HRT schrijft KERS alvast af voor dit seizoen
- Gepubliceerd op 04 apr 2012 09:16
-
- Door: Rob Veenstra
De HRT F112 is ontworpen met de mogelijkheid om KERS in te monteren, maar daar zal de Spaanse renstal naar alle waarschijnlijkheid geen gebruik van maken dit jaar. Het team heeft al genoeg problemen zonder dat het zich ook om het energie hergebruikende systeem moet bekommeren.
HRT-teambaas Luis Perez-Sala vertelde aan El Confidencial: "Bij het ontwerp van de F112 hebben we een optie voor KERS open gelaten, maar dat zal er op korte termijn niet van komen. We denken niet dat we dit jaar met KERS gaan racen. Het is verre van ideaal. Op dit moment hebben we de auto in alle haast in elkaar gezet en de test op Mugello na de Grand Prix van Bahrein wordt zeer belangrijk voor ons."
Perez-Sala sprak vanuit het nieuwe hoofdkwartier van HRT, in de Caja Magica in Madrid. "Na Bahrein keren de auto's hier terug. Vanaf de Spaanse Grand Prix zullen we meer effectief kunnen opereren. In China en Bahrein verbeteren we wat kleine dingetjes aan de auto, maar dat is een langzaam proces dat een heel seizoen in beslag zal nemen. Ik zit hier in Madrid, terwijl we ook delen van ons team in Valencia, Duitsland en Engeland hebben. De auto's vliegen naar China en we moeten de betrouwbaarheid en de performance verbeteren. Dit is in feite ons eerste jaar."
HRT-teambaas Luis Perez-Sala vertelde aan El Confidencial: "Bij het ontwerp van de F112 hebben we een optie voor KERS open gelaten, maar dat zal er op korte termijn niet van komen. We denken niet dat we dit jaar met KERS gaan racen. Het is verre van ideaal. Op dit moment hebben we de auto in alle haast in elkaar gezet en de test op Mugello na de Grand Prix van Bahrein wordt zeer belangrijk voor ons."
Perez-Sala sprak vanuit het nieuwe hoofdkwartier van HRT, in de Caja Magica in Madrid. "Na Bahrein keren de auto's hier terug. Vanaf de Spaanse Grand Prix zullen we meer effectief kunnen opereren. In China en Bahrein verbeteren we wat kleine dingetjes aan de auto, maar dat is een langzaam proces dat een heel seizoen in beslag zal nemen. Ik zit hier in Madrid, terwijl we ook delen van ons team in Valencia, Duitsland en Engeland hebben. De auto's vliegen naar China en we moeten de betrouwbaarheid en de performance verbeteren. Dit is in feite ons eerste jaar."
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
2
Reacties (6)
Login om te reagerenmitchell
Posts: 2.267
jammer maar helaas, dit team is niet eens in staat om het te proberen, en dat vind ik heel erg jammer. Denk dat menig GP2 beter presteerd dan HRT. HRT komt vaak negatief in de media, terwijl Marussia en zeker Caterham een positieve bijdrage leveren aan de F1!
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Noem mij maar een hater, maar ik vind dit echt een waardeloos team! Ze voegen echt helemaal niets toe aan de F1. Ze zijn niet innovatief, ze geven talenten geen kans zich te laten zien, ze hebben hun auto nooit op tijd af en ga zo maar door.
Verbijsterend ook om te lezen dat ze overal in Europa zitten. Iedereen kan bedenken dat dit niet goed werkt. Van mij part worden ze vandaag nog opgedoekt!
eric
Posts: 70
Ze hadden ook veel eerder met Kolles moeten breken .Die man denkt alleen aan zijn eigen bedrijf en echt niet aan HRT.Het beste wat ze kunnen doen bij hrt is alles onder brengen in een pand mits dat financieel haalbaar is.Dat weten ze zelf als geen ander natuurlijk maar zo op deze manier werken kost veel meer geld en vooral tijd.
TheAnswer33
Posts: 105
En ik schrijf HRT alvast af voor dit seizoen.
szixxx
Posts: 4.764
Lekker voorspelbare reacties weer, vooral kortzichtig ook.
HRT is sinds het vertrek van Kolles eigenlijk weer opnieuw begonnen, dat is niet de schuld van Kolles maar die van de vorige eigenaren. Het huidige HRT is druk bezig met reorganiseren en wil alles ook op1 plek onderbrengen en niet zoals het nu nog is verspreid over Europa. Dit kost enorm veel tijd en ze zullen dus inderdaad het hele jaar nodig hebben om alles weer op de rit te krijgen.
Het heeft dus niets te maken met niet willen of niet in staat zijn tot maar een reorganisatie als dit kost gewoon tijd en zeker als je budget beperkt is.
Dat ze geen jonge broekies in de auto zetten is logisch. Dat kunnen ze zich niet permiteren ook al neemt deze veel centen mee.
Ze hebben gekozen voor een ervaren rot en een redelijk ervaren coureur die veel poen mee brengt. Dit zou een stabiele basis moeten zijn om de komende paar jaar mee door te komen.
Persoonlijk vind ik ook dit mooi om te zien. De zaken die nodig zijn voor een klein team om het hoofd boven water te houden en ondertussen ook nog probeert mee te komen.
Je kan het allemaal heel negatief zien en roepen dat ze niks in de F1 hebben te zoeken maar dan kan je dat over heel veel teams uit het verleden zeggen, juist die teams die F1 ook een beetje kleur gaven.
Als je dit soort zaken niks vind misschien moet je er dan over nadenken een andere sport dan F1 aan te hangen. Eentje waarbij iedereen gelijk materiaal heeft zoals GP2 ofzo.
Wel fan zijn van de beste, dan is het wel lekker makkelijk om te roepen hoe slecht de mindere wel niet goden zijn maar er geen rekening mee houden dat dit kleine team ook 10x minder budget en middelen heeft.
En Marussia doet het (ondanks de suggesties hier) echt zoveel beter niet.
FerrariRules
Posts: 3.041
Zo\'n reorganisatie kost inderdaad een hoop aan tijd en geld. Wat zeker bij zo\'n team ten koste van de ontwikkeling gaat.
Ik kan me zelfs voorstellen dat het volgend jaar ook nog niet goed gaat. Maar als ze iig het hoofd maar boven water houden, dan is het met een jaar of 2/3 een volwaardig F1 team.
Minardi was vroeger ook niet alles. Toen vond iedereen het prachtig. Zou trouwens wel leuk zijn Paul Stoddart weer terug te zien, maar dat is weer een ander topic.