Williams ziet licht aan einde van de tunnel en kijkt weer naar boven

Even ter aanvulling. Er zijn meerdere coureurs die niet de snelste waren, maar uiteindelijk zelfs wel Wereldkampioen zijn geworden. Bijvoorbeeld Nelson Piquet (sr) is nooit echt snel geweest, vaak als hij een goede teamgenoot had was hij wat langzamer, maar hij is wel drie keer kampioen geworden. Datzelfde geldt eigenlijk voor Prost. En echt snelle coureurs zijn niet altijd kampioen geworden. Ik noem maar een Montoya, een Stirling Moss, een Ronnie Peterson, een Gilles Villeneuve... Snelheid zegt dus (inderdaad) niet alles, intelligentie komt zeker ook om de hoek kijken. Heb je beiden (en een snelle auto, maar dat is onontbeerlijk...) dan komt dominantie al gauw op de proppen, anders blijft het spannend.

Wowowow nu moet je oppassen wat je zegt. Prost niet snel?!?! Ik persoonlijk schatte hem als een coureur hoger in dan Senna. Hij was slimmer, kalmer en kon er snelle ronden uitpersen waar nodig. Ik vind het echt bijna schandalig dat je de meest succesvolle coureur na Schumacher en Fangio niet snel noemt. Niemand, echt niemand wordt 4x wereldkampioen als ie niet snel is. Zeker niet als hij Senna in dezelfde auto in een directe strijd weet te verslaan.

Ja, het is heel druk. Als je ziet dat Vettel in Q2 minder dan DRIE TIENDEN langzamer was dan de snelste en gewoon P11 pakt, kun je wel concluderen dat het erg druk is aan de kop van het veld...

Ik denk dat je dat niet zo makkelijk kunt zeggen. Sauber is een flinke klap sneller maar had wat pech en een slechte strategie in maleisie. Alonso kon tot de laatste 15 ronden gewoon achter Hamilton aanrijden en hem zelfs bijna inhalen. Daarna kwam hij vast te zitten en ging z\'n pace achteruit. Dit jaar is zo een jaar dat op elk circuit wel iemand anders snel is. De enige vaste kracht is wat mij betreft McLaren. De rest is afhankelijk van de track lay-out en de banden. Zo was Sauber in de eerste 2 races gewoon het 2e of 3e team als je naar de race-pace kijkt. Deze race was dat opeens Rosberg met daarachter de twee McLarens (en eigenlijk dus ook Alonso) daarachter RedBull.
Ik denk dat het seizoen te vroeg is om te zeggen hoe het staat, het wisselt elke race. Het circuit moet een team ook net liggen.
Ik denk juist niet dat Williams dit vol kan houden, ten eerste omdat ze dit de afgelopen paar jaar ook niet is gelukt en ten tweede omdat ze het qua resources en ontwikkeling af moeten leggen tegen McLaren, Ferrari, RedBull en Mercedes. Nu de hele top 12 op een halve seconde van elkaar ligt is dat juist cruciaal.
Maar het is wel goed te zien dat ze iets hebben gevonden en dat ze veranderen. Michael eruit, Parr eruit, Williams zelf een kleinere rol, Renault motor erin. Dat geeft perspectief.

@ DRF ik ben het deels met je uit een zetting eens. Als ik de ronde tijden bekijken blijft uit het niets dat Sauber een flinke klap sneller is, juist trager. 1e race Melbourne was Williams duidelijk sneller doordat Maldonado uitviel kon Sauber een voorsprong nemen in de punten maar zij konden niet echt meekomen. Malesie idem dito, door een hoop geluk en een hoop chaos in deze race door het veranderde weer kon Sauber 2e worden. Als het een zonnige en normale race was geweest waren ze nooit 2e geworden. Zie ook de ronde tijden. De laatste race in China had Suaber inderdaad een mooie kwalificatie maar in de race konden ze de posities niet behouden en was Williams slimmer maar ook duidelijk sneller. Dus dat Sauber een klap sneller is mij niet helemaal duidelijk en aan de tijden te zien was China een mooi voorbeeld dat Sauber in de eerste 2 races ook een grote dosis geluk heeft gehad. Dat Sauber pech had in China ben ik het niet mee eens, een verkeerde keuze in de strategie kan ik mij in vinden maar van plek drie naar buiten de punten betekent gewoon dat je net iets trager bent dan het drukke middenveld. Want er zijn andere teams die vanuit het midden veld moeten komen (ik noem Williams) die een slimme strategie hadden maar zich ook door inhaal acties zich naar de punten hebben toegewerkt. Dat Sauber dit niet deed en steeds meer afzakte geeft nu niet aan dat ze duidelijk een klap sneller zijn.

Ik vond het echt verbazendwekkend dat iedereen het had over dat Sauber na Maleisie als een team werd gezien dat voor de winst kan gaan. Ik noem dat echt oogkleppen journalistiek, want als je kritisch kijkt naar de tijden en de performans van Sauber is het helemaal geen hoogvlieger. Mooi voorbeeld was van Alexander Wurz in 2007 met zijn Williams waar hij vanuit een 17e positie naar de 3e plaats podium reed, dat was met een dosis geluk maar Williams was opeens niet het team dat een klap sneller was dan het middenveld.

Dus graag een oderbouwing waar uit blijkt dat ze ook echt een flinke klap sneller zijn. Want Ferrari mag dan wel een race hebben gewonnen ze zijn toch echt niet een flinke klap sneller dan Red Bull, Lotus en wellicht Williams.

In Australie was Sauber snel omdat beide auto\'s schade hadden. Kobayashi had een zwaar beschadigde diffuser en rearwing endplate. Perez had een (ik geloof) beschadigde voorvleugel. En ze konden ondanks die schade hetzelfde tempo rijden als Alonso en Maldonado. Ok Maldonado was misschien sneller maar toch.

In Maleisie was het natuurlijk zo dat Perez door geluk op P2 kwam, maar niemand in de regen behalve Alonso kon z\'n tijden bijbenen. En toen de baan opdroogde en ze naar de slicks gingen was hij gewoon de snelste man op de baan!

China was een aparte race, de temperaturen waren veel koeler dan gedacht, dat heeft oa ervoor gezorgd dat Mercedes kon winnen, hun grootste issue is namenlijk het opbranden van de banden in warme omstandigheden. Sauber is juist heel erg goed om hun banden bij hoge temperaturen te conserveren. Ze hebben een uitstekend \'window\'. Daarnaast zijn ze duidelijk niet gewend om zo ver vooraan te starten, de strategie was gewoon niet goed, vaak doet Koba een 1 stopper. Je merkte dat ze onervaren waren in de strategie.

Ok een klap sneller zijn ze misschien niet. Maar ze zijn snel en kunnen de banden goed werkend krijgen. Je zet zo een auto niet op P3 in de kwali als ie niet goed is hoor, zeker niet in zo een kwali waar alles zo dicht op elkaar zit in de handen van Koba.

Maar je ziet het ook aan de andere teams. Iedereen kijkt naar de Sauber. Uitlaten, sidepods, vloer, gat in de neus alles. Dat is een teken dat teams weten dat zij de juiste weg zijn ingeslagen.

@ DRF, ik heb even de tijden opgezocht wat betreft de ronde tijden. Laten we beginnen met

Australie: Sauber snelste ronde tijd was: 1:30,620 Kobayashi, Williams snelste ronde tijd was: 1:30:254 Maldonado.

Maleisie: Sauber 1:41,021 Perez, Williams 1:41,404 trouwens was Raikonnen in deze race de snelste man met een tijd van 1:40,722 en Mark Webber met een tijd van 1:41,021. Al met al een goede prestatie en Sauber was in deze race inderdaad sneller.

China: Sauber is hier de snelste man met Kobayashi met een tijd van 1:39,960 let wel tweede man was Verge met een tijd van 1:40,019 en beide coureurs hebben deze tijden gereden met super soft terwijl de overige coureurs deze tijden reden met softs. Perez doet zijn tijd op soft banden en rijd 1,2 seconden langzamer in ronde tijd op plek 10.

Wat mijn punt is dat Sauber een prima auto heeft gebouwd die wat betreft topsnelheid 1 van de allersnelste is samen met STR, opvallend dat Ferrari zelf een goede 10 KM langzamer is tenopzichte van deze twee teams. Maar dat ik nog niet overtuigd ben dat Sauber werkelijk zo snel is wat betreft constantheid die je in de race nodig hebt. De drop off is bij Sauber erg groot. Iets wat Williams in 2002 ook kende met BMW aangedreven auto, in de kwalificatie absoluut de snelste maar helaas worden de punten zondag uitgedeeld en daar wordt bepaalt of je een goede auto hebt gebouwd.

Zoals je zelf al aangeeft zegt de snelste ronde niet altijd alles nee. Maar waar iedereen zo onder de indruk van was zijn de constante tijden die Perez in Maleisie wist te rijden. Hoe hij op Alonso inreed met bijna een halve seconde per ronde sneller.

En die drop-off heb ik niet gezien hoor. In Maleisie was Perez 39 van de 56 ronden sneller dan Hamilton. En maar liefst 45 van de 56 ronden sneller dan Maldonado. Ook de gemiddelde rondetijd lag flink lager. In China lag de gemiddelde rondetijd van Maldonado op 1.43.975 en die van Perez op 1.44.007 daar zit dus nauwelijks iets tussen. Pitstop van de Sauber waren ook nog eens 6 seconden langzamer in totaal. De snelste raceronde van Kobayashi was trouwens een halve seconde sneller dan die van Maldonado. Vergelijken we Senna met Kobayashi dan zit er tussen de gemiddelde laptime 0.00.073 dat is dus gewoon te verwaarlozen. En dan heeft Kobayashi nog een extra pitstop gemaakt! Strategie was ook gewoon minder. En nogmaals van een drop-off is gewoon geen sprake.