Opnieuw problemen met dynamo van Vettel

Daar dacht ik ook al aan ;-)

Blijft mooi RTL dld: Vettel had schon wieder die Lichtmachine kaput. Hoe verzin je het, lichtmachine.

zo te zien op de foto kan Schumi wel hartelijk lachen om die kapotte Lichtmachine van Vettel

:-) Schrok ook even. Dacht dat ik een race gemist had.

Dat gaat niet gebeuren. Mercedes staat nog lang niet waar ze willen staan en dan gaan ze echt Redbull niet versterken.

Misschien moeten we nog eens in de BAR van 1999 gaan rijden, je weet wel.. die wagen die aan 2 kanten een andere kleur had.

Hoevaak die wagen niet kapot ging. De zwarte Arrows van 1998 had ook zo een heerlijke betrouwbaarheids percentage.

En wat recenter. Die arme Raikkonen in 2004. De McLaren van dat werd niet voor niets \'de vlammenwerper\' genoemd.

de honda motor plofte altijd mooi.:)

die Ferrari\'s zijn helemaal irritant betrouwbaar, ik kan me hun laatste uitval bijna niet heugen, dan te bedenken dat dit team op dat vlak vroeger zeer slecht was, ik mis af en toe die geplofte motoren, met name als ze met zo\'n mooie vuurbal gingen

Ik kan me nog een plof herinneren van Fisichella in de Jordan op Spa in 2002. Je kon de tandwielen vangen op de tribune.

Allemaal de schuld van de FIA. Doordat de motoren langer mee moeten gaan moeten de leveranciers met groetere marges gaan werken. \"Vroeger\" plofte de motor en er werd een nieuwe in gehangen zonder straf. Toen kon er meer risico worden genomen.

In 2005 kreeg je daar ook al een straf voor hoor, toen plofte ze ook nog met hopen. De motoren zijn gewoon afgesteld op een gelimiteerd toerental wat die motoren te \"gemakkelijk\" aankunnen. Daarom ploffen ze niet meer zo snel.

Klopt, maar ook dat is door de FIA opgelegd toch?

Natuurlijk, in het kader van bezuiniging, zoals gewoonlijk.

Ik heb wel weer eens zin in een ouderwetse blowup uit de tijd dat Olav 16x per wedstrijd een beetje rook zag uit een wagen :D

De olie/smeer pompen die in het blok zitten werken niet zonder elektriciteit, vandaar dat de motor direct uit moet worden gezet. Als ik het goed zeg zitten er onder elke zuiger een pomp die de olie gericht naar de onderdelen spuit. Als deze stoppen is het helaas voor de motor.

Wat ik hoorde via de boordradio was dat Vettel moest stoppen, meteen, omdat hij anders de motor zou opblazen. Ik neem aan dat ze dat ergens in de telemetrie konden zien aankomen, en ze hadden ook al gewaarschuwd dat dat moment kon komen. In hoeverre dat rechtstreeks met een stukke dynamo te maken heeft weet ik niet, ik sleutel nooit aan F1-auto\'s, jammer genoeg. Normaal kun je met een brakke dynamo verder zolang de motor het blijft doen. Als de accu te ver leeg raakt zal er geen ontsteking mee plaatsvinden (bij een benzinemotor) en valt de boel stil. Bij een diesel kan dat wat langer duren (want die ontsteekt zichzelf), maar ook moderne diesels vallen stil zonder dynamo omdat de computer niet meer werkt.

Vettel moest zijn wagen gelijk aan de kant zetten om te voorkomen dat er schade optreedt aan de motor door dat dynamo probleem. Ik heb niet veel kennis maar heb dit gehoord op skysports.

Misschien waren ze bang dat de accu stuk ging (kromme platen) :-) Maar nu even zonder gekheid. Stel dat de dynamo helemaal vastzat, en door dezelfde multiriem wordt aangedreven als bijv. de waterpomp kan ik me wel voorstellen dat ze m liever meteen stilzetten om erger te voorkomen. Of de optie die je zelf al noemt/c.q. scenario, te lang doorgereden met kapotte dynamo en als gevolg daarvan multiriem stuk en ook geen koeling meer. In de formation lap werd ie trouwens al gewaarschuwd dat zn motor hot was.. misschien dat er toen al iets was met de dynamo waardoor de waterpomp ook minder snel draaide?

Volgens mij werd er bevolen om meteen de auto stil te zetten om de motor niet te beschadigen. Ik ben weinig technisch aangelegd, dus hoe het werkt weet ik niet... Maar blijkbaar moest hij hem stilzetten of ze hadden een motor kunnen kwijtspelen en dat wil je natuurlijk niet met het oog op de rest van het seizoen.

@Kenney: Zonder dynamo vallen de elektrisch aangedreven motoren voor de oliepomp, en koelvloeistof pomp stil. Bij een F1 auto is dit allemaal elektrisch waar bij normale motoren nog weleens oliepomp en koelvloeistof-pomp de kracht die hiervoor nodig gewoon van de motor-kracht word gebruikt en lever je dus in op BHP vermogen van de motor in om dit te laten functioneren. Zonder koeling en zonder oliedruk raad je wel wat voor schade dat heel snel aanbrengt bij een hoog in de toeren lopende F1 motor.

@ een paar hierboven:
Een F1 motor heeft geen distributieriem (ook geen ketting), en ook geen V snaar/multiriem. De distributie wordt geregeld door een stel tandwielen en alles wat bij een normale auto aan de multiriem vast zit is bij een F1 auto elektrisch geregeld. Een lege accu betekend dus geen oliedruk en dat betekend tot ziens en houdoe motorblok.