<< Naar nieuwsoverzicht

Whitmarsh bekent zorgen over neerwaartse spiraal McLaren

  • Gepubliceerd op 11 jul 2012 14:47
  • 16
  • Door: Rob Veenstra
Het team van McLaren was in Silverstone geen schim van de dominante kracht die het in de eerste Grand Prix van 2012 was. In Melbourne pakte de Britse renstal met overmacht de eerste startrij en in de race was de score met P1 en P3 uitstekend. Hoe anders liep het voor eigen publiek. Met grote moeite sprokkelden Lewis Hamilton en Jenson Button wat puntjes.

Zorgwekkend, zo geeft teambaas Martin Whitmarsh toe. "Ja, dat baart zorgen. Wat je kunt doen is leren van de banden – zoals bekend heel belangrijk dit jaar – en zo snel mogelijk veel upgrades introduceren. We hebben een aanzienlijk pakket voor Duitsland en daar hopen we zoveel mogelijk performance uit te halen. We doen er alles aan om succesvol te zijn op de Hockenheimring."

"Het is zwaar, maar als team hebben we hoogte- en dieptepunten beleefd. We zijn strijdvaardig genoeg. De coureurs zijn meer tevreden over hun prestaties, zij doen het goed en vormen het probleem niet. Ze weten dat wij de auto moeten verbeteren en dat we de banden beter dienen te begrijpen. Dat is ons werk. We pushen hard en iedereen is gefocust om stappen te zetten."
F1 Nieuws Jenson Button Lewis Hamilton McLaren

Reacties (16)

Login om te reageren
  • DRF

    Posts: 1.315

    Ja aan het begin van het seizoen dacht ik echt dat ze gingen domineren. Is dat even anders gelopen. 4e in het WCC na 9 races...

    • + 0
    • 11 jul 2012 - 14:57
  • L.Hamilton

    Posts: 7.028

    In Duitsland kan McLaren zomaar weer eens keihard terug slaan. We zullen er wel achter gaan komen. Dat ze stappen vooruit moeten maken om te kunnen winnen is een feit.

    • + 0
    • 11 jul 2012 - 15:04
    • ARW

      Posts: 1.092

      Echt keihard terug slaan is in huidige seizoen erg moeilijk omdat er zoveel concurrenten zijn en allemaal zo dicht bij elkaar zit. De kans dat je zoveel kan onderscheiden terwijl alle andere directe concurrenten het laten liggen in ontwikkeling is erg klein.

      • + 0
      • 11 jul 2012 - 15:36
    • L.Hamilton

      Posts: 7.028

      Ja daar heb je gelijk in. Maar voor mij slaan ze eigelijk al keihard terug als ze weer helemaal meedoen voor de overwinning. Er bovenuit steken is een moeilijke missie. Dat krijgt alleen Newey meestal voor elkaar.

      • + 0
      • 11 jul 2012 - 21:10
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Button tevreden over zijn prestaties? Nou...

    • + 0
    • 11 jul 2012 - 15:27
    • Np-F1

      Posts: 917

      Ik hoor hier en daar geruchten dat hij inmiddels even bleek kijkt en praat als bij Honda in 2007/2008. Hopelijk kan hij het tij keren, want de afgelopen 3 jaar zagen we eindelijk wat de Button van 2004 kon in een goede auto.

      • + 0
      • 11 jul 2012 - 17:03
  • vvans

    Posts: 486

    Het lijkt of McLaren een beetje hetzelfde probleem heeft als Oranje. Als underdog doen ze het geweldig, maar als ze eenmaal favoriet zijn verneuken ze het altijd...

    Het is toch ongelofelijk dat ze ieder jaar zo\'n beetje de meeste progresie van alle teams boeken, en nu zien we dit. Ik kan me niet voorstellen dat het alleen aan die lage neus ligt, al zou ik het wel komisch vinden als dat wel zo is...

    • + 0
    • 11 jul 2012 - 17:17
    • Roy Verzijl

      Posts: 358

      Het heeft er mee te maken dat als er iemand is die domineert (redbull vorig jaar bijv), dan valt er wat af te kijken en na te maken en eventueel te verbeteren. Nu moeten ze zelf met innovatieve dingen komen die nog niemand heeft een uiterst geschikt is voor hun auto met kans dat het faalt. Dus is de ontwikkeling waarschijnlijk meer komen te liggen op \"het perfectioneren van het pakket\". Nu hebben andere teams wat dingen gevonden en kan de concurrentie weer aan de bak!

      • + 0
      • 12 jul 2012 - 08:54
  • aruba24

    Posts: 640

    De basis auto van mclaren uit de windtunnel was de auto met de lage neus , na vier races kwam er een hogere neus maar niet een getrapte neus en daar ligt het link naar stabiele wegligging , de huidige neus is trouwens de hoogste van het velt , ze zijn alleen beetje de weg kwijt maar het komt goed.

    • + 0
    • 11 jul 2012 - 17:36
    • Runningupthathill

      Posts: 18.223

      Hamilton won met die neus nog in Canada. Maar goed, onzin heb je wel meer.

      • + 0
      • 17 jul 2012 - 23:07
  • KensiB

    Posts: 931

    --- Wat je kunt doen is leren van de banden---

    Beste forumleden, McLaren en Lotus en nog een paar, toen Schumacher het had over de banden viel iedereen over hem heen.

    Het probleem ligt bij de coureurs. Ik geef McLaren de raad over te stappen naar een nieuwe generatie jonge coureurs, zoals Perez en Maldonado en de huidige twee dumpen bij Ferrari. Houden ze ook veel geld over om de wagen optimaal te krijgen.

    • + 0
    • 11 jul 2012 - 19:54
    • ARW

      Posts: 1.092

      Ik snap niks van jou reactie. Waarom zouden een Perez of Maldanado het beter doen dan een Hamilton of Button? Omdat ze minder f1 ervaring hebben? Wie zegt dat een Maldanado of Perez het goed doen in hun huidige auto? Wellicht zit er veel meer potentie en die wagen dan de huidige minder ervaren coureurs eruit kunnen halen. Je kunt mij niet vertellen dat een Williams die zo sterk is op een circuit als Barcelona elke GP op podium hoort.

      • + 0
      • 11 jul 2012 - 20:12
    • Red-Stripe

      Posts: 2.885

      @ARW: don\'t feed the trolls.

      • + 0
      • 11 jul 2012 - 21:48
    • KensiB

      Posts: 931

      De grootste trol heb ik al aangewezen, de alles beter weter.

      • + 0
      • 12 jul 2012 - 10:47
  • felix50

    Posts: 5.792

    Mclaren zal dit best grote gat niet ineen keer dicht krijgen.Het is niet zo gemakkelijk zoals zo velen denken omdat Hamilton eigenlijk zegt dat de hele wagen of de neus niet goed genoeg is om verder te ontwikkelen.Daar hebben ze volgens Ham de plank misgeslagen.Ik zelf denk dat ferrari weleens de beste stap kan maken omdat die eindelijk de goede richting zijn ingeslagen.Ze zitten in het momentum zeg maar.Mclaren ,het ontwerp, zit denk ik op zijn plafond en die van de andere toppers nog lang niet.waarop ik dit baseer is het gevoel en hetgeen ik lees.De getrapte neus is er maar pas dus schijnt daar nog veel te halen.inplaats van de neus van mclaren die zal toch wel in den treuren geanalyseerd zijn

    • + 0
    • 12 jul 2012 - 12:46
    • Jean Alesi

      Posts: 17.675

      ik meende dat Mclaren de getrapte neus niet heeft omdat de cockpit lager is tov de andere wagens, en dus het verloop naar de neus, welke een bepaald hoogte van de Fia moet hebben, minder is?
      of heb ik dit verkeerd begrepen?

      • + 0
      • 12 jul 2012 - 17:05

Gerelateerd nieuws