De la Rosa: "HRT kwalificeert zich mogelijk niet in Austin"
- Gepubliceerd op 17 nov 2012 13:31
-
- Door: Danny Sosef
HRT zal het dit weekend moeilijk krijgen op het nieuwe circuit in Austin, Texas. De Spanjaarden verwachten een zeer lastige kwalificatie, waarbij ervaren rot Pedro de la Rosa verwacht dat het team zich niet binnen de 107% zal kwalificeren als de grip levels niet verbeteren.
Gisteren reed De la Rosa een tijd die 106,8% was ten opzichte van de snelste tijd van Sebastian Vettel. De Spanjaard: "Ik heb er totaal geen vertrouwen in dit weekend, het verschil is marginaal. Het zal ook afhangen of we de banden op de juiste temperatuur kunnen krijgen, iets wat ons vrijdag zeker niet gelukt is. Dat is ook direct ons grootste probleem."
"We zijn op dit circuit trager dan op andere circuits omdat de banden totaal niet goed werken, zowel de zachte als de harde band. Zelfs na een stint van 10 ronden voelen de banden nog aan als nieuwe banden die ingereden moeten worden. Omdat het asfalt zo nieuw is ligt er totaal geen rubber op waardoor het veel glijden oplevert."
Een duidelijk gefrustreerde Pedro de la Rosa is nog niet klaar met zijn beklag en gaat verder: "Daardoor denk ik dat de kwalificatie vandaag echt heel moeilijk wordt. Als het circuit niet beter wordt dan zullen we ons mogelijk niet kwalificeren in Austin omdat we buiten de 107% vallen."
HRT suggereert dat het team mogelijk Q1 gaat gebruiken als een compleet lange run waarbij er zoveel mogelijk benzine in de wagen wordt gegooid en zonder pitstops 20 minuten lang rondjes gereden worden.
Overigens is HRT niet het enige team dat klaagt over de banden, ook Sauber zegt dat Pirelli de plank volledig mis heeft geslagen als het gaat om de bandenkeuze voor dit weekend.
Gisteren reed De la Rosa een tijd die 106,8% was ten opzichte van de snelste tijd van Sebastian Vettel. De Spanjaard: "Ik heb er totaal geen vertrouwen in dit weekend, het verschil is marginaal. Het zal ook afhangen of we de banden op de juiste temperatuur kunnen krijgen, iets wat ons vrijdag zeker niet gelukt is. Dat is ook direct ons grootste probleem."
"We zijn op dit circuit trager dan op andere circuits omdat de banden totaal niet goed werken, zowel de zachte als de harde band. Zelfs na een stint van 10 ronden voelen de banden nog aan als nieuwe banden die ingereden moeten worden. Omdat het asfalt zo nieuw is ligt er totaal geen rubber op waardoor het veel glijden oplevert."
Een duidelijk gefrustreerde Pedro de la Rosa is nog niet klaar met zijn beklag en gaat verder: "Daardoor denk ik dat de kwalificatie vandaag echt heel moeilijk wordt. Als het circuit niet beter wordt dan zullen we ons mogelijk niet kwalificeren in Austin omdat we buiten de 107% vallen."
HRT suggereert dat het team mogelijk Q1 gaat gebruiken als een compleet lange run waarbij er zoveel mogelijk benzine in de wagen wordt gegooid en zonder pitstops 20 minuten lang rondjes gereden worden.
Overigens is HRT niet het enige team dat klaagt over de banden, ook Sauber zegt dat Pirelli de plank volledig mis heeft geslagen als het gaat om de bandenkeuze voor dit weekend.
.
Trending nieuws
-
Wolff wees aanvraag Hamilton om te testen voor Ferrari af22 nov 2024 15:42
-
Hoe reageren de teambazen op mogelijke komst van elfde F1-team?22 nov 2024 18:16
-
Opgewekte Leclerc wijst Mercedes en McLaren aan als favorieten22 nov 2024 16:21
-
Bottas nog niet klaar met F1: "Voel dat ik de sport nog veel kan bieden"22 nov 2024 16:56
1
Reacties (15)
Login om te reagerenMark Webber
Posts: 666
Dus dan in plaats van op P23-24 te starten, starten ze op P23-24 \'under stewards attention\'. Het lijkt me niet dat ze niet zullen mogen starten...
Godius
Posts: 658
Ik denk dat dit een wake up call is voor dit soort teams. Ze zitten nu al meerdere jaren in de F1 en hebben echt bijna geen vooruitgang geboekt, caterham is eigenlijk de enige die serieus de aansluiting bij het middenveld zoekt.
Kenney
Posts: 2.250
Marussia ook wel, ze hebben het gat tot Caterham bijna helemaal gedicht en volgend jaar hebben ze KERS en als alles goed gaat de 39 miljoen televisiegelden.
TearItUp
Posts: 1.525
Het team heeft zeker wel vooruitgang geboekt, echter alle andere teams met enorm veel hogere budgetten ook. Er moet iemand achteraan rijden he.
Yannis
Posts: 925
Is het daarom dat ze zo weinig rondjes hebben gereden in de eerste vrije trainingen?
I dont think so. Ik denk dat de onderdeeltjes op zijn en ze gewoon ongelukken a la India en Abu Dhabi willen voorkomen. Ook wil Bernie waarschijnlijk niet dat ze na de opwarmronde de pits in duiken. De oplossing lijkt te zijn gevonden in dit verhaal. Anders hadden ze wel wat meer effort in de vrije trainingen gestoken (FP2: 16 en 20 rondjes tegen 35+ voor de meeste anderen). Jammer maar helaas.
Yannis
Posts: 925
Waar is mijn reactie gebleven?
Yannis
Posts: 925
Vast weer dat leuke filter.
Kortweg: onderdelengebrek, weinig running in FP, ongelukken voorkomen, afgang voorkomen door pits in te duiken na opwarmronde, mooi verhaaltje verzinnen, het lukt niet, het lukt niet en geen Amerikaan die het merkt. Debacle voorkomen bij return to USA.
Mika1
Posts: 1.510
Opdoeken dit team en zo spoedig mogelijk. Draagt niks bij en ik zie het ook nooit wat worden. Er rijdt altijd wel een team achteraan en in Caterham en Marussia zie ik wel toekomst, maar dit team is toch echt GP3 niveau.
Giovanna Amati
Posts: 120
Ja, en dan komt Marussia achteraan te rijden welke we dan ook maar op moeten doeken?
Er moet er een de slechtste zijn, en als je kijkt naar hoe dit HRT team er qua structuur e.d voor staat zou je er juist respect voor moeten hebben dat ze desondanks nog steeds bestaan.
Kleine achterhoedeteams als HRT horen bij de F1, en een grid met twee kansloos trage HRT\'s is in mijn ogen nog altijd beter dan een grid met minus een team (2 wagens).
Mika1
Posts: 1.510
Nee, ik heb liever twee rijdende chicanes minder. Nog gevaarlijk ook, ze rijden met zulke oude remmen dat de coureurs ineens zonder komen te zitten. Vanuit veiligheidsredenen zou je ze dus er eigenlijk al uit moeten trappen.
Arnd Meier
Posts: 355
Kleine teams zal je altijd houden en altijd is er een het traagst maar er is mijn inziens toch wel een verschil als je uitsluitend coureurs wilt welke betalen ondanks deze geen talent hebben, je niet eens auto test in voorseizoen je geen reserve onderdelen meer hebt je team elk jaar van eigenaar veranderd en of naam en regelmatig verhuist. Zowel Caterham als Marussia lijken ambities te hebben om aan te sluiten bij het middenveld ook geven deze teams nog de voorkeur aan coureurs met talent of ervaring. HRT wordt alleen maar dramatischer.
plukjee92
Posts: 2.277
@mika
Dan krijg je dus zoiets als in abu dhabi..levensgevaarlijk, rosberg had erg veel geluk gehad.
Al was dat 20 jaar geleden gebeurd had rosberg het niet overleefd denk ik zo! met dank aan de verbeterde veiligheidsnormen natuurlijk.
Giovanna Amati
Posts: 120
Ja, maar blijft het verhaal dat dan Marussia of Caterham achteraan komt te rijden en deze als rode lantaarndrager weer in grotere problemen geraken.
Het minste team op de grid is nou eenmaal het minst interessant voor sponsors, zal dus met rijkere paydrivers moeten gaan racen en desondanks fors op kosten bezuinigen.
Krijg je uiteindelijk met het nieuwe slechtste team dezelfde problemen en moeten we die dan ook maar weer verbannen?
Zoals in iedere sport zullen er altijd toppers, subtoppers en hekkensluiters zijn waarbij laatstgenoemde groep het door veel minder financiële middelen het zwaarst heeft en eigenlijk tegen niets anders dan overleving vecht.
General
Posts: 729
Het einde van HRT komt sneller dan verwacht...
Ik had in ieder geval nog verwacht dat ze het einde van het seizoen zouden halen.
Marktplaats in de gaten houden!
Er volgt vast nog wel een price drop (ipv de huidige 40 miljoen)
TJ.
Posts: 758
\"Als het circuit niet beter wordt...\"
Het ligt aan het circuit??