Geen grid penalty voor Alonso na problemen
- Gepubliceerd op 08 sep 2012 10:14
-
- Door: Danny Sosef
De Italiaanse Tifosi kunnen opgelucht ademhalen. De problemen die Alonso gisteren tijdens beide trainingen kende zal geen gevolgen hebben voor de startopstelling. Er was even sprake dat er onderdelen vervangen zouden moeten worden, zoals de versnellingsbak, maar een grid penalty zal dit tot nu toe nog niet opleveren.
Technisch directeur Pat Fry van Ferrari: "De versnellingsbakken zijn op de vrijdag altijd vrij te gebruiken in de trainingen. We hoeven dus geen penalty te vrezen."
Alonso had echter ook last van motorproblemen en een klein probleem met de remmen. Volgens Fry was de motor die op de vrijdag gebruikt werd echter eentje met veel gemaakte kilometers.
Technisch directeur Pat Fry van Ferrari: "De versnellingsbakken zijn op de vrijdag altijd vrij te gebruiken in de trainingen. We hoeven dus geen penalty te vrezen."
Alonso had echter ook last van motorproblemen en een klein probleem met de remmen. Volgens Fry was de motor die op de vrijdag gebruikt werd echter eentje met veel gemaakte kilometers.
.
Trending nieuws
-
Danner spreekt Norris tegen: "Dat strookt niet met de waarheid"08 nov 2024 16:46
-
Briatore legt grote ontslagronde bij Alpine uit08 nov 2024 14:47
-
Hamilton verraste Wolff: "Miste kans te onderhandelen met topcoureurs"08 nov 2024 17:22
-
Ferrari verwacht ijzersterk weekend in Las Vegas08 nov 2024 16:09
-
Ook Colapinto kraakt FIA: "Er viel niet te rijden"08 nov 2024 15:24
23
Reacties (13)
Login om te reagerenYazzy
Posts: 392
Yippieeeeeee
lexishummi
Posts: 507
dan hoop ik voor hem dat er verders niks meer gebeurt met de wagen,anders is die dadelijk wel de pineut.
laagvliegerT
Posts: 1.703
kudtstraffen:
Elke keer word ik opgezadeld met een groot dilemma:
Wanneer Ferrari een straf krijgt moet ik stiekem juichen, waarbij ik Alonso overigens een geweldig\\belachelijk, goed coureur vind. .... terwijl ik 1000% tegen diezelfde straffen ben: Het is onzin een coureur\\team te straffen omdat een onderdeel faalt en vervangen moet worden.
Gelijk afschaffen die regels omtrent versnellingsbak en motoren. Het is een drogmaatregel: 5 of 15 versnellingsbakken\\motoren maakt in het budget echt niet veel uit.
Daarnaast vind ik dat een coureur op de plek hoort te staan die hij verdient en niet gestraft mag worden omdat een tandwieltje faalt.
GPGertAgain
Posts: 395
Joue nickname impliceert al dat je geen hoogvlieger bent, maar toch: de platte benaming voor vagina schrijf je echt zonder \'d\' in het woord hoor....
Wat die straffen betreft: Ze zijn natuurlijk voor iedereen gelijk. En ze zijn bedoeld om de teams zo ver te krijgen dat ze duurzame onderdelen ontwikkelen en gebruiken.
Jean Alesi
Posts: 17.675
van mij persoonlijk zouden ze deze regel ook best mogen afschaffen, het is een mooi streven duurzamere onderdelen te ontwikkelen maar het weegt bij mij niet op tegen de teleurstelling wanneer er een rijders teruggezet wordt vanwege iets waar hij geen invloed op heeft gehad, blijft voor mij een oneerlijk iets.
laagvliegerT
Posts: 1.703
Ja.
Maar een beetje kortzichtig om te denken dat deze maatregelen lijden tot meer duurzame middelen. Daar bij ben ik, als behoorlijke ing. laagvliegert, van mening dat het loslaten van de beperkende maatregelen juist meer zullen leiden tot het ontwikkelen van ZEER duurzame middelen in de auto-industrie. Laat de F1 dan maar aan \"belachelijke\" verspilling doen.
Die maatregelen zijn nu alleen maar zeer beperkend. Voor zowel teams, coureurs en uiteindelijk consumenDt.
Jean Alesi
Posts: 17.675
wat kan mij die kudtconsumendt nu schelen?
Jean Alesi
Posts: 17.675
vind trouwens die invloed die al deze \"budgetbeperkende\"maatregelen hebben best groot, bij mij weten zijn hierdoor de tussentijdse testen ook afgeschaft, iets wat ik zeer jammer vind, was altijd interessant om te volgen
KensiB
Posts: 931
Pesoonlijk vind ik deze regel ook onterecht. Als Hamilton, Alonso, etc. een goede presatie neerzetten bij de kwalificatie moet je ze niet afstraffen op hun kunnen door ze 5 plaatsen terug te zetten. Het verwisselen van versnelingsbakken en of andere onderdelen heeft niets te maken met kostenbesparing. Alles hebben ze toch al in voorraad. Ik ben zelfs een voortander als een courer zijn auto tijdens de start in de prak rijdt dat bij een hernieuwde start een nieuwe wagen mag nemen. Dus zoals vroeger een derde auo in de paddock.
Jean Alesi
Posts: 17.675
juist, de T-car, nog iets wat ik mis, crash bij de start, overstappen in de T-car en gewoon je weg vervolgen, zucht...
redbull1
Posts: 929
wat er gaat gebeuren als ze de regels afschaffen gaat iedereen kwali versnellingsbakken en motoren maken. en dan word het heel duur. en wat betreft de coureur die er niks aan kan doen, tja dan moet het team maar duurzamere versnellingsbakken maken.
btw ik vind dat er dit jaar wel veel versnellingsbakken kapot gaan. wat ik wel een dommen maatregel vind is dat ze de versnellings bakken 5 races achterelkaar moeten gebruiken. waarom kunnen ze niet gewoon (net als met de motoren) zeggen jullie mogen 4 of 5 versnellingsbakken gebruiken en je mag zelf indelen wanneer je de versnellings bakken wilt gebruiken en als je dan de regel overtreed door er bijvoorbeeld 6 te gebruiken 5 of 10 plaatsen straf net als met de motoren dus.
laagvliegerT
Posts: 1.703
redbull1 08 Sep 2012 11:27
Wat is nou precies duur?
1 versnellingsbak ontwikkelen die een heel seizoen op topvermogen mee moet gaan of 20 versnellingsbakken ontwikkelen voor 300km?
Dat verschil is echt niet groot hoor.
Sterker nog: 20 versnellingsbakken zijn per definitie goedkoper dan een.
Verder +1 voor de T-car opmerking. Wat miste ik die afgelopen week in Spa.
Tifoso
Posts: 2.991
Verbaas me dat men niet inziet dat dit kosten besparend werkt. Het is voornamelijk bedoeld om de kleinere teams te kunnen voorzien van goede motoren.
De motorleveranciers hebben contracten waarin ze voor een x bedrag een aantal motoren leveren. Dit willen de afnemers zo laag mogelijk houden. Dat kan je doen door minder motoren af te nemen. Maar dan moet de motorfabrikant twee motoren ontwikkelen een die maar een race mee hoeft en een andere die een paar races mee moeten. Behalve de het ondoenlijk is worden de verschillen hierdoor ook nog eens groter tussen het kop en staart van het veld.