Lotus verbreekt samenwerking met titelsponsor Group Lotus

Toch blijkt het verhaal effe wat anders te zijn als er gezegd word.Proton schijnt Lotus F1 een lening hebben gegeven met als onderpand het gehele team plus ontroerendgoed met inhoud zelfs de wagens,gereedschappen pc\'s o.a. ,echt alles.Tja dan kan je wel roepen dat de naam mooi is en behouden zo moeten worden voor de F1 maar nu blijkt dat ze totaal geen keuze hebben hierin.Wanneer er niet betaalt word zijn het team met alle toebehoren kwijt aan Proton.

Is dit zo, had ik nog niet gehoord. Misschien is het dan wel een truc van Proton / Lotus om niet mede aandeelhouder te worden, maar volledig aandeelhouder voor een appel en een ei.

Lotus Renault GP, Team Lotus, Lotus Group, pff..ik heb het al een tijdje geleden opgegeven, Colin Chapman zou zich in zijn graf omdraaien.

Die 41 miljoen is helemaal niet naar de rekening van het team gegaan. Ze hebben de schuld overgenomen die het team had bij genii en snoras bank (18+23) Gewoon een herstructurering vd financien dus. Interessanter wordt het als Proton die lening die lening nu afschrijft zodat het team niet meer hoeft te betalen. Dan wordt de cashflow e

....wel beter maar die berichten zullen wel die in de catacomben van Enstone blijven.

Heel pijnlijk duidelijk wordt voor mij wel weer dat het laten vallen van Lotus Racing, en het in zee gaan met Renault een volledig niet doordachte zaak is geweest die meer voortkwam uit onkunde / persoonlijke trots van de heer Danny Bahar dan uit financiele feiten. Waren ze nu maar met Lotus Racing verder gegaan dan hadden we nu een echt sympathiek Team Lotus gehad, met mensen die ook daadwerkelijk een hard hebben voor Lotus, en het had Lotus Cars niets gekost. De prestaties zouden misschien op dit moment wat minder zijn, maar ik geloof niet dat echte Lotus fans daar om zouden geven. Ik hoop eerlijk gezegd dat we nog een leuke twst krijgen in deze soap, bestaande uit een Tony Fernandez die de gehele group Lotus overneemt. Lijkt mij het beste wat Group Lotus op dit moment kan overkomen.

@Pietje2013: \"Het team van Lotus heeft 55 miljoen dollar, ongeveer 41 miljoen euro, geleend van Proton, moederbedrijf van autofabrikant Lotus. In ruil daarvoor verwierf Proton een optie om vijftig procent van de aandelen in de Britse renstal over te nemen\" Als ik iets van jou leen om mijn schulden af te betalen, dan stort jij het toch ook niet op de rekening van mijn schuldeisers of wel. Maar in het stukje stond dat ze het geld geleend hebben met als tegen prestatie om 50% van de renstal te kopen. De verplichtingen van Group Lotus naar Lotus F1 zijn kwijt gescholden. Maar als een hoofdsponsor zich onder een 3jarig contract uit moet wringen, dan zal het wel iets in de trend van 41miljoen euro zijn.

Als Ik het goed snap moet iemand de stuurbekrachteging betalen!
Kimi gaat 5 aandelen inpand geven om ze dan het volgend jaar terug te krijgen van de nieuwe hoofdsponsor.
Ik zie K.R morgen toch en zal het hem eens vragen.
Lotus is dat geen merk wc papier?

dumdumdum
Wat probeer je te zeggen? Je zegt zelf meerdere keren \"geleend van Proton\" in je stukje. In de 1e verklaring van LotusF1 stond dat het ging om de schulden af te betalen bij Genii en Snoras. Dus het enige wat veranderd is de naam van de schuldeiser. Of die deal rechtstreeks van schuldeiser op schuldeiser of via LotusF1 gaat doet er niet toe. Het blijft een lening.

Vind ik ook .ze dachten toen het team gratis reclame maakte voor lotus dat ze binnen zouden lopen als ze het zelf effe gingen doen.En nu krijgen ze de deksel op de neus terecht arrogante zooi.

Dat dacht ik ook.
Caterham lacht zit rot vandaag... en wij ook...

Ik kan me helemaal vinden in je reactie en sluit me helemaal hierbij aan! Punt

Felix, ik hen het helemaal met je eens!

Boullier heeft er wel voor gezorgd dat het hele team geen roos meer heeft ;-)

Het team heet officieel Lotus. Renault is alleen de motor leverancier. Maar door het team lotus te noemen ipv Genii Capitol is het team wel meer waard geworden (goodwill). Volgend jaar heet het team misschien wel Microsoft. Maar ik ben benieuwd hoeveel aandelen Raikkonen heeft gekregen. Bij Williams liep het spaak op dat onderdeel. Als het team dadelijk niets meer waard is, dan zal hij zich ook wel achter de oren krabben.

Wat kan Bouillier hier in hemelsnaam aan doen. Ik weet wel dat veel mensen hem om de een of andere reden niet mogen, maar hier heeft hij toch helemaal niets mee van doen.

Geloof me. Die mensen bij Genii en Lotus kunnen heus wel rekenen. En Tony Fernandez heeft het ook niet meer zo breed. Air Asia lijdt gigantisch verlies. Net als die andere air tycoon vijay mallya. Als Proton achter de beslissing staat om zoveel geld te pompen in marketing, dan zal er heus wel een andere gedachte achter zitten. Denk maar aan de Lotus motoren in de Indy cart.

Probeer me die gedachte dan eens uit te leggen. Wat ik zie is dat Proton een plan had om van Lotus een serieuze sportwagenfabrikant te maken, en ze hadden hier maar liefst 700 miljoen euro over. Ik neem aan dat ze dit geld ooit terug wilden verdienen. Zeg dat ze heel geduldig zijn, en hier 10 jaar voor uit trekken. Met rente moet er dan toch zeker wel zo\'n 1.000.000.000 verdiend worden. Dat is 100.000.000 per jaar. Oftewel de netto winstmarge op een Lotus moet in de toekomst 40 % zijn. Hun geprognotiseerde omzet was namelijk zo\'n 250 miljoen per jaar. Ferrari, een van de meest winstgevende automobiel bedrijven zit op een netto winstmarge van zo\'n 10-15 % Een winstmarge van 10 a 15% zou betekenen dat Lotus na zo\'n zeg 50 jaar de 700 miljoen met rente zou hebben terug verdiend. Ik zie het dus niet gebeuren. En de nieuwe eigenaar van Lotus Cars blijkbaar ook niet, want die hebben vrijwel direct alle investeringen stilgelegd. Het is niet voor niets dat Genii afscheid heeft genomen van Lotus. Lotus betaalde gewoon niet.

Op dit moment zijn de 5 beste mensen van PORCHE naar LOTUS overgestapt om nieuwe modellen te ontwikkelen en proberen terug winsgevend te maken.
bron. megafactories nat.geogra

Klopt, is echter wel oud nieuws, oftewel voordat HICOM de kraan dichtdraaide.

Ik ben dus absoluut niet positief over Danny Bahar, omdat ik niet kan geloven dat hij het altijd kwakkelende Lotus zomaar ineens kan omtoveren in een super winstgevend bedrijf. Hoe hij bezig is om de kwaliteit omhoog te brengen, en hoe hij bezig is met het met het stroomlijnen van het productieproces is echter zeer positief. De nieuwe geplande modellen reeks is ook prachtig, echter alles wat ze tot nu toe hebben laten zien zijn modellen. Ze zijn nog jaren verwijderd van productie. Oftewel, ook de komende twee jaar zal Lotus miljoenen verlies blijven draaien. Ik zeg ook niet dat de man dom is, echter ik vindt hem wel heel optimistisch, en ik vind dat hij wel een heel groot ego heeft. En zijn stomste zet tot nu toe is dat hij gratis reclame door Team Lotus / Lotus Racing / Caterham heeft geweigerd, en heeft gemeend dat hij beter voor die reclame flink kon gaan betalen, terwijl zijn bedrijf verlies draait. Gevolg, geen Lotus meer in F1 (denk ik over 1 a 2 jaar), geen reclame meer, geld weg dat hij had kunnen gebruiken voor de ontwikkeling van nieuwe modellen, en nu helemaal geen geld meer, want de kraan is dichtgedraaid. En ik zal wel helderziend zijn, maar volgens mij heb ik de huidige situatie een half jaar geleden haast 100% voorspelt.

Dit is wel een van de meest domme reacties die ik ooit heb gelezen. Dan moeten de mensen van Genii Capital volgens jou echt geniaal zijn. Ze \"kopen\" dus de naam Lotus Van Lotus Cars, en ze laten Lotus Cars hier ook nog voor betalen. Goh, ik denk dat ik dan volgende week eens bij vd Kooi (Nederlandse importeur van Lotus) langs ga. Ga ik een Lotus kopen, en laat vd Kooi deze betalen door mij 50.000,- euro te geven.