Ferrari vraagt Whiting om duidelijke richtlijnen voor uitlaatgassen
- Gepubliceerd op 08 maa 2012 15:42
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari heeft Charlie Whiting, wedstrijddirecteur bij de internationale autosportbond FIA, gevraagd om helder te omschrijven wat nu wel en niet is toegestaan met de uitlaten en uitlaatgassen. Het verzoek is een direct gevolg van de nieuwe achterkant van de Red Bull Racing RB8.
De regerend wereldkampioen introduceerde voor de laatste twee testdagen in Barcelona een nieuw pakket, onder andere met een gewijzigde lay-out voor de uitlaten en sleuven in de vloer achter de side-pods. Dat roept bij de rivalen verdenkingen op dat Red Bull Racing de uitlaatgassen toch richting de diffuser stuurt, iets wat niet meer zou mogen.
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner is overtuigd van de legaliteit van het concept. Aan Autosport liet hij weten: Wij zijn blij om te melden dat wij voldoen aan de reglementen. Uiteindelijk is het een kwestie van de inspecteurs en de FIA, die hebben meer kennis en inzicht op dit vlak. Teams zien alleen foto's, de FIA kan de wagens echt grondig onderzoeken.
Ferrari is er echter niet gerust op en heeft Whiting om duidelijke richtlijnen gevraagd. Technisch directeur Pat Fry: Het draait allemaal om wat re-ingested uitlaatgassen precies zijn en het is aan Charlie Whiting om dat tot in details te omschrijven.
De regerend wereldkampioen introduceerde voor de laatste twee testdagen in Barcelona een nieuw pakket, onder andere met een gewijzigde lay-out voor de uitlaten en sleuven in de vloer achter de side-pods. Dat roept bij de rivalen verdenkingen op dat Red Bull Racing de uitlaatgassen toch richting de diffuser stuurt, iets wat niet meer zou mogen.
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner is overtuigd van de legaliteit van het concept. Aan Autosport liet hij weten: Wij zijn blij om te melden dat wij voldoen aan de reglementen. Uiteindelijk is het een kwestie van de inspecteurs en de FIA, die hebben meer kennis en inzicht op dit vlak. Teams zien alleen foto's, de FIA kan de wagens echt grondig onderzoeken.
Ferrari is er echter niet gerust op en heeft Whiting om duidelijke richtlijnen gevraagd. Technisch directeur Pat Fry: Het draait allemaal om wat re-ingested uitlaatgassen precies zijn en het is aan Charlie Whiting om dat tot in details te omschrijven.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
15
Reacties (40)
Login om te reagerenJuan1958
Posts: 103
Weer een typisch gevalletje FIA, ze roepen wat, ze draaien wat, en als er een team met een inovatieve oplossing komt, kijken ze wat, en verbieden ze het maar. Net zoals bij de nieuwe voorwiel ophanging met het inovatieve veersysteem van Lotus. Alles gebeurde in overleg met de FIA, en pas toen Ferrari een soortgelijk systeem presenteerde werdt het allemaal verboden. Enginemapping van vorig jaar was goed voor Red Bull, maar toen andere teams met hetzelfde systeem gingen rijden werdt het verboden. Ferrari heeft gelijk als ze eindelijk duidelijkheid willen hebben over de regels, die op verschillende manieren kunnen (maar niet mogen) worden uitgelegd. Het is een puinhoop bij de FIA, en dat kost elk jaar weer miljoenen aan eurotjes, inplaats van dat te besparen.
FerrariRules
Posts: 3.041
precies.
JustMyself
Posts: 17
Ferrari had eerst ook een soortgelijke oplossing maar kreeg het niet werkende.
Dus hopen ze het op deze manier verboden te krijgen. Zoiezo hebben ze het al laten vallen want het zou hen 4 races duren om het systeem werkende te krijgen!
Ik vind het gewoon jammer dat al deze dingen verboden worden. Prachtige innovaties die kapot gemaakt worden...
mr.Monza
Posts: 9.860
Je haalt twee dingen door elkaar, Ferrari had in eerste instantie een uitlaatsysteem dat de hete lucht tussen het achterwiel en het schot van de vleugel blies, dat systeem was nog niet genoeg doorontwikkeld om succesvol te zijn, en word nu verder ontwikkeld.
Wat Red Bull nu lijkt te hebben is een systeem dat de diffuser voedt met hete lucht, en dat mag niet, maar kennelijk heeft Newey weer een grensgevalletje gevonden, dus logisch dat Ferrari, maar het had ook elk ander team kunnen zijn, duidelijkheid wil hebben, wat er nu precies mag.
Nergens staat dat Ferrari uit een soort wraak het nu ook bij Red Bull wil laten verbieden, dat maak jij er van, Red Bull zelf heeft bij hun nieuwe uitlaatsysteem ook heel goed naar de Sauber C31 gekeken.
sietieke
Posts: 22
Typisch, hun nieuwe wagen (F112) is mislukt nu gaan ze weer proberen alles in vraag te stellen bij anderen!
FerrariRules
Posts: 3.041
Toen de ophanging van Lotus en Ferrari werd afgekeurd vond je het wel prima?
En wat Juan hierboven ook zegt. De engine mapping was vorig jaar ook slecht behandeld door de FIA.
Is gewoon een redelijke vraag van Ferrari. Had ook van McLaren of Renault kunnen komen.
En mislukt kunnen we nog niet zeggen. McLaren was vorig jaar ook niet goed begonnen aan het seizoen. Aan het einde van het seizoen hebben ze heel veel snelheid uit de auto gehaald. Dus ik zou Ferrari nog niet afschrijven.
Racedriver
Posts: 322
Ben bang dat jij in de war bent en de HRT bedoeld? Ferrari heeft de F2012 en HRT heeft de F112
v6power
Posts: 689
Hebben ze weer een nieuwe wagen de (F112)?
jderp
Posts: 445
Als hun wagen de F112 is dan hebben ze serieuze problemen want dat is de nieuwe HRT.
Grimmie187
Posts: 143
*mompelt iets over een klok en een klepel* klinkt bekend?
vvans
Posts: 486
@JDERP: Misschien zou die HRT wel een verbetering zijn t.o.v. hun huidige auto. I kid, I kid,...
Red-Stripe
Posts: 2.885
Zeiden ze bij Williams niet ook al dat ze de legaliteit van die auto in twijfel trokken? Ik denk dan ook dat de reactie van Ferrari op Red Bull niets te maken heeft met hun eigen auto. Een beetje een zielige reactie van jou, in mijn ogen.
L.Hamilton
Posts: 7.028
Hier een mooie duidelijke foto van bovenaf, van die nieuwe RB8 concept:
i44.tinypic.com/2egd84p.jpg
De Zeswieler
Posts: 7.307
Ik durf er [bijna] m\'n linkerbal onder te verwedden dat die 2 kleine uitlaatjes in die bodemplaat in verbinding staan met die brievenbus op de neus.
Bijna he, bijna. :-)
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
@de zeswieler
en aangezien \'\'bijna\'\' tegenwoordig helemaal gelijk staat aan \'\'100%\'\' hoop ik haast dat het niet in verbinding staat met die neus :P
v6power
Posts: 689
Het wil niet zeggen dat ze het bij Ferrari niet werkende krijgen, het is gewoon als het werkt mag het dan nog wel. Het is niet de eerste keer dat er iets werd afgekeurd tijdens het seizoen en dat niet alleen bij Ferrari, ook bij andere teams. Als de FIA nu in het reglement schrijft dat de uitlaten recht naar achter horizontaal moeten staan kunnen ze nergens anders blazen dan recht naar achter, voor ieder team hetzelfde dus geen problemen, ik versta gewoon niet dat ze dat niet doen. Moest het verboden worden, zijn er wel weer meerdere teams waar het een voordeel bij op levert :-).
Fernando en Felipe
Posts: 81
V6power: Jouw verhaal klopt. Helaas krijgt Ferrari het niet werkende. Je wilt niet weten hoeveel ze aan die uitlaten hebben gesleuteld tijdens de testsessie\'s. Daarom is het ook wel duidelijk dat Ferrari vraagt wat nu wel en niet mag; dan kunnen ze precies het probleem oplossen en hopenlijk wordt de F2012 hierdoor beter.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Die achterkant van de RBR ziet er echt indrukwekkend uit man.. ben benieuwd wat het brengt
Sparrow
Posts: 3.592
Oja;
\"Ferrari houdt topoverleg over nieuwe auto\"
Nieuws op een andere site... Bij deze kunnen degene die nog dachten dat Ferrari met zand strooit het echt onder ogen zien; Ferrari heeft \'een probleem\'.
Sparrow
Posts: 3.592
Om dit gezeik op te lossen gewoon drastische maatregelen nemen.
De uitlaat(mond) moet gepositioneerd zijn;
- binnen ... en ... cm van de achteras
- ter hoogte van ... en ... cm van de grond
- en in een hoek van max ... en ... cm staan
Probleem en gezeik opgelost. En van mij apart nog een grenswaarde ergens toevoegen, maar nu is het gewoon irritant. Geef het geheel vrij, of stel zeer duidelijke regels.
L.Hamilton
Posts: 7.028
Heb even een interessant plaatje gemaakt:
i43.tinypic.com/ao49ba.jpg
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Die van Redbull ziet er echt 2 stappen beter uit dan de rest, vooral tenopzichte van de Mercedes
L.Hamilton
Posts: 7.028
@F1today
De sleutel tot succes is vooral goed luisteren naar de leden/of klanten.. Het slechtste wat je kunt doen is het negeren van klachten!
L.Hamilton
Posts: 7.028
@F1today
Mijn posts zijn nog altijd niet zichtbaar met een interessante link erbij.. Ik wordt er schijtziek van, waarom wordt hier maar niks aan gedaan na zoveel kritiek van vele mensen???? Willen jullie members verliezen???
Kevin
Posts: 5.341
L. Hamilton, met alle respect. Maar als je klachten hebt kun je die het beste aan de redactie richten door gewoon een mailtje naar ze te sturen. Daar wordt altijd netjes op gereageerd in mijn geval. Persoonlijk vind ik het onzin dit via het reactiesysteem te doen.
Bsafranky
Posts: 629
@L.Hamilton
Ik geef je groot gelijk, maar ik zou me er niet te druk om maken. Zoals je zelf zegt, heeft dat geen zin. Misschien zijn sommige links in de ogen van F1today bedreigend voor hun site? Zij willen uiteraard het \"eerste\" nieuws naar buiten brengen, en als members eerder zijn, kan dit schadelijk zijn. Ik zeg niet dat het zo is, maar dat zou een reden kunnen zijn. Zo zie dat meerdere \"lange termijn\" members daar last van hebben. Meen me ook te herinneren dat Mr Monza een link had gepost die ook nooit is geplaatst, zeer zeker frustrerend, maar ik ken de policy achter dit alles niet.
On topic.
Ik ben het eens met de uitspraak: SCHAF DUIDELIJKHEID!, het kan niet zo zijn dat er regels worde bedacht om dit alles tegen te gaan, en dat \"1\" team hier weer voordeel uit haalt vanaf de eerste GP. Ja Newey is een genie, maar ik dacht dat ze dit nu tegen wilde gaan? Als ze ballen hebben moeten ze dit gewoon niet goedkeuren, RBR had ook een verrekt snelle auto voor de laatste updates, dus veel pijn zullen ze er niet van hebben.
Nog beter, geef alles vrij, muv de veiligheid. Dan heb je deze discussies niet (makkelijk gezegd, ik weet het)
Kevin
Posts: 5.341
Overigens ben ik het wel met je eens. Maar je kunt daar beter een mailtje over sturen.
L.Hamilton
Posts: 7.028
Ik kan nergens een emailadress vinden om ze te mailen helaas. Anders doe ik dat gelijk. Ik heb nu ook al 2x geprobeerd om mijn verhaaltje maar te doen zonder link. En evengoed worden ze niet gepost! Misschien komt alles er straks in 1x op. Dan lijk ik opeens weer een spammer. Maar dat is niet mijn probleem. F1today moet dit eens snel gaan oplossen.
Pietje2013
Posts: 9.061
Via google kom je erachter dat het via facebook kan, althans bij de .nl versie.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Je moet F1Today wel de kans geven die klachten te verwerken en het op te lossen, ik ben er heilig van overtuigd dat F1today de klachten serieus neemt.. alleen deze kan je niet binnen 1 dag even verhelpen.
Daarnaast hoop ik persoonlijk nog wel op een wat vrolijker lay-out
De Zeswieler
Posts: 7.307
@Raikkonen fan: ja. ik moet zeggen dat ik last heb vd felle witte achtergrond, alsof ik in een lamp kijk. Een tintje toevoegen zou al aangenamer zijn. wit is ook identiteitloos en het verbruikt veel meer stroom.
verder ben ik blij met je reactie \'geef ze ff de tijd\'. ik denk ook echt niet dat de readactie te arrogant is om alles te negeren. Maar dit heeft tijd nodig. het meeste last heb ik momenteel vh felle wit en dat ik geen fotos kan vergroten. ook niet op andere pc [op mn werk]. ik ben erg blij met F1today en op mijn pc is het door de jaren heen een soort thuishaven voor me geworden. zat hiervoor op racefreaks.nl en heb er echt ff last v gehad toen het vd ene op de andere dag verdween.
Amaai!
Posts: 305
Ferrari heeft overschot van gelijk,... als je het licht niet meer ziet, vraag dan aan iemand op het knopje te drukken. Het is zo dat de reglementen nog altijd niet loepzuiver beschrijven wat er met de uitlaatgassen van de wagen mag of niet mag gebeuren. Als je het zelf niet meer weet vraag het dan!
L.Hamilton
Posts: 7.028
RBR heeft dus zo\'n opening in de vloer gemaakt vlak naast de achterwielen. Waardoor uitlaatgassen onder de auto terecht kunnen komen richting de diffuser. Dus eigelijk hebben ze hiermee gewoon een nieuw blown diffuser concept. Nu is dit niet moeilijk om te kopieren. Ik verwacht ook dat bijna alle teams dat zullen doen voor Melbourne. Maar ik vind het een goede zet van Ferrari om zekerheid te vragen. Met de FIA weet je het maar nooit. Zal me niet verbazen als de FIA dit weer illegaal verklaard. Want we hebben hiermee gewoon weer een blown diffuser! Wat eigelijk niet meer mocht. Ik had een mooi plaatje gemaakt waarop die openingen van RBR te zien waren. En ik had er ook 3 plaatjes van McLaren,Ferrari en MercedesGP naast die zo\'n opening niet hadden. Helaas laat F1today ze niet door waar ik erg teleurgesteld over ben. Dus kan ik dat plaatje (tot zover) niet met jullie delen.
Supa
Posts: 2.488
Offtopic: Begin me een beetje scheel te kijken, met al dat wit! (Website)
Zie website : Bierdopje, die hebben helemaal rechtsboven een lampje, die je savonds uit kan zetten.
RBRFAN
Posts: 123
Ik wordt een beetje ziek van ferrarie krijgen ze het zelf niet goed voor elkaar gelijk lopen klaagden over andere teams, wees eens flink en kom zelf eens met een geniale uitvinding dan het klikspaantje van de klas te wezen dat is de fia z\'n werk
mr.Monza
Posts: 9.860
Jij als Red Bull fan zou je zaakjes toch wat beter op orde moeten hebben eer je en ander iets verwijt, Zoals ik hierboven ook al zei, Red Bull heeft bij hun uitlaatsysteem heel goed naar de Sauber C31 gekeken, die dat al iets eerder hadden.
En ook hun nieuwste achtervleugel is een directe kopie van een concept dat al eerder op de F2012 te zien was, namelijk eentje met 2 lange sleuven onderin die de werking van de achtervleugel niet beiinvloeden, maar wel een luchtstroom richting het achterwiel en het onderste schot van de vleugel sturen, een gebied waar downforce gewonnen kan worden, zoveel is ondertussen wel duidelijk.
Het verschil is dat Red Bull een fantastische auto in de basis heeft, en dus de luxe hebben om nieuwe oplossingen te bedenken/kopieeren en ze direct kunnen uitproberen, Ferrari heeft misschien ook goud in handen, maar de puzzelstukjes liggen nog niet op z\'n plek.
aruba24
Posts: 640
Ferrari werd op 07-02-12 op de vingers getikt door de Fia over de uitlaat systeem van hun , ferrari moest het aanpassen en het heeft enkele weken geleden op een engelse bekende site waren details over uitgelegt , ik begrijpt ferrari wel , eerst de hoogte regeling en toen de uitlaat systeem.
smvs
Posts: 408
Ferrari moet eigenlijk vragen om standaardisatie van aero onderdelen (alle auto\'s de voorkant van een vrachtwagen), omdat ze niet van aero houden. Tot ze iemand in dienst hebben die op dat vlak het verschil kan maken dan.
Traditioneel gezien zouden ze bij Ferrari natuurlijk het verschil kunnen maken op motorisch gebied, maarja het is nog helemaal niet gezegd dat ze daar het beste in zijn als straks de nieuwe motoren komen. Iemand als Gilles Simon zit nu bijvoorbeeld bij PURE.
Marcd
Posts: 397
Waar hebben we het uberhaupt over dat de FIA moet bepalen waar uitlaatgassen heengaan vind ik zoiezo al belachelijk, laat toch wat ruimte over voor innovatie. Ik heb een beetje het idee dat wanneer het de FIA boven de pet gaat ze de handdoek in de ring gooien en het verbieden.
Het is heel eenvoudig om te zorgen dat uitlaatgassen niet meer door de diffuser gaat
\"Het einde van de uitlaat moet gelijk zijn aan het einde van de diffuser\" klaar.
Maar ach de FIA zak weer wel met een oplossing komen die op 40 manieren geinterpeteerd kan worden.
Pazzie
Posts: 175
@ MARCD: ik ben het helemaal met je eens!
Maarja als de FIA meteen hun werk goed doet, hebben ze niks meer te zeiken voor de rest van het seizoen he! snap dat dan! :P