Alan Permane voorspelt meer afwijkende strategieën in 2012
- Gepubliceerd op 14 maa 2012 12:16
-
- Door: Rob Veenstra
Alan Permane, trackside operations director bij Lotus F1 Team, rekent op meer verschillende tactieken tijdens de Grands Prix in 2012. De oorzaak daarvoor is het nieuwe rubber van Pirelli. De bandenleverancier heeft de verschillen tussen de compounds verkleind en de banden zo gemaakt dat ze in de eerste fase van hun gebruik erg gevoelig zijn.
Dat zal een positieve uitwerking op het racen hebben, blikt Permane tegenover Autosport vooruit. De situatie is beter dit jaar met een minder groot gat tussen de diverse compounds. In 2011 lagen de banden ver uit elkaar qua rondetijd en was de slijtage min of meer hetzelfde. De nieuwe banden zitten dichter bij elkaar en de hard slijt minder. Dat schept mogelijkheden voor meer strategische keuzes, terwijl je vorig jaar verplicht was om zoveel mogelijk op de zachte band te rijden en dan aan het eind maar de harde compound monteerde omdat het moest.
In de racesimulaties tijdens de tests zag je bij iedereen dat de eerste drie, vier ronden constant waren en dat ze daarna ver terug zakten. En de nieuwe banden gingen snel verloren als je echt ging pushen. Dat kan niemand zich veroorloven tijdens de races, dan vermoord je het rubber. Dan is de slijtage enorm. Hoe dan ook kan je de banden maar een paar ronden constant houden, vervolgens val je sowieso terug.
Dat zal een positieve uitwerking op het racen hebben, blikt Permane tegenover Autosport vooruit. De situatie is beter dit jaar met een minder groot gat tussen de diverse compounds. In 2011 lagen de banden ver uit elkaar qua rondetijd en was de slijtage min of meer hetzelfde. De nieuwe banden zitten dichter bij elkaar en de hard slijt minder. Dat schept mogelijkheden voor meer strategische keuzes, terwijl je vorig jaar verplicht was om zoveel mogelijk op de zachte band te rijden en dan aan het eind maar de harde compound monteerde omdat het moest.
In de racesimulaties tijdens de tests zag je bij iedereen dat de eerste drie, vier ronden constant waren en dat ze daarna ver terug zakten. En de nieuwe banden gingen snel verloren als je echt ging pushen. Dat kan niemand zich veroorloven tijdens de races, dan vermoord je het rubber. Dan is de slijtage enorm. Hoe dan ook kan je de banden maar een paar ronden constant houden, vervolgens val je sowieso terug.
.
Trending nieuws
-
Montoya gelooft niets van uitleg Red Bull-exit Perez23 dec 2024 16:46
-
Domenicali geeft Hamilton belangrijk Ferrari-advies23 dec 2024 15:24
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Lance Stroll, veldvulling23 dec 2024 14:09
-
Vasseur verwacht vreemd seizoen: "Iedereen gaat risico's nemen"23 dec 2024 14:47
2
Reacties (3)
Login om te reagerenArrows F1
Posts: 471
Hopelijk krijgen we nog wel echte gevechten op de baan te zien en niet in de pitstraat. Verdedigen of aanvallen kost ook behoorlijk meer van de banden!
Waarschijnlijk gewoon afwachten tot zaterdag en zondag waar iedereen staat! Hoop wel dat in de 3de kwalificatie iedereen voor gaat en niet een paar rondjes rijden om een tijd te hebben zoals vorig jaar!
felix50
Posts: 5.792
Ik blijf het jammer vinden dat er niet agressief gereden kan worden omdat je daar de tol voor betaald.Als je een fout maakt is het bijna onmogelijk om terug te komen met de banden waarop je tijdens die stint rijd.
Kevin
Posts: 5.341
Geef mij maar Bridgestone. Daarmee konden coureurs tenminste een volledige race pushen. Misschien waren de inhaalacties schaars, maar wel mooier!