Pirelli zegt meer spanning en spektakel toe voor seizoen 2012
- Gepubliceerd op 25 jan 2012 14:12
-
- Door: Rob Veenstra
Bandenleverancier Pirelli is ervan overtuigd dat haar tweede jaar terug in de Formule 1 nog mooiere races dan in 2011 op zal leveren. Die belofte deed de Italiaanse bandenfabrikant tijdens de presentatie van de nieuwe reeks banden voor 2012 in Abu Dhabi.
Een agressievere aanpak met en een kleiner verschil tussen de compounds moeten daar voor zorgen. Pirelli-president Marco Tronchetti Provera: De aanpassingen bieden de mogelijkheid tot meer passeeracties en dragen bij aan een betere show. De banden zijn over het algemeen iets zachter, met meer snelheid en show tot gevolg.
Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery voegde toe: We moesten wat dingen veranderen en het doel was om het racen dichter bij elkaar te brengen. Het verschil tussen de compounds is kleiner. Vorig jaar baseerden de teams hun keuzes op een gat van anderhalve seconde. We mikken nu op een verschil van minder dan een seconde, zo rond de acht tienden.
Vorig jaar was het te makkelijk voor de teams. Ze konden hun hele weekend op de zachte band vertrouwen. Dit jaar willen we daar meer afwisseling in aanbrengen. In theorie leiden onze keuzes tot opwindende races, maar misschien zijn we te conservatief of juist te agressief geweest. Dat weten we pas zodra de Grands Prix beginnen.
Een agressievere aanpak met en een kleiner verschil tussen de compounds moeten daar voor zorgen. Pirelli-president Marco Tronchetti Provera: De aanpassingen bieden de mogelijkheid tot meer passeeracties en dragen bij aan een betere show. De banden zijn over het algemeen iets zachter, met meer snelheid en show tot gevolg.
Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery voegde toe: We moesten wat dingen veranderen en het doel was om het racen dichter bij elkaar te brengen. Het verschil tussen de compounds is kleiner. Vorig jaar baseerden de teams hun keuzes op een gat van anderhalve seconde. We mikken nu op een verschil van minder dan een seconde, zo rond de acht tienden.
Vorig jaar was het te makkelijk voor de teams. Ze konden hun hele weekend op de zachte band vertrouwen. Dit jaar willen we daar meer afwisseling in aanbrengen. In theorie leiden onze keuzes tot opwindende races, maar misschien zijn we te conservatief of juist te agressief geweest. Dat weten we pas zodra de Grands Prix beginnen.
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
0
Reacties (14)
Login om te reagerenF1 Vogel!
Posts: 89
Qua races zeg ik prima! Meer strategie en spektakel! Maar hoe gaan ze de situatie van de binnenblijvers tijdens Q3 aanpakken?
szixxx
Posts: 4.764
Wat mij betreft en volgens mij zou Pirelli dit ook willen, een kwalificatie band introduceren en voor de race iedereen een verse set banden. Maar dit is natuurlijk aan de FIA en die zijn niet zo snel tenzij het om hun centen gaat :-P
MclarenTeam
Posts: 121
Ik vind dat ze goed bezig zijn :)
F1 ANARCHIE
Posts: 136
Ik hoop niet als vorig jaar.
1 uur over de banden.
15 min over aero en down-force
15 min over geld, speculaties en gissen naar wat wel mag en niet.
Pirelli heeft carte blanche en de teams mogen nog geen motor opblazen enz....
grtzz
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
??
FerrariRules
Posts: 3.041
moet iemand dit snappen? -)
F1 ANARCHIE
Posts: 136
Ik bedoel de komentaar tijdens de race.
En de beste motor is motor die kapot gaat net na de finish en je gewonnen hebt.
F1 ANARCHIE
Posts: 136
Ja het mag toch niet zijn dat elke keer de banden beslissen over winst en verlies.
Ik ben geen f1 kenner.
Ook ben ik maar 1 keer naar f1 geweest (SPA) en al goed dat ik op de tribune zat recht tegen over de pits anders kun je gewoon niet volgen.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
\'\'De banden zijn over het algemeen iets zachter, met meer snelheid en show tot gevolg.\'
In mijn theorie krijg je juist meer inhaal acties (show) met langzamere banden
Dat is ook gelijk de reden waarom er in andere langzamere klasses meer word ingehaald
Laat ik het uitleggen
Bijv. een recht stuk van 500 meter.
Doordat F1 auto\'s zo snel gaan, heb je minder tijd om in je voorgangers slipstream te rijden en ben je veel eerder bij de volgende bocht, je hebt dus minder tijd om degene voor je in te halen
Als je naar de F3 kijkt, Alles duurt veel langer, de bochten, de lange rechte stukken.. alles.. je hebt dus veel meer tijd om degene voor je in te halen, om je auto ernaast te zetten
Omdat de F1 dus zo snel gaat heb je op veel circuits gewoon niet genoeg tijd om in te halen.. vroeger gingen de F1 auto\'s ook minder snel en krijg je dus dat je meer tijd hebt om in te halen etc.
Je kunt het ook weer vergelijken met bijv. MotoGP.. in de Moto GP zijn de bochten verhoudings gewijs groter, breder..
je kunt in de MotoGP op het rechte stuk (in sepang) wel met zen 10en naast elkaar rijder (zo niet meer).. in de F1 maar met zen 3en.. je hebt dus in de MotoGP meer ruimte om in te halen
Mijn droom is dan ook dat er eens een circuit word gebouwd, een re-build.. maar dan voor de F1 auto\'s van nu, dat de verhoudingen hetzelfde zijn als vroeger ( bijv. 1e sector Hongarije duurt nu 30 seconden, vroeger 40 seconden. vergroot je de baan met 133%, dan duurt de 1e sector weer 40 seconden, en dat word dan niet gedaan met extra chicanes, maar door alles 133% te vergroten, een echte re-build dus met de verhoudingen die je nu hebt.. je krijgt dus een heel groot circuit.. hetzelfde als dat je je lettertype groter doet in Word)
Veel banen zijn tegenwoordig gewoon te klein/te kort voor een spannende F1-race.. vroeger kon je inhalen in hongarije omdat het rechte stuk 15 seconden duurt, datzelfde rechte stuk duurt nu maar 7/8 seconden (voorbeeld) dus er is gewoon niet genoeg tijd/ruimte om in te halen
szixxx
Posts: 4.764
Volgens mij was India zo\'s circuit dat gebouwd is naar de huidige F1 auto en we weten inmiddels wat dat heeft opgeleverd :-P
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
zou best eens kunnen, dat weet ik niet.. maar in 2011 lag er gewoon nog teveel stof.. ik verwacht spektakel in 2012!
FerrariRules
Posts: 3.041
Dat dacht ik ook, sneller betekend minder kansen...
Daarnaast ben ik wel blij met minder verschil tussen de compounds.. vind dat sowieso niet positief, verschillende banden tijdens het racen. Gewoon 1 soort en knallen heeft mijn voorkeur..
En een breed ciruit? Dat is nu juist wel weer in Amerika te vinden, daar zijn enkele \'oude\' vliegvelden omgebouwd tot circuit. Zodoende passen daar 5 auto\'s naast elkaar.
Heeft de indy series ook nog wel gereden in de afgelopen jaren, is goed te doen. Ook lekker spannend. slipstream op slipstream.
Mika4ever
Posts: 3.145
De inhaalacties van 2011 lag voor het grootste gedeelte (95%+) aan de DRS systeem, niet aan de verschillende compounds aangezien vrijwel elk team voor dezelfde strategie ging, overigens gaat de top snelheid op het rechte stuk niet langzamer of harder door de compound.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Maar de compound bepaalt wel hoe snel je uit een bocht komt, met de SS kan je de bocht harder in en uit dan de harde band.. dus deels bepaald het het wel