<< Naar nieuwsoverzicht

Teams niet bereid om volledige klantenauto's toe te staan

  • Gepubliceerd op 01 maa 2012 11:02
  • 9
  • Door: Danny Sosef
Het concept klantenauto's blijft achter de schermen de gemoederen bezig houden, maar het is onwaarschijnlijk dat het in de nabije toekomst toegestaan is om volledige bolides van andere teams te kopen. De weerstand daartegen in de paddock is groot.

Eric Boullier van Lotus: "Het hoort bij de uitdaging van de Formule 1, zelf een eigen auto bouwen. Er is wat discussie over de optie van een klantenauto geweest, maar het is momenteel gewoon niet aan de orde.

Mercedes-motorsportbaas Norbert Haug: "Een HRT mag geen Ferrari zijn, een Lotus mag geen McLaren zijn. Dat hoort gewoon niet bij Formule 1, maar dat zou je wel krijgen bij klantenauto's. Het is geen oplossing voor deze sport, anders waren we die weg al eerder ingeslagen."

McLaren-directeur Jonathan Neale vult aan: "Het is wel belangrijk dat de beter bedeelde teams de kleinere renstallen steunen. De Formule 1 is gebaat bij een gevulde grid, voor een race heb je veel auto's nodig. De FOTA doet op dit vlak al goed werk."

Luiz Perez-Sala van HRT tot slot: "We werken al samen met Williams voor zover de Concorde Agreement het toelaat. Of we een klantenauto zouden willen? Alles hangt af van de prijs. Maar de technologie en de ontwikkeling kost bijvoorbeeld veel meer dan zelf een auto bouwen."
F1 Nieuws Ferrari Lotus F1 Mercedes Williams McLaren HRT

Reacties (9)

Login om te reageren
  • szixxx

    Posts: 4.764

    Tsja vroeger was het anders heel normaal dat je als rijke man een wagen kocht bij een van de teams. Samen met je monteur deed je dan zelf de setup e.d. maar er zijn tegenwoordig natuurlijk te veel commerciele belangen. Stel je voor dat HRT een Ferrari koopt en hiermee voor de \'echte\' Ferrari\'s weet te komen. Dat zou een blamage zijn voor het team en zo ook bij anderen.

    • + 0
    • 1 maa 2012 - 11:36
    • Jenssie

      Posts: 739

      Ben ik niet met je eens. In de MotoGP is dat al heel gebruikelijk...Simoncelli eindigde ook regelmatig boven (één van) de fabriekshonda rijders...

      • + 0
      • 1 maa 2012 - 15:15
    • Pietje2013

      Posts: 9.060

      Vergeet ook niet dat Brawn voor McLaren-Mercedes eindigde in 2009. Verder heeft een STR of Sauber ook wel eens een werks Ferrari verslagen. Valt wel mee denk ik. Denk meer dat het om de technische geheimen gaat.

      • + 0
      • 1 maa 2012 - 18:09
    • Runningupthathill

      Posts: 18.168

      Wat heeft Brawn daarmee te maken? De Brawn was alles behalve een klantenauto van McLaren.. Het enige wat die twee wagens gemeen hadden waren de banden en de motor. Voor STR en Sauber geldt hetzelfde. Het enige vergelijkbare dat je hebt is STR tegen Red Bull en daar is STR inderdaad één keer voor Red Bull gekomen.

      • + 0
      • 1 maa 2012 - 21:50
  • szixxx

    Posts: 4.764

    Iemand nog interesse in het nieuwe Caterham Notes magazine?

    Staat hier online: www.caterhamf1.com(...)2/issue1/index.html

    • + 0
    • 1 maa 2012 - 11:40
  • CaptNemo

    Posts: 52

    Wat is een \"auto\"? De velgen/ veren/ motor/ KERS/ versnellingsbak etc. mag wel worden gekocht. Misschien nog meer modulair, aeropakket, mono...

    • + 0
    • 1 maa 2012 - 12:17
  • redbull1

    Posts: 929

    helemaal mee eens anders staat er elke race een ander op het podium (zou opzich best leuk zijn) en teams leren niet te ontwikkelen wat ik juist leuk vind aan de f1

    • + 0
    • 1 maa 2012 - 18:48
  • Cookinho

    Posts: 297

    Is voor mij niet nodig, dan gaan rijke arabieren gewoon een wagen voorzich zelf kopen, kopen ze de FIA nog ff voor een licentie en doen ze mee aan F1 wedstrijden.... Liever nog 1 of 2 teams erbij laten dan. Nog meer actie :)

    Maar hele wagens nee. Ook opleidingsteams met dezlfde auto zoals Toro Rosso had wil ik ook niet zien, maar samenwerkingen steun ik zeker!

    • + 0
    • 1 maa 2012 - 21:53

Gerelateerd nieuws