Schumacher kruipt naar eerste zege sinds comeback toe

Ik zou al heel blij zijn met een flink aantal punten...

@Eddy,

Heb helemaal niets gehoord over de DRS-duct tot zover, het meest wordt gesproken over de nieuwe uitlaat lay out van Ferrari, een van de meest agressieve tot nu toe, en van wat ik begreep is dit hoe ze het vanaf het begin hadden bedacht, Alonso is hier met name zeer enthousiast over, verder brengen ze een nieuwe voor en achtervleugel, en aanpassingen aan het bodywork aan de achterzijde.

Van de nieuwe uitlaten en bodywork heb ik mooie foto\'s,

spontoncristiano.blogspot.nl/#!/2012/06/nuovi-scarichi-sulla-ferrari-f2012.html

@Eddy,

Even het Ferrari topic van 7 juni aanklikken, krijg je de hele serie foto\'s.

Thanks Mr.M, had inderdaad ook al foto\'s van de uitlaten gezien. Ik volg op Twitter @ScarbsF1 (aanrader voor iedereen die van de techniek houdt, zijn site/blog: scarbsf1.wordpress.com) en die had het er ook al over.

Waar ik me zorgen om maak is het probleem dat Ferrari heeft/had met drag. Juist die afgeslankte coke-bottle shape verminderd drag en nu zitten ze met die nieuwe lay-out weer met de acer-ducts. Zou het voordeel dan vooral ook onder de motorkap zitten? Vooral in die laatste foto van jouw link lijkt het alsof ze die uitlaatgassen in de diffuser proberen te sturen. Hier is wel een interessant verhaal over de Mugello-update en waarom deze een stap in de goede richting was (http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/17982191), daarom twijfel ik ook over deze aanpak. Maar ja, wat weet ik ervan?! Jij zegt dat Alonso enthousiast is, dat is goed om te horen. Maar waar baseert hij dat op?

Betreffende DRS-duct; als je een nieuwe voor- en achtervleugel introduceert + je bent met het bodywork bezig + Canada is high-speed met long-straights = DRS-duct erop schroeven toch?

@Eddy,
Daar sla je de spijker op z\'n kop, ze sturen de gassen inderdaad richting de diffuser, zelf zeggen ze dat deze layout, samen met de extractor, diffuser en de achtervleugel in perfecte symbiose samenwerken, ze hebben de Monaco layout wel meegenomen naar Montreal.
Waar Alonso dat op baseert is mij eerlijk gezegd ook niet bekend, maar hij heeft er natuurlijk al mee gereden in Jerez, toen leverde het alleen wat oververhittingsprobleempjes op ;) misschien heeft hij toen wel een goede indruk gekregen van wat het potentieel was, en koppelt hij dat nu aan hoe de wagen op dit moment voelt, in elk geval omschreef hij het als een van de stappen voorwaarts, en naar nog meer tractie en grip.

Echt elke serieuze autosport journalist in Italie redeneerd zoals jij wbt de DRS-duct, alle aanpassingen die daar voor nodig zijn, zitten (toevallig?) in het updates pakket, en als er een circuit is waar het van pas zou komen, is het Montreal wel.
De Italiaanse F1 analisten hebben ondertussen een populair gezegde voorde DRS-duct, gezien het feit dat alle benodigde aanpassingen er al voor gemaakt zijn, \"Lupus in fabula\" oftewel \"speak of the devil and he will appear\".