Meer inhaalacties dan in 2011 in eerste twee Grands Prix van 2012

Zo\'n grote rol vond ik DRS anders niet spelen de laatste 2 races.

DRS is niet het enige kunstmatige aan het inhalen. De abnormaal snel slijtende pirelli\'s hebben daar ook een grote rol in. Ik zal waarschijnlijk wat mensen hier op hun jonge heer trappen maar doe mij maar weer Bridgestone en geen truckjes als DRS want inhalen is op deze manier geen kunst meer aan.

Sja Formule 1 heeft jaarlijks 800miljoen kijkers.. je kunt ze niet allemaal tevreden houden, het merendeel waaronder ook ik vind het tegenwoordig leuker, over het algemeen gezien

Races als Suzuka 2005 zul je nu niet meer krijgen, zonde! dat is een race die een 10+ verdiende.. maar vroeger had je ook teveel races die je een 4- gaf.. nu zijn het over het algemeen allemaal wel zesjes, zevens en soms 8.. dan heb ik dat toch liever als ik eerlijk ben

@Raikkonen-fan
Ik begrijp ook wel dat een heleboel mensen het mooi vinden.
Maar zelf vind ik dat DRS beter gebruikt kan worden als een soort push-to-pass systeem. Iedereen bv 10x in de race. Dan heeft iedereen gelijke kansen. En is ook zeker spectactaculair, dat is wel aangetoond in andere klasses.
Als 2 F1 auto\'s DRS openhebben staan en dan ook nog de slipstream wordt het leuk op circuits als Spa en China met die lange rechte stukken.
Nu zie ik het gebruik van DRS toch een klein beetje als een straf voor degene die voorligt. But that\'s just me. -)

FerrariRules, ik ben het geheel met je eens. Voorheen zat ik zo nu en dan nog op het puntje van m\'n stoel bij een gevecht tussen twee auto\'s. Tegenwoordig wacht ik rustig af tot het DRS punt. Het probleem is ook inderdaad niet dat het er is. Maar meer dat degene die aanvalt een voordeel heeft tegenover de coureur die verdedigd. Een max. aantal keer per coureur dat het systeem zou mogen worden gebruikt zou beter zijn. Zo wordt het ook meer op tactische wijze gebruikt.

En ook over die hele Pirelli banden ben ik niet te spreken. Het benadeelt coureurs met een aanvallende, agressieve rijstijl. Daar waar er op de Bridgestones continu het meeste uit het materiaal kon worden gehaald, moet een coureur nu constant het materiaal sparen. Doet een coureur dat niet? Dan wordt die aan het einde van zijn stint ingehaald alsof die stil staat. Persoonlijk ben ik daar geen fan van. Ik vind dat coureurs zouden moeten kunnen pushen. Buiten wat ik goed zou vinden voor F1, hoe kan dit nou goede marketing zijn voor Pirelli?

@Ferrarirules

In dat opzicht ben ik het ook met je eens.. alleen het nadeel van een push-to-pass vond ik altijd dat de pole-sitter een nog groter voordeel had dan numero 8 op de grid, want mocht die numero 8 een inhaalrace rijden en bij de pole-sitter in de buurt komen, heeft die pole-sitter in 9/10 gevallen nog 70% van zen push-to-pass/defend over.. waardoor het inhalen voor die van nr.8 gestarte onmogelijk word

Iets met als je niets goeds te zeggen hebt...

Als jij het ergens anders in het Engels kunt vinden en de Engelse taal begrijpt, dan hoef je het hier toch nog niet nog een keer te lezen? Of is je eigen translate stuk? Klachten kan je beter gewoon naar de redactie sturen, zij kunnen er misschien wat mee.

Tjah, van iemand die niet eens weet dat je dom niet met een \"u\" hoort te schrijven kun je niet veel verwachten..