<< Naar nieuwsoverzicht

Sauber worstelt met opwarming van banden in kwalificatie

  • Gepubliceerd op 22 maa 2012 10:52
  • 11
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Sauber had zich ten doel gesteld om dit jaar beter te kwalificeren en tijdens de wintertests dacht men het euvel van vorig seizoen verholpen te hebben. De C30 warmde de banden niet snel genoeg op, waardoor de Zwitserse renstal op zaterdagmiddag niet het optimale uit het pakket kon halen. Dat probleem bestaat nog steeds.

Dat ondervond coureur Kamui Kobayashi in Melbourne aan den lijve. “We worstelen nog altijd met het opwarmen van de banden in de kwalificatie, dat aspect moeten we nog verbeteren. We krijgen maar geen temperatuur in de voorbanden. Het goede nieuws is dat de verschillen heel klein zijn, zelfs naar de topteams. Dan is het extra belangrijk om zowel in de kwalificatie als in de race honderd procent te zijn. Als we een klein beetje missen scheelt dat al veel posities. Mijn doel voor komend weekend is Q3 halen en dan in het begin van de wedstrijd uit de problemen blijven, zodat we de ware aard van de C31 kunnen tonen. In Australië is dat niet gelukt.”
F1 Nieuws Sauber

Reacties (11)

Login om te reageren
  • MclarenTeam

    Posts: 121

    Volgens heeft die Sauber best wat potentie, maar ik vind het wel de lelijkste auto van het veld met die livery.

    • + 0
    • 22 maa 2012 - 10:54
    • De Zeswieler

      Posts: 7.303

      Ik vond \'m qua kleurenschakering vorig jaar saaier. Ze moeten dat donkergrijs/zwart wat verder doortrekken en alleen accenten wit en rood. Vind de Williams dit jaar de lelijkste duikplank hebben voorop.
      Sauber, echt een zwak voor dit team En zijn rijders.. Heel leuk als ze punten pakken..

      • + 0
      • 22 maa 2012 - 12:10
  • Peter Pouhon

    Posts: 234

    Olav Mol had het afgelopen weekend over het een of andere aerodynamische/hydrodynamische effect dat op de C31 toepassing heeft gevonden. Iets met een lepel onder een kraan en uitlaatgassen over het bodywork. Met m\'n duffe kop voor de tellie zittend is dat nogal langs me heen gegaan. Iemand?

    • + 0
    • 22 maa 2012 - 11:40
    • dude

      Posts: 327

      De vorm van de achterkant is dusdanig dat de lucht die eroverheen gaat ook achter de auto nog voor een extra 'groundeffect' zorgt, zodat ze dus meer grip hebben.

      • + 0
      • 22 maa 2012 - 11:53
    • InfinityG35

      Posts: 1.321

      Dat is het Coanda effect

      nl.wikipedia.org/wiki/Coand%C4%83-effect

      • + 0
      • 22 maa 2012 - 11:59
    • Raikkonen-FAN

      Posts: 10.089

      en voor het geval dat mijn andere bericht pas over 10 uur op de site staat, ga naar Youtube en klik in '' The Coanda effect''
      het bovenste filmpje was 3.05 duurt, laat het Coand? Effect zien... het water en de lepel kleven als het ware aan elkaar vast.. dat is het Coand? Effect

      • + 0
      • 22 maa 2012 - 12:09
    • FerrariRules

      Posts: 3.035

      Wat ik er van begreep is dat de blown diffuser het coanda effect toepast.

      • + 0
      • 22 maa 2012 - 13:11
  • Peter Pouhon

    Posts: 234

    Olav Mol had het afgelopen weekend over het een of andere aerodynamische/hydrodynamische effect dat op de C31 toepassing heeft gevonden. Iets met een lepel onder een kraan en uitlaatgassen over het bodywork. Met m\'n duffe kop voor de tellie zittend is dat nogal langs me heen gegaan. Iemand?

    • + 0
    • 22 maa 2012 - 11:40
    • Raikkonen-FAN

      Posts: 10.089

      Het Coand?-effect.. ik heb het op 3 verschillende manieren geprobeerd onder de kraan, en allen werkte zoals het daar omschreven is

      1. Met de steel naar boven, zodat het water aan de bolle kant en holle kant komt, het water gaat precies in de richting mee van de lepel.. het water zoekt dus niet de kortste weg.. maar blijft in aanraking met de lepel

      2. je houd de steel naar boven, en je raakt alleen met de bolle kant van de lepel het water aan.. het water kleeft als het ware aan die bolle kant vast.. waardoor je het water (de lucht) in de richting kan sturen waar jij het heen wilt hebben

      3. De bolle kant van de lepel alleen onder het water, dus niet de steel, het water trekt naar binnen (dus naar de holle kant van de lepel)

      Ik geloof dat nr.2 het Coand?-effect is..

      Hier een filmpje op youtube.. ga naar Youtube en plak dit erachter: /watch?v=AvLwqRCbGKY

      • + 0
      • 22 maa 2012 - 12:04
    • Peter Pouhon

      Posts: 234

      @R-F e.a.

      (Oei, gezien mijn achtergrond had er al lang een belletje moeten gaan rinkelen...)

      • + 0
      • 22 maa 2012 - 12:42
    • Raikkonen-FAN

      Posts: 10.089

      Wat is jouw achtergrond hiermee dan ? :P

      • + 0
      • 22 maa 2012 - 19:11

Gerelateerd nieuws