camion, qua bestuurbaarheid) lukte Schumacher wel in 2000.\"
Hetzelfde geldt voor Ferrari. De meest teleurstellende periode voor Ferrari was van 92 - 95 en zelfs die jaren waren niet zo slecht, met constante punten en heel regelmatig podia en een overwinning af en toe. Nog steeds 4 niveau\'s boven waardat Williams nu staat, net niet helemaal

Teams die het in zich hebben om een WK winnende auto te bouwen als ze mazzel hebben - Red Bull - McLaren - Sauber - Williams - Mercedes - Ferrari - Force India - Restanten van Renault wat nu Lotus heet, het kan, kansen worden steeds kleiner meeste potentie zit er in de RedBull McLaren Ferrari Mercedes en met een fabriek motor achterin de williams hoort Williams in dat rijtje thuis!!

*onderaan.

\"Teams die het in zich hebben om een WK winnende auto te bouwen als ze mazzel hebben

- Red Bull
- McLaren
- Sauber
- Williams
- Mercedes
- Ferrari
- Force India
- Restanten van Renault wat nu Lotus heet, het kan, kansen worden steeds kleiner\"
Grappig dat volgens jou de kans van LRGP kleiner worden maar je wel Sauber in dit rijtje gooit. De beste wagen die Sauber ooit heeft gebouwd was in 2002, toen Heidfeld er een podium mee pakte. De dag dat Sauber een WK-wagen bouwt, moet nog komen, terwijl van LRGP geweten is dat alle faciliteiten er al zijn.

\"meeste potentie zit er in de

RedBull
McLaren
Ferrari
Mercedes

en met een fabriek motor achterin de williams hoort Williams in dat rijtje thuis!!\"

Nogal wiedes dat de top4 van het huidige WK de meeste potentie heeft. Williams heeft volgend jaar die Renault, wedden dat ze niet meedoen voor het WK/Podia?

\'\'Ferrari heeft jarenlang nou niet echt potten kunnen breken na Gilles Villeneuve/ Jody Scheckter (laatste was wk 1979)\'\'
Ja, die titels van Schumacher tellen we dan maar even niet mee.
Constructeurstitels Ferrari na 1979: 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007 en 2008
Coureurstitels binnengehaald voor Ferrari na 1979: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 en 2007..
Tuurlijk, da\'s niet 20 keer achter elkaar, maar om nou te zeggen dat het na 1979 niet meer uit de verf kwam vind ik nogal kort door de bocht hoor. (Of de zin had ook anders opgevat kunnen worden, dan bied ik nu alvast mijn excuses aan)
\'\'Wat Prost niet lukte in 1990 (en de Ferrari uitmaakte voor Camion, qua bestuurbaarheid) lukte Schumacher wel in 2000.\'\'
Ook jammer dat het hier gewoon bij jaartallen noemen blijft. Want er is in die jaren veel veranderd. Zo is er van een V12 naar een V10 motor gewerkt (En dat kan een effect hebben op de bestuurbaarheid en zeker op de snelheid) en een team als Ferrari maakte in deze 10 jaar een verbetering door. Als je Vettel in een Ferrari uit het racejaar 1955 zet zal hij er ook niet direct op volle snelheid mee (Kunnen)rijden. Punt is dus, in die 10 jaar is er veel veranderd.

Ook is het leuk dat je Force India ziet als \'\'een team dat het in zich heeft om een WK winnende auto te bouwen\'\'... Vaak als ik al lees over dat het wellicht podiumplaatsen kan halen zie ik al opgetrokken wenkbrouwen...

Wat mij betreft mag je lijstje iets korter:

Red Bull;
McLaren;
Williams;
Mercedes;
Ferrari;
Restanten van Renault wat nu Lotus heet;

op de korte termijn in ieder geval. Wat Force India, Sauber en de andere teams in de toekomst zullen doen, moet nog maar blijken.

onzin dit natuurlijk. Williams is veel sterker dan mensen verwachten. Ik ben al fan van Williams sinds 1988 en Williams is altijd aan de top terug gekeerd ook nu zal dat gebeuren. Dat het nu meer tijd nodig heeft en dat ze door een heel diep dal moeten is niet anders. De fundering die zij hebben is op top niveau, hier kunnen teams als Red Bull, Mercedes AMG en Lotus een puntje aan zuigen, dit is gewoon het niveau McLaren & Ferrari. Zodra Newey bij Red Bull stopt valt ook dat team weer terug naar de middenmoot. Ik verwacht met Coughlan en de Renault motor dat Williams terug komt aan top niveau. Zeker voor de bladblazers op dt forum die niet weten waar Williams dit seizoen last van heeft gehad BDF, Coshworth motor en de gok met de versnellingsbak moeten beter weten dan roepen dat Williams nu een figurant is. Williams zal komend seizoen minimaal achter de top 4 zitten! Let maar op!

\"onzin dit natuurlijk. Williams is veel sterker dan mensen verwachten. Ik ben al fan van Williams sinds 1988 en Williams is altijd aan de top terug gekeerd ook nu zal dat gebeuren.\"
Na enkele jaren, intussen zitten ze al in een neerwaartse lijn sinds 2005, dat is best al lang.

\"Dat het nu meer tijd nodig heeft en dat ze door een heel diep dal moeten is niet anders. De fundering die zij hebben is op top niveau, hier kunnen teams als Red Bull, Mercedes AMG en Lotus een puntje aan zuigen, dit is gewoon het niveau McLaren & Ferrari.\"
Als die funderingen zo top zijn als jij beweert, waarom bouwen ze dan al 6 jaar op rij telkens weer een (relatief) slechte auto?

\"Zodra Newey bij Red Bull stopt valt ook dat team weer terug naar de middenmoot.\"
Heb je daar bewijs van? Of bedoel je zoals Williams terugviel naar de middenmoot tot 2001 toen Newey vertrok en neem je voor het gemak maar aan dat dat bij een ander team hetzelfde is? McLaren is ook niet teruggezakt naar de middenmoot na het vertrek van Newey, integendeel zelfs.

\"Ik verwacht met Coughlan en de Renault motor dat Williams terug komt aan top niveau.\"
Dan ga je van een kale reis terugkomen. Alsof Coughlan + Renault ineens die auto weer snel gaan maken. Dan had Newey in 2007 of 2008 ook al een top-RBR neergezet, het verleden bewijst gewoon dat dat niet zomaar lukt, zeker niet gezien de achterstand van Williams.

\"Zeker voor de bladblazers op dt forum die niet weten waar Williams dit seizoen last van heeft gehad BDF, Coshworth motor en de gok met de versnellingsbak moeten beter weten dan roepen dat Williams nu een figurant is.\"
Williams heeft 4 punten gepakt, het minste van de \"gevestigde\" teams. Dan ben je gewoon een figurant geweest dit seizoen. Daarenboven zijn al je argumenten gewoon onzin. Iedereen, dus ook teams als Sauber, FI en STR, die in de basis een gelijkaardig budget hebben als Williams, hadden te maken met de BDF. Dat Williams daar niet goed mee wegkomt en de anderen wel, ligt dus aan Williams. De Cosworth-motor hadden ze vorig jaar ook en daarmee hebben ze het beter gedaan dan dit jaar, aan het einde waren ze toen weer het 6de team ja, na Ferrari, McLaren, RBR, Mercedes en Renault. Al konden ze die laatste toen wel uitdagen. Dan is er nog die lage versnellingsbak. Daar hebben ze toch ook zelf voor gekozen? Als ze met een conventionele versnellingsbak sneller waren geweest, hadden ze die er moeten opzetten. Met die zogenaamde topfundering die jij beweert dat ze hebben, hadden ze dit toch tenminste moeten kunnen rechttrekken? McLaren trek in enkele weken een scheve situatie met enkele innovaties recht om nog 6x te winnen, Williams moddert een heel seizoen aan om 4 punten te scoren.

\"Williams zal komend seizoen minimaal achter de top 4 zitten! Let maar op!\"
Iets wat ze sinds 2006 niet meer gelukt is, gaat door het aantrekken van Coughlan en de Renaultmotor op magische wijze te voorschijn komen? Jouw ideeën zijn dan evenveel onzin als die van FA, je hebt niets om te staven waarom dat zo is. Ze hebben noch de rijders, noch de financiën om zich te meten met de topteams, met daarbovenop een absolute hond van een wagen waarop ze moeten verderbouwen (of overnieuw mee moeten beginnen). Het enige wat Williams heeft is het verleden, dat verleden zegt dat de laatste titel alweer dateert van 97 (dat is dus 14 seizoenen geleden) en de laatste kleine kans op de titel van 2003 (dat is dan alweer 8 seizoenen geleden). Dat de laatste zege dateert van 2004, zegt ook genoeg. Om dan te dromen dat ze volgend jaar weer vlak achter de 4 grootste teams zitten dankzij Mike Coughlan en een Renaultmotor, is nergens op gebasseerd. Als die Renaultmotor zo goed was, had Lotus (Caterham) dit jaar op zijn minst wat korter gezeten op andere teams.

@runningupthathill,

Ik vind het prima dat je punt gewijs mijn kritiek aan pakt maar ik heb werkelijk met verbazing jouw kritiek zitten lezen. Over onzin gesproken.

Wat betreft Red Bull, hebben zij nog niet bewezen dat ze zonder Newey een topteam zijn, dus jouw mening slaat werkelijk nergens.

Wat betreft Williams is de gifbeker diep maar de problemathiek en de verwijzing die jij maakt naar teams als Sauber en Force India geeft aan dat je werkelijk niet op de hoogte bent wat er mis is gegaan bij Williams.

Williams heeft dit jaar erg veel last gehad een paar zaken die ervoor gezorgd hebben dat ze zelfs niet met Sauber, TR en FI mee konden komen.

Als eerste is de gok met de versnellingsbak, dit heeft niet gebracht wat ze er van hadden gehoopt, het is helaas niet eenvoudig omdat een andere bak te plaatsen. Dan bouw je fundamenteel een andere auto namelijk.

Tevens heeft Williams ook het probleem met de Coshworth motor in combinatie met BDF. Coshworth is het helaas niet gelukt om BDF aan de praat te krijgen. Waardoor Williams, HRT en Virgin de enige teams waren die geen BDF hadden. Williams had wel wel BDF op de auto zitten maar dan alleen met koude luchtstroom wat eigenlijk dus geen effect had. Door het gemis van BDF had Williams wel 1 seconde achterstand op de rest van de teams. Toen in Engeland BDF in de ban, kon Williams opeens wel in de top tien mee komen. Dit geeft wel aan hoeveel invloed dit systeem heeft gehad.

McLaren heeft idd geluk gehad dat ze dit systeem vrij snel aan de praat kregen waardoor de auto ook beter ging performan. BDF in combinatie met de gok van de versnellingsbak heeft er tot geleid dat Williams zijn slechtste seizoen heeft meegemaakt sinds 1978.

Voor 2012 heeft Williams een paar goede kaarten in handen. Renault motor, die duidelijk soepeler, zuiniger en krachtiger is dan Coshworth. BDF is in de ban dus alle teams moeten nieuwe zaken gaan vinden om die 1 seconde te gaan winnen. Coughlan als nieuwe TD brengt een nieuwe frisse wind in het team. Coughlan heef zich bewezen na Newey bij Mclaren om een top auto neer te kunnen zetten.

Wat betreft de fundering ben jij denk ik niet helemaal op de hoogte waar Williams toe in staat is. Dat de versnellingsbak van Williams niet helemaal heeft uitgepakt dit seizoen is een schralle troost maar het geeft wel aan dat het team qua innovatie prima met de topteams kan mee dijveren.

We gaan het zien komend seizoen maar ik denk dat Williams een paar goede troeven in handen heeft. Dat het sinds 2005 niets meer heeft gewonnen is idd niet best maar het is tegenwoordig zwaarder dan ooit om terug te komen aan de top en hierin is geld en geluk helaas leading in.

Dat Red Bull dit jaar een ontzettende grote voorsprong is ook mede te danken aan de BDF vondst van Renault. Dat Red Bull hier uiteindelijk de hele auto om heen bouwt is een ontzettende goede gok geweest. Want zonder BDF was Red Bull nooit zo dominant geweest.

fernando alanso wint nooit geen kampioenschap meer om even wat tegen gas te geven. OT: Wat ben jij een Williams bacher zeg! bah! Een echte teletekst supporter ben je!