Lotus: "F-duct Mercedes absoluut bediend door de coureur"

Voordat iedereen nu weer Lotus gaat bashen... Ik vind het goed dat ze dit doen. De FIA verdedigt het als een passief systeem, maar dat is het volgens Lotus niet. Dan is het goed dat dat tot op de bodem uitgezocht wordt, voordat iedereen straks weer zijn eigen semi-legale systemen gaat ontwikkelen en het één grote chaos is.

Het is een passief systeem omdat die gaten er altijd zitten. Dat er alleen lucht instroomt op het moment dat DRS geactiveerd wordt doet daar niks aan af. Als er een speciaal klepje voor de duct zou zitten wat door de coureurs geactiveerd word dan is het een ander verhaal, maar dat is bij Mercedes dus niet het geval. Ze kunnen protesteren wat ze willen, maar dit is gewoon een mooie vondst van Mercedes.

Bashmode on: Lotus is nog lekker gefrustreerd omdat hun eigen vinding was afgekeurd. /Bashmode

Tsja ik ben benieuwd wat ze daar verder nog meer mee kunnen bedenken maar ik denk niet dat de FIA dat wil.

Door het gaspedaal in te drukken gaat de auto rijden. Dat betekend nog niet dat de wielen met de voet worden bediend.
Zo is het ook met de F-duct van Mercedes.

Charly Whiting heeft namens de FIA meerdere keren gezegd dat het systeem legaal is, kunnen de mannen van Genii niet luisteren ofzo?
Ik noem ze bewust Genii, de naam Lotus hebben zij gekocht en na vele rechtzaken mogen ze \'m dan eindelijk gebruiken. Ik zie bij de heren van Genii geen enkele hartstocht voor de sport als bijvoorbeeld Peter Sauber, Tony Fernandes of nog beter, voorheen Paul Stoddart, alles gaat bij Genii om exposure en omzet. Bij tegenvallende resultaten schromen deze heren niet de bv weer af te stoten...

Dan zou DRS verboden moeten worden,daar het een bij-effect is van het openen van DRS.

Als Lotus nu weer begint, gelijk één race uitsluiten.

Het is bijna filosofie. Wel of niet passief, dat is de vraag.
En Lotus heeft gewoon gelijk. Met deze F-duct krijgt de DRS een dubbele functie. Ten eerste het ‘stallen’ van de achtervleugel en ten tweede de opening van de F-duct te openen. Dit alles gebeurd met een knopje. Daarmee bedient de coureur de F-duct wel degelijk, alleen niet direct. Maar indirect.

De vraag moet zijn; Kan de F-duct in werking worden gesteld zonder dat een coureur op het knopje van de DRS drukt?” Het antwoord daarop is “Nee” en daarmee is deze F-duct niet passief. Het is misschien niet de hoofdfunctie van de DRS, want dat blijft het ‘staalen’van de achtervleugel, maar dat neemt niet weg dat de coureur via de DRS de F-duct wel bediend.

op sky sport f1 hebben ze gezegt dat het systeem alleen werkt in de 7de versnelling. zodra de auto in de 7de versnelling komt word automatisch het drs-duct in werking gesteld.
en kan lotus weten of ze het met de hand bedienen?
kunnen ze niet. zij hebben helemaal geen technische info over de mercedes.
de fia heeft het goed gekeurd dus klaar...!!

Mocht een klein team met deze innovatie op de proppen zijn gekomen, dan was de Drs f duct al lang in de ban geslagen. De FIA wil Mercedes niet tegen het hoofd stoten. Toyota, Honda, BMW en het Renault fabrieksteam. Allemaal Weg, wie weet gevolgd door Mercedes. Back to the eighties, Ferrari en een hoop privateers met Renault en Cosworth motoren. LOL. De FIA zal er veel aan gelegen om Mercedes in de koningsklasse van de autorijdt te houden.

Het is een hele complexe zaak waarbij je zou kunnen zeggen dat de mening van beide kampen wel een kern van waarheid heeft.

Dit F-Duct systeem van Mercedes werkt alleen als het DRS systeem wordt geactiveerd, en JA... daarmee zou je kunnen zeggen dat de coureur het F-Duct systeem bediend. Echter is de lezing van Mercedes (en de FIA) dat dit niet het geval is. Die menen dat het F-Duct systeem gaat werken omdat een ander systeem (DRS) wat Mercedes hier slim op een losstaande manier aan heeft weten te koppelen wordt geactiveerd.

Vrij vertaald komt dit mijns inziens op zoiets als het volgende neer: op een bepaalde plaats hangt of staat een ventilator in huis, en de kinderen des huizes maken met papier en stokjes van die leuke molentjes. Deze zetten ze ergens in de buurt van de ventilator neer waarna deze gaan draaien als iemand de ventilator aanzet. De vraag is dan, activeert diegene de ventilator en gaan de molentjes van de kinderen draaien doordat die ventilator geactiveerd wordt? Of activeert diegene die de ventilator aanzet ook de molentjes?

Volgens Mercedes en de FIA niet, omdat die menen dat de molentjes gaan draaien doordat de ventilator de situatie rondom de molentjes wijzigt, en het gaan draaien van de molentjes dus een natuurkundig gevolg hiervan is.

Lotus en RB menen echter van wel, en stellen dat degene die de ventilator activeert feitelijk ook de molentjes activeren. In zekere zin klopt dat natuurlijk wel, maar waar het de FIA kennelijk om gaat is of de molentjes op zichzelf te activeren zijn. Daar er geen knop aan gekoppeld is welke de molentjes electronisch of motorisch in werking stelt vinden FIA en Mercedes van niet, en persoonlijk ben ik van mening dat FIA en Mercedes hier gelijk in hebben. Op het moment dat het DRS systeem namelijk niet geactiveerd kan worden is de coureur ook niet in staat het F Duct systeem op zichzelf te activeren.

Naar mijn idee is dat waar de FIA het verschil ziet en zegt, okay, de F-Duct is niet activeerbaar door de coureur, maar gaat werken doordat de coureur onafhankelijk van het systeem zelf een ander systeem activeert wat hij reglementair MAG bedienen. Oftewel, zou men de DRS van de Mercedes afhalen, dan is de coureur niet in staat het F-Duct systeem te activeren wat het GEEN coureur bedienbaar systeem maakt.