'Force India-coureurs hebben dit jaar nog geen salaris ontvangen'
- Gepubliceerd op 28 aug 2012 08:28
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Force India kampt met financiële problemen. Alleen dankzij het geld van titelsponsor en aandeelhouder Sahara blijft de Indiase renstal nog overeind, zo bericht Sportwoche. Eigenaar en teambaas Vijay Mallya heeft zijn handen vol aan zijn worstelende vliegmaatschappij Kingfisher Airlines.
Dat heeft er zelfs in geresulteerd dat coureur Paul di Resta en Nico Hulkenberg nog geen cent van hun salaris voor 2012 hebben geïncasseerd, weet Sportwoche van diverse bronnen uit de paddock. Hulkenberg en Di Resta staan respectievelijk voor 500.000 euro en 200.000 euro op de loonlijst bij Force India.
Dat heeft er zelfs in geresulteerd dat coureur Paul di Resta en Nico Hulkenberg nog geen cent van hun salaris voor 2012 hebben geïncasseerd, weet Sportwoche van diverse bronnen uit de paddock. Hulkenberg en Di Resta staan respectievelijk voor 500.000 euro en 200.000 euro op de loonlijst bij Force India.
.
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
10
Reacties (18)
Login om te reagerenScuderiaSjonno
Posts: 1.884
Los van het feit dat dat gewoon niet klopt, (ook een F1 coureur die zijn werk doet) hoort gewoon betaald te worden. Tenzij je een betalende rijder bent en daar wil ik Hulkenberg en Di Resta niet voor uitmaken...
Maar waarom Hulkenberg (ooit nog:P) drie ton meer krijgt dan Di Resta snap ik ook niet?
Mark Webber
Posts: 666
jah, was ook het enige waar ik versteld van stond.
dumdumdum
Posts: 2.487
Misschien heeft Hulkenberg persoonlijke sponsoren die hun geld over moeten storten naar Force India en Force India op hun beurt weer een gedeelte over storten naar hem. Maar het gaat goed de laatste tijd. FI in rode cijfers, Lotus in de rode cijfers. Is niet goed voor de inkomsten van de teams.
Beri
Posts: 6.388
Niet moeilijk. Hulkenberg heeft immers al een compleet F1 seizoen er op zitten, meer punten en pole positions in zijn carriere gehaald in de Formule 1 dan di Resta. Dus hij kan meer eisen :)
Dat Force India daar aan toegeeft, dat is weer een ander verhaal.
Rodawa
Posts: 2.418
Ik denk dat Di Resta nog vastzit aan een \'doorlopend contract\'. Dit is nog zijn salaris die al is vastgesteld voordat hij de F1 in kwam, toen hij alles nog waar moest maken. Hulkenberg had al een jaar ervaring bij Williams, hij kan dus makkelijker meer eisen.
Overigens wel jammer om dit te horen. Er zijn een hoop teams die met financiële problemen kampen.
Damon Hill
Posts: 18.557
@ScuderiaSjonno,
Ik denk dat het management van Hülkenberg sowieso wat meer \'veeleisend\' is.
Maar om te reageren op het bericht. Zou dit nou echt wel waar zijn of is het gewoon een komkommerbericht om wat de media in te knallen?
Vijay heeft zelf zoveel privé geld, die zou dat uberhaupt zo uit zijn zak kunnen betalen.
Ik hoop overigens van harte dat Force India komende jaren gewoon kan blijven bestaan. Force India is het bewijs dat een achterhoede team niet kansloos, en zich zelf ook gewoon naar voren kan werken en van een dusdanig goede waarde in de F1 kan worden met een middenmotor en bovendien 2 talenten kan laten rijden.
De afgelopen 3 jaar heb ik met oprecht van Force India genoten.
red slow
Posts: 3.066
Force India was inderdaad in het begin een team waar ik van genoot en ook veel van verwachtte. Maar de laatste twee jaar. (invoering van DRS/KERS) vind ik persoonlijk dat het team niet echt verder naar voren is gekomen.
Ik verwacht daarom meer van Caterham de komende 2/3 jaar dan van Force India.
Damon Hill
Posts: 18.557
@Red Slow,
Caterham heeft veel minder bereikt. Caterham kwam de F1 in als 2-naar slechtste team en dat zijn ze nog steeds. En alhoewel ze uitgelopen zijn op Marussia en HRT is het verder nog steeds niet veel soeps en staat ze nog steeds op het schramele puntentotaal van 0 punten.
Ik zie geen reden waarom ze volgend jaar dan opééns die jump naar de middenmoot zouden maken.
Rodawa
Posts: 2.418
Het verschil is wel dat Force India in een periode van grote veranderingen in de F1 zat. Denk maar eens terug aan 2009 en 2010. Caterham is een nog jonger team, en de auto\'s zijn sinds hun komst in de basis vrijwel hetzelfde. Het is dus moeilijker om een grote stap te maken of voor een verrassing te zorgen.
Misschien dat Caterham in 2014 een stap kan zetten, maar ook dat zal niet makkelijk worden.
DutchF1
Posts: 12.432
Nou, ik hoor het alweer komen.....nieuw budgetcap, teams moeten het zien te doen met 100.000 dollar. Als je de sport niet kunt betalen moet je weg blijven. Daarbij vindt ik dat de FIA een garantstelling moet eisen voor minimaal twee seizoenen van de teams willen ze toetreden tot de F1 en moet er een betere verdeling van de inkomsten komen.
Calvinh
Posts: 2.263
Als officiele FI Fanboy kon een reactie natuurlijk niet uitblijven.
De kans is zeer groot dat dit verhaal niet juist is. Simpelweg om het feit dat er elk jaar wel weer iets te doen is om de financiën van dit team. Een jaar heeft FI nog geen belastingopgave gedaan, dan zou het team weer in geldnood zijn, en nu dit weer.
Het feit dat ze zo\'n grote injectie van een team als Sahara kregen zegt wel genoeg. De Indiase economie is opkomend, groeiend, en naar mijn weten staan sponsoren nog altijd te trappelen om daarom op die auto te staan. \'\'Die airlines dan?\'\' Vrij simpel. Vijay heeft nog genoeg andere bedrijven, die, mocht het toch op de schop gaan, wel gewoon blijven draaien (Alcoholmerk en sponsor \'\'Whyte and Mackay\'\' is daar een van) en ik verwacht ook, dat mocht Mallya zijn airline opgeven, dat hij sowieso niet volledig aan de grond genageld zou zijn.
Dus simpel gezegd: Dit zijn gewoon de jaarlijkse geruchten.
Calvinh
Posts: 2.263
En ja hoor, de site laat mijn 2 alinea lange reactie weer verdwijnen.
Beeld je hier maar in dat ik 2 alineas heb geschreven over hoe dit gewoon de jaarlijkse geruchten zijn...
Jean Alesi
Posts: 17.675
ik vond die jongens er de laatste tijd inderdaad al slecht en mager uitzien.
GPGertAgain
Posts: 395
Dat is alleen maar gunstig, want dan heeft het team weer gewicht over om mee te spelen bij de balans van de auto\'s. ;-)
Jean Alesi
Posts: 17.675
@GPGertAgain, klopt, ze zullen alleen wel, als het zo slecht blijft gaan, binnenkort nieuwe stoeltjes moeten schuimen voor de rijders ;-)
Np-F1
Posts: 917
Nee, dat is gewoon de Paul di Resta look. ;)
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Bizar dat die Hulkenberg meer verdiend... Ik vind hem sinds zijn komst in de F1 sinds 2010 al helemaal niks. Hoe ga je het goed praten dat hij een half seizoen nodig heeft om op gang te komen?! Di Resta vind ik de meest constante factor daar. Daarentegen hadden ze Sutil nooit moeten laten gaan maarja, die heeft het zelf verpest.
Damon Hill
Posts: 18.557
Ik ben het oneens met je Fernando-Alonso. Dat je als debutant in je debuutseizoen even nodig hebt om in te komen is voor een rookie echt geen schande. Uiteindelijk was hij op pure snelheid beter dan Barrichello en dat is gewoon prima.
Vergeet niet dat hij in 2011 helemaal geen races heeft gereden. Dit kán een reden zijn dat hij weer even in moest komen dit jaar in 2012. Momenteel staat hij er toch weer bij en daar gaat het om.
Als hij in 2013 wéér in moet komen heb je gelijk, want die krediet is nu wel verspeeld. Na dit jaar heeft hij er 2 volledige seizoenen op zitten en recente track-race time gehad en zijn er géén excuses meer.
Ik blijf in hem toch wel een talent zien, vooral een ruwe diamant. Er moet nog veel meer uitkomen maar hij kan het denk ik wel.
Dat hij meer moet verdienen dan Di Resta is ook niet zozeer nodig vind ik. Maar hoe die constructie zit, ook qua sponsoren, daar kunnen wij beide niet over oordelen.
Tot slot, Sutil eruit is zonde. Zowel in 2010 als 2011 zeer goed gereden. Snel, veel punten, weinig fouten. Eind 2011 was hij helemaal strak en goed bezig. Meer had hij niet kunnen laten zien met die wagen.
Het glasincident heeft echter zijn reputatie (en hij had al een wat doffe reputatie) om zeep geholpen. Ik zie Sutil helaas niet en nergens meer terugkeren in de F1.