HRT: "Verplichte crashtests overleven was een nachtmerrie"
- Gepubliceerd op 02 maa 2012 11:24
-
- Door: Danny Sosef
Het team van HRT zette vorige week een belangrijke stap richting het komende seizoen. De F112 slaagde voor alle verplichte crashtests van de internationale autosportbond FIA. Dat was een helse klus, de Spaanse renstal had een herkansing nodig.
HRT-teambaas Luis Perez-Sala: "Het was een nachtmerrie om die crashtests te overleven. Als je ziet hoe grondig ze een auto controleren op de veiligheid, dan snap je meteen waarom ongelukken al bijna twintig jaar niet meer fataal aflopen, gelukkig. Het was heel zwaar, maar het is ons gelukt. Dat betekent echter niet dat we Marussia (dat nog niet door de FIA-crashtests kwam, red.) achter ons hebben gelaten. We moeten gewoon keihard blijven werken."
De nieuwe F112 is gebouwd om KERS te herbergen, maar HRT begint zonder het energie hergebruikende systeem. De Spaanse renstal heeft in elk geval de optie om KERS later dit jaar in te passen.
HRT-teambaas Luis Perez-Sala: "Het was een nachtmerrie om die crashtests te overleven. Als je ziet hoe grondig ze een auto controleren op de veiligheid, dan snap je meteen waarom ongelukken al bijna twintig jaar niet meer fataal aflopen, gelukkig. Het was heel zwaar, maar het is ons gelukt. Dat betekent echter niet dat we Marussia (dat nog niet door de FIA-crashtests kwam, red.) achter ons hebben gelaten. We moeten gewoon keihard blijven werken."
De nieuwe F112 is gebouwd om KERS te herbergen, maar HRT begint zonder het energie hergebruikende systeem. De Spaanse renstal heeft in elk geval de optie om KERS later dit jaar in te passen.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (12)
Login om te reagerenlars75
Posts: 8.908
Als je hem niet overleeft en er gebeurd iets op een circuit als Monza, dat is pas een nachtmerrie.
Toch mooi dat ze het met hard werken gered hebben en dat zij verder lijken te zijn met alle interne en technische processen t.o.v. Marussia. Ook moet ik zeggen dat zij va nde teams met getrapte neus toch wel het fraaiste exemplaar lijken te hebben. Of het effectief is moet nog blijken, maar het oog wil ook wat :-)
Racedriver
Posts: 322
Welk team met de getrapte neus heeft het fraaiste exemplaar in jouw ogen? Ik heb van de nieuwe teams er nog maar 1 gezien, met getrapte neus. De andere twee teams hebben volgens mij nog geen beelden laten zien. Dus snap niet helemaal waar jij de vergelijking mee maakt
lars75
Posts: 8.908
Lang leve Google ;-)
Google op keywords: picture 2012 HRT en kijk bij de afbeeldingen
En wanneer hij er zo uit gaat zien is dat een fraai exemplaar waar Ferrari de vingers bij af mag likken. En ook dat Lego blok van Ferrari blijkt nog niet echt een succes tot nu toe :-)
Dus als je dan toch achteraan moet rijden, dan maar sierlijk.
Calvinh
Posts: 2.263
Weet iemand waarom ze niet direct KERS gebruiken dan? Waarschijnlijk geld?
F1 Vogel!
Posts: 89
Ze gebruiken nog geen KERS, omdat ze er geen ervaring mee hebben en ze willen eerst de auto eens laten rijden! Later in het zeizoen willen ze het inbouwen.
Ze hebben het namelijk al gekocht van Williams!
denyos
Posts: 99
Ik denk dat het meer te maken heeft met de technische complexheid en de beperkte tijd.
Het is zonder KERS al een enorme uitdaging om de auto op tijd klaar te krijgen en zonder test tijd is het simpelweg onmogelijk om te begrijpen wat KERS voor invloed heeft op de setup van de auto.
mr.Monza
Posts: 9.860
@F1Vogel!
Volgens mij weegt KERS iets van 40 kg. als ze dat later inbouwen krijg je weer een hele andere gewichtsverdeling, of zouden ze nu rondrijden met een soort dummy gewicht op de plek van KERS?
Vragen, vragen, maar aaan de andere kant is dit misschien wel de minste van al hun problemen ;)
F1 Vogel!
Posts: 89
@MR.MONZA
Ik mag aannemen dat ze er rekening meehouden in het ontwerp. Hoe ze het tijdelijk oplossen is een goede vraag. Maar ze kunnen ballast naar voren en achteren schijven welke met KERS op een vaste positie zou zitten. Dan heb je daarnaast nog de complete afstelling van de auto en we hebben een gecompliceerd vraagstuk.
Afijn, laat Melbourne maar snel komen!
felix50
Posts: 5.792
Geen elektromonteurs in dienst.hahaha
Damon Hill
Posts: 18.632
Ik plaats nog één keer de reactie die ik gister heb geplaatst, speciaal voor mensen die teams als Marussia & HRT gaan afkraken.
Hier komt mijn bericht van gisteren:
Nee he, daar gaan we weer met mensen die lopen te roepen dat Marussia & HRT niet thuishoren in de F1. Ik herhaal het nog 1x, omdat ik de indruk krijg dat veel van jullie de F1 totaal nog niet lang volgen.
F1 volg ik vanaf het jaar 1993. In de jaren \'90 (en ervoor ook al) hadden we pas echt achterhoede teams. Dit waren teams die per ronde zo een 8 seconden langzamer konden zijn dan de top. Ja!! Je leest het goed, 8 seconden, dat is minimaal de dubbele achterstand t.o.v. de top dan een HRT tekort komt op een Red Bull.
Destijds waren er teams die niet eens door de pre-qualifying kwamen, of in de race na 10 rondjes de geest gaven.
En als dit soort auto\'s (Simtek, Pacific, Larrousse, Forti Corse) al een hele race uitreden, dan werden ze op ongeveer 7 ronden gezet.
Deze auto\'s reden dus echt SERIEUS in de weg en hadden weinig tot niets in te brengen tegen al het andere geweld.
Als je dan van toen vergelijkt met Marussia & HRT nu dan moet jullie nu eens ophouden met dat eeuwige gezeik. Zo slecht zijn Marussia & HRT niet. Ze worden in de race slechts op 2, 3 of 4 rondjes gezet en vaak rijden ze de race dus ook netjes uit.
Tot slot, bedenk ook dat dit soort teams goed zijn voor debutanten. Jongelingen kunnen zo zonder al te grote druk ervaring op doen. Dat bijvoorbeeld een grote Alonso fan achterhoede teams loopt af te kraken komt heel dom over. In 2001 debuteerde Alonso in een Minardi die TOTAAL NIET mee kon komen met het veld. En toch maakte diezelfde Alonso indruk en zag de hele wereld hem. Ook Webber, Fisichella & Trulli debuteerden voor Minardi.
En zo gaat het door. Vorig jaar mocht Ricciardo races rijden voor HRT en pakte Liuzzi snel bij de vodden. Mooi dat Ricciardo die kans heeft gekregen en heeft gepakt. Zonder HRT had dat niet gekund. Hetzelfde gebeurt nu opnieuw met Pic. Misschien kan hij Glock de baas worden en dan is het toch goed dat zo een team als Marussia die jongen de kans gegeven heeft zichzelf te bewijzen tegen een ervaren teamgenoot.
Dus voor de laatste keer. Houdt nou toch eens op met dat gezeik over achterhoede teams. Het is bij lange na niet zo erg als vroeger en ze rijden allemaal netjes binnen de 107% dus wat is nou het probleem?
Nee, jullie willen liever een uitgedund kaal veld waarin veel minder debutanten een F1 kans krijgen en waarin b.v. na 2 jaar een Williams wordt afgezeken omdat ze de langzaamste zijn.
Tja, iemand moet de rode lantaarn dragen.
Achterhoedeteams horen thuis in de F1 en hebben ook hun charme. Ga dat nou eens leren inzien en als dat te moeilijk voor je is, duik dan eens op internet de historie in en ga verdiepen in teams als Andrea Moda, Simtek en andere barrels die 10x zo erg waren als Marussia & HRT.
Dit is F1, en het is goed dat het zo is.
lars75
Posts: 8.908
En wie is er hier negatief over HRT en Marussia dan?
Of plaats je dit al op voorhand zodat mensen het niet in hun hoofd halen negatief over deze teams te zijn?
Verder ga je overigens in jouw hele betoog voorbij aan het feit dat deze teams onder valse voorwendselen de F1 binnengehaald zijn. En dat het de schuld van de topteams en de FIA is dat deze teams nu in deze hoek zitten.
felix50
Posts: 5.792
Als het aan HRT ligt zouden ze überhaupt zonder te gaan testen in Aus racen.