Haug: "In 2014 slechts drie motorfabrikanten"
- Gepubliceerd op 02 aug 2012 12:44
-
- Door: Danny Sosef
Mercedes motorsport-directeur Norbert Haug loopt al heel wat jaren mee in de Formule 1. De Duitser kent de klappen van de zweep en heeft vaak een goede toekomstvisie. Haug voorspelt dat er in 2014 slechts drie motorfabrikanten overblijven als de V6-turbo motoren haar intrede doen.
In 2014 wisselen de teams van de huidige 2.4 liter V8-motoren naar 1.6 liter V6. Haug: "Ik verwacht en ben er vrij zeker van dat we met drie fabrikanten zullen beginnen in 2014. Wij zullen met Mercedes moeten evalueren hoeveel teams we dan gaan voorzien van motoren, waarbij ook de kosten een te bespreken punt is. Daarnaast zullen we keuzes moeten maken welke teams we gaan voorzien."
In 2014 wisselen de teams van de huidige 2.4 liter V8-motoren naar 1.6 liter V6. Haug: "Ik verwacht en ben er vrij zeker van dat we met drie fabrikanten zullen beginnen in 2014. Wij zullen met Mercedes moeten evalueren hoeveel teams we dan gaan voorzien van motoren, waarbij ook de kosten een te bespreken punt is. Daarnaast zullen we keuzes moeten maken welke teams we gaan voorzien."
.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
2
Reacties (19)
Login om te reagerenvjenne
Posts: 564
Dat zal dus Ferrari, Mercedes en Renault worden, maar hoe zal de verdeling er dan uitzien.
Houwimmie
Posts: 549
Mercedes, Ferrari en Renault zullen wel blijven, neem ik aan.
Over Cosworth weten we niet hoe ver ze al staan (of toch?), maar van PURE leek het me vrij duidelijk dat ze vollop inzetten op die 1.6 motor. Waarom hij PURE uitrangeert begrijp ik niet goed...
neor2
Posts: 1.543
Cosworth trekt de stekker er uit, dat kun je makkelijk aan zien komen. Boven alles is de Formule 1 een grote marketingmachine, en Cosworth doet al geruime tijd niets meer aan promotie. Dat doe je niet als je het idee hebt nog jarenlang in de sport aanwezig te blijven.
FerrariRules
Posts: 3.049
Eigenlijk best slecht. Zoveel grote merken en maar 3 die zich er op toeleggen om in de hoogste klasse ter wereld te rijden.
Complimenten voor Ferrari, Mercedes en Renault.
Merken met ballen.
aruba24
Posts: 640
Nou Norbert Haug misschien staan jullie in 2014 er ook niet , ik zal als ik je was niet hard roepen dat wij er ook staan , als de Mercedes TOP geen heil (geen Zieg Heil) meer zien in je formule1 team en de stekker van de motoren afdeling der uit trekt , daar sta je dan.
Pietje2013
Posts: 9.079
Het is nog altijd Sieg...
bengelke
Posts: 1.305
nu, onlangs heb ik geleze dat vw aan een intrede in de f1 denkt, as de V6 idd doorkomt. Ze zouden het al met sauber hebben besproke
redbull1
Posts: 929
dat is onzin vw zegt juist dat ze dat niet willen en ik wil wel eens weten waar je dit vandaan hebt.
szixxx
Posts: 4.764
@REDBULL1: Waar Bengelke het meeste nieuws vandaan haalt natuurlijk!
Uit zijn duim!
bengelke
Posts: 1.305
voordat der een nieuw team komt, is het altijd een ja-nee spelleke
redbull1
Posts: 929
@SIZIXXX hahaha
GPGertAgain
Posts: 395
Nou dit bewijst dan maar weer eens te meer dat Formule 1 een EUROPESE sport is!
Geen enkel Amerikaans merk, geen enkel Aziatisch merk, het moet gewoon allemaal hier vandaan komen.
Dus graag meer races hier in Europa en minder in de zandbak of de jungle!
Np-F1
Posts: 917
Maar hoe wil je die werelddelen enthousiast maken dan? Door foto\'s te delen op Facebook met de touristen pagina\'s van die landen?
Om dergelijke merken en mensen er bij te betrekken moet je juist die kant op. Natuurlijk lukt het de F1 voor geen meter, omdat ze 5 dagen in het land zijn en vooral geen zin hebben in PR, laat staan dat die circuits van 100+ miljoen ergens anders voor gebruikt worden, dat de landen zelf wat klasses opzetten om de motorsport groter te maken, of dat er vanuit het Westen verder wat geïnvesteerd wordt door automerken in dergelijke groeimarkten..
Mirani
Posts: 3.067
Ik denk dat Mercedes en Ferrari graag auto\'s verkopen in landen als Amerika, China, India, Singapore, Abu Dhabi, etc.
Daarnaast zal Honda ook ooit weer terugkomen. Ze zijn met de staart tussen de benen uit F1 vertrokken en dat gaat niet samen met het Japanse eergevoel. Hetzelfde kan je zeggen over Toyota, na 1999 met de staart tussen de benen vertrokken uit Le Mans, maar ze zijn nu terug om het nog een keer te proberen. Die komen ook nog terug.
Np-F1
Posts: 917
Van Cosworth verwacht ik ook niet meer zo veel. Alleen HRT en misschien Marussia beleveren worden de cijfers niet beter, maar de motoren ook niet.
PURE heeft één enorm stuikelblok, de relatief grote betrouwbaarheid van motoren tegenwoordig. Natuurlijk gaan deze 3 ook wel problemen hebben met betrouwbaarheid in 2014, maar PURE heeft geen historie en nog altijd geen auto om de motor in te testen, noch de interesse van teams. Als die motor af is, koop dan desnoods een Lotus/Caterham o.i.d. en laat zien wat die motor waard is, en ga niet passief zitten wachten of teams een enorm risico met PURE willen lopen.
smvs
Posts: 408
Ik vind PURE ook een vaag project, maar ze hebben wel Gilles Simon in dienst. Geen groentje in het vak.
GPGertAgain
Posts: 395
Misschien moeten ze bij PURE hun allereerste motor dan straks als typeaanduiding maar GOK meegeven? ;-)
turbof1
Posts: 2.033
Ik voorspel dat dan Marussia overschakelt naar Mercedes motoren (vanwege hun band met McLaren) en HRT naar ferrari. Dan heeft iedere leverancier evenveel afnemers, elk 4.
neor2
Posts: 1.543
Dan ga je er wel vanuit dat deze teams de Mercedes en Ferrari motor kunnen betalen. Dat zie ik nog niet gebeuren. Ik denk dus persoonlijk dat deze twee teams wegvallen uit de Formule 1.