Column: Waar moet het heen met Valsecchi en (hopelijk) Frijns?

Maar ja....wat dan? Hopen op een testzitje bij een serieus team, maarja wel team?

Frijns heeft geen poen. Ik zie de toekomst helaas somber in.

Ja voor de echte talenten in de autosport is het lastig dat voornamelijk geld vandaag de dag de reden is van teams om iemand een zitje te bieden of zichzelf in te kopen net wat je wilt.
De namen die in het verleden het GP2 kampioenschap wonnen zijn wel de talentvolle namen uit de F1 maar erbij gezegd hun wonnen bijna allemaal in hun debuutjaar al meteen en daar zit het probleem met de mannen die nu het kampioenschap winnen.
Noem een Valsechhi die al jaren in de opstapklasse\'s rondrijd maar t eigenlijk nooit echt waar kon maken en werd niet het grote talent waar men naar opzoek is.
Maar wel is duidelijk dat je met geld een eind kan komen want uiteindelijk is hij toch kampioen in de GP2.
Maar wat zou een F1 team moeten met een middelmatige redelijk betalende coureur daar zijn er meer van te noemen met een bak meer F1 ervaring.
Wat de F1 teams zoeken in de opstapklasse\'s is puur talent en als dan de keuze komt tussen een sponserloze of een talent met sponsers is die keus ook vrij logisch(De echte topteams daargelaten)

Voor Frijns is het te hopen dat hij komend weekend het kampioenschap binnenhaalt en zodoende onderstreept wat voor talent hij is.
Want zulke talenten laten de F1 teams niet graag aan zich voorbij gaan.
2013 komt te vroeg voor een racezitje maar een jaar testen en dan instappen is in deze tijd helemaal zo gek nog niet!
2014 zal toch de grootste verschuiving plaatsvinden kwa coureurs dus dan zal Frijns er moeten staan om een raceplek op te eisen en ik hoop van harte dat dit deze jongen lukt want F1 kijken met een Nederlands tintje is altijd toch net wat leuker!

Testrijder is voor Frijns in de F1 alleen een optie bij McLaren, Ferrari of RedBull. Alle overige teams is zonde van de tijd en energie. Bij ieder ander F1 team zal Frijns als racerijder moeten dienen anders is het zonde van zijn carriere en beland hij wellicht op een zijspoor. Ook de GP2 is geen optie voor Frijns, daar is eveneens niets voor hem te winnen, eerder te verliezen. Het huidige niveau in het WSR is qua auto en concurrentie beter dan in de GP2.

Het is inderdaad zo dat er dor de populariteit in de autosport en de bloeiende economie tot 2008 er veel jonge honden hun geluk beproefden in de autosport. Daarbij komende de tal van subklasses die ontstonden om je weg in de autosport te bewandelen. Dit zorgt er voor dat er veel talent uit alle hoeken en gaten gaat komen, maar waar geen plaats meer voor is in de ivoren toren van de autosport. Of je koopt je plaats in de ivoren toren of je doet het op basis van je talent. Helaas is het momenteel de macht van het geld die veelal het lot van de coureurs bepaald.

Pantano, Valsecchi, Razia, Calado, vd Garde, Bird, Leimer, Ericsson en nog enkele rijders zijn allemaal stuk voor stuk jongens die niet per definitie kansloos zullen zijn voor een redelijke carriere in de F1 en allen hebben een redelijke kans van slagen als het muntje hun kant op valt. Maar helaas is de F1 niet groot genoeg om hen allen te huisvesten en zullen er dus ook velen moeten afvallen.

Met de op handen zijnde aanstelling van Bottas bij Williams naast Maldonado. De overgang van Hulkenberg naar Sauber en de mogelijke komst aldaar van Guiterez. De vermoedelijke overgang van Pic naar Caterham naast Heikki en en het inkopen van Chilton bij Marussia. De eventuele terugkeer van Sutil naar FIF1 wordt het wel heel lastig om je daar tussen te wurmen. Al doe je nog zo goed je best zoals Giedo nu bij Caterham, resultaten doen dan toch net iets minder dan een grotere zak centen.

Volgens het Engelse commentaarteam van Eurosport (Martin Haven en Tom Dillman) heeft Frijns het voordeel dat hij nog niet aan een team gelieerd is: Bird is Merc-tester, Bianchi FI_tester, Sörensen zat bij Renault en werd door Lotus bij Charouz racing ondergebracht, Magnussen is een talent dat door mclaren is opgepikt en Antonio Felix da Costa komt uit de RBR-talentenpool. Al die rijders hebben banden met F1-teams, en dat ze het zo lastig hebben met Frijns, die als free agent meedoet, moet in ieder geval bij een paar teams toch belletjes hebben laten rinkelen.

Het enige wat ik hoop is dat Frijns zich niet de kop gek laat maken door al die aandacht. In Paul Ricard liep het helemaal niet in natte omstandigheden, en in Barcelona lijken er wisselvallige omstandigheden met regenbuien op de loer te liggen. Maar hopen dat ze er naast zitten en dat het droog blijft dus.

Hé leuk, een column!

Overigens leuk dat jullie een column schrijven! Zou ik vaker willen lezen op de site!

Waar blijven de N.L bedrijven om Frijns Financieel te steunen?
De kans op succes is immers groot!

Volgens mij maakt het niet zoveel uit in welke klasse je rijdt(WSR of GP2),maar meer of je in race\'s laat zien en waar je alles van jezelf toont.
Overwinningen zijn belangrijk,maar ook het inhalen en je van een lastige startplek naar voren werken zonder teveel crashes zijn belangrijk.
In een topteam zitten en iedere race winnen is niet meer de maatstaf.
F1 teams willen nu al gelijk complete coureurs zien die in alle omstandigheden het maximale kunnen halen,wat natuurlijk zeer lastig is.
Maldonado heeft al een keer een F1 race gewonnen in een Williams en Mclaren gaat toch voor Perez,omdat ze waarschijnlijk denken dat hij een completere coureur is.
Perez is waarschijnlijk ook wel meer completer dan Maldonado,maar kon de race winnen in Maleisie en vergaloppeerde zich ook in Suzuka.
De echte rust is dus bij Perez nog niet optimaal.
Valsecchi is ook niet echt F1 materiaal,rijdt al enige tijd GP2 en bij een topteam en pakt nu eindelijk eens een keer de titel en ook niet echt op een indrukwekkende wijze.
Frijns daarentegen rijdt als rookie in de WSR en kan de titel pakken en Melker heeft in een achterhoede team in de GP2 ook al leuke dingen laten zien en zal volgend seizoen bij een veel beter team zitten en kan dan in zijn 2e jaar al om podiumplekken en hopelijk ook voor de titel strijden en dat zijn nu juist dingen die opvallen bij de F1 teams.
Het blijft naar mijn mening erg moeilijk om als Nederlandse coureur echt een F1-zitje te krijgen en eigenlijk moet je vanaf de laatste startrij iedere keer in de top 3 finishen met een matig team voordat een respectabel F1 team is gaat denken van:\'\'Die jongen kan best aardig rijden!\'\'
Ik heb dan ook niet de illusie dat Frijns of Melker in aanmerking gaan komen voor een F1-zitje,hoogstens een VT1 als reserve-rijder,ik hoop natuurlijk van harte dat ik het mis heb en dat we binnenkort weer eens een Nederlander aan de start zien staan van een F1-race,maar met het huidige klimaat en de grote concurrentie met een zak geld zie ik dit helaas niet zo snel meer gebeuren.

Leuk zo\'n colum, erg gaaf om te lezen! Mijn complimenten, ik hoop vaker zulke leuke artikelen te lezen!

Bedankt voor de complimenten. We zullen vaker columns gaan plaatsen en andere nieuwe items.

Hopelijk zorgt dit in de reacties voor een leuke inhoudelijke discussie!

\"want wat goed is, komt snel\" Niet van toepassing in de slaapkamer.

Frijns gaat in ieder een lastig weekend te gemoed. Barcelona is op zijn zachts gezegd niet echt het favoriete circuit van hem. Bevestigd die zelf ook op twitter. Nog niet echt hard gegaan daar in het verleden. En daarnaast wordt er flink wat regen voorspeld zaterdag en zondag. Ik verwacht dat Bianchi de titel pakt en P2 spannend wordt. Maar hoop natuurlijk dat Frijns alsnog gewoon de titel in de wacht sleept.

p.s leuk dat jullie een column schrijven voor op de site

Ten eerste; Leuke column!

Ten tweede; Ik denk dat het probleem op het moment is dat er veel goede jonge coureurs zijn en maar weinig stoeltjes. Als je dan kan kiezen tussen 2 coureurs die allebei net zoveel potentie hebben, alleen de een neemt geen geld mee en de ander een paar miljoen. Dan is de keuze natuurlijk snel gemaakt.
Daardoor loopt de doorstroming vast in de lagere klasses, waardoor de ervaring de doorslag kan gaan geven in plaats van puur talent. Maar een Maldonado heeft nu toch wel laten zien dat hij genoeg talent heeft voor F1 ook al heeft hij veel seizoenen nodig gehad om in GP2 kampioen te worden.

Deze trend zal zich nog wel even doorzetten, want kijk maar eens wie er allemaal nog op de reserve bank zitten met Buemi, Alquersuari en Sutil. Het zal heel erg lastig worden en je moet een uitzonderlijk talent zijn wil je de kans krijgen en hopelijk zien de teams Frijns als zo\'n uitzonderlijk talent.

Leuke column, mag idd vaker gedaan worden : )

De formule 1 is al jaren immens veranderd. De nieuwe namen schieten als paddestoelen uit de grond terwijl het vroeger veel minder was. Teams willen succes en coureurs die dat niet behalen worden snel aan de kant geschoven. Daarnaast is er nog ontzettend veel talent wat tegen de keiharde financiele drempel aanbotst, wat natuurlijk erg treurig is.

Ik ga maar es oude videobanden bekijken met Verstappen en Lammers want ik mis het nederlands tintje in de f1 wel behoorlijk *snik

Eigenlijk nu ik het zo terug lees zie ik eigenlijk het volgende voor me:

Een promotie- en degradatiestelsel voor de autosport :-)

Inkrimpen van de hoeveelheid raceklasses onder de F1 en ons beperken tot:

a. Karting
b. FR 2.0 Euroseries
c. F3 Euroseries (of op nationaal niveau voor zijdelingse instroom)
d. WSR
e. GP2
f. F1

De top 3 van iedere klasse moet een klasse doorschuiven naar een (sub)topteam tot minstens de GP2. De plaatsen 4 t/m 8 moeten ook doorschuiven naar de middenmoot en achterhoede teams en krijgen dan 1 a 2 jaar de mogelijkheid om zich te verbeteren. Verbetering betekend doorschuiven naar een topteam en kans op promotie. Niet verbeteren betekend herkansing of via de zijdeur naar buiten en je geluk beproeven in andere klasses b.v. GT races.
De laatste stap is dat de FIA samen met Ecclestone (of diens opvolger) de topteams verplicht om de winaar van het GP2 in te lijven, de middenmoot teams uit de F1 verplicht om de overige uit de top 4 uit de GP2 te huisvesten en dat zij hiervoor vergoeding ontvangen en de achterhoede teams onder een zelfde constructie dit doen met de nummers 5 t/m 8. In alle klasses dienen minimaal 24 auto\'s deel te nemen en redelijk gelijkwaardig te zijn qua configuratie.

Een dergelijk systeem zou ook voor teams kunnen gaan gelden.

Dus stel dat van Amersfoort volgend jaar bij diens debuut in de Euroseries F3 direct de titel wint dat zij dan direct promoveren naar het WSR en daar de middelen voor zullen krijgen om dit op een goede wijze te doen.

Even een hersenspinsel van mijn zijde en wellicht onuitvoerbaar, maar des al niet te min denk ik dat het een mooie competitie op zal kunnen gaan leveren.