Column: Mercedes moet zich heel diep schamen
- Gepubliceerd op 20 nov 2012 15:51
-
- Door: Rob Veenstra
Met de staart tussen de benen stapte Mercedes op het vliegtuig naar Brazilië. Wat de Duitse equipe de laatste tijd laat zien is beschamend. Ross Brawn en consorten verschuilen zich achter het excuus dat ze dingen uitproberen met het oog op volgend seizoen en de toekomst, maar zelfs dat verhult niet dat Mercedes momenteel zwaar ondermaats presteert. Het is een droevig verhaal, een fabrieksteam onwaardig.
De openingsfase van Michael Schumacher in Austin spande de kroon, in negatieve zin. De zevenvoudig wereldkampioen had zich keurig als zesde gekwalificeerd en mocht door de grid penalty van Romain Grosjean als vijfde van start. 56 rondjes later sleepte de Duitser zich gedesillusioneerd als zestiende over de finish. Alleen de erkende achterhoedeteams Caterham, Marussia en HRT waren slechter.
Schumacher zorgde met zijn trage tempo wel voor een vermakelijk begin in de VS. De legende werd aan alle kanten gepasseerd. De term 'Trulli Train' viel, maar dat deed geen recht aan de situatie. De weerloze stoomlocomotief Schumacher was geen partij voor zijn wagonnetjes die hem haast achteloos inhaalden. Op deze manier gaat de roemruchte carrière van de Duitser nog meer als een nachtkaars uit dan al het geval was.
Teamgenoot Nico Rosberg verging het niet veel beter, hij strompelde als dertiende over de streep. Het is huilen met de pet op voor Mercedes. De overwinning in China is volledig verbleekt. Moederbedrijf Daimler begint zich te roeren en eist resultaten. Lewis Hamilton was op zoek naar een uitdaging en hij krijgt bij Mercedes meer dan waar voor zijn geld. De Brit zal alle zeilen bij moeten zetten om de Duitse renstal in het gareel te brengen.
Size doesn't matter luidt een bekend gezegde, maar in de Formule 1 is de grootte van het budget en de hoeveelheid mankracht waarover een team beschikt doorgaans wel bepalend voor de prestaties. Mercedes vormt daarop een uitzondering. Het team heeft technische zwaargewichten als Ross Brawn, Nick Fry, Aldo Costa, Geoff Willis en Niki Lauda in huis en beheert een behoorlijke begroting, maar koppelt dat niet aan resultaten. Sterker nog, de bende uit Brackley scoorde al vijf Grands Prix geen enkel punt.
Mercedes, een grootheid in de auto-industrie, speelt als fabrieksteam niets klaar in de Formule 1. Ook in de DTM moest de Duitse autofabrikant concurrent BMW voor zich dulden, en dat in het eerste jaar terug in de toerwagenserie voor BMW. Van de mythe rondom de almachtige 'Silverpfeile' (zilverpijlen) blijft op deze manier weinig over. Mercedes heerst al lang niet meer in de autosport, zeker niet in de hoogste tak van autosport.
Het is dat Sauber de VS ook met lege handen verliet, anders zou de vijfde plek van het team van Mercedes serieus op de tocht komen te staan. Drie jaar na de wereldtitels als Brawn GP is de renstal uitgegroeid tot het lachertje van de paddock. De wanprestaties volgen elkaar in rap tempo op en Mercedes zou zich heel diep moeten schamen. Het is voor Schumacher te hopen dat de W03 in Brazilië nog één laatste maal boven zichzelf uitstijgt voor een waardig afscheid.
Formule 1 merchandise kopen? Bestel het hier!
De openingsfase van Michael Schumacher in Austin spande de kroon, in negatieve zin. De zevenvoudig wereldkampioen had zich keurig als zesde gekwalificeerd en mocht door de grid penalty van Romain Grosjean als vijfde van start. 56 rondjes later sleepte de Duitser zich gedesillusioneerd als zestiende over de finish. Alleen de erkende achterhoedeteams Caterham, Marussia en HRT waren slechter.
Schumacher zorgde met zijn trage tempo wel voor een vermakelijk begin in de VS. De legende werd aan alle kanten gepasseerd. De term 'Trulli Train' viel, maar dat deed geen recht aan de situatie. De weerloze stoomlocomotief Schumacher was geen partij voor zijn wagonnetjes die hem haast achteloos inhaalden. Op deze manier gaat de roemruchte carrière van de Duitser nog meer als een nachtkaars uit dan al het geval was.
Teamgenoot Nico Rosberg verging het niet veel beter, hij strompelde als dertiende over de streep. Het is huilen met de pet op voor Mercedes. De overwinning in China is volledig verbleekt. Moederbedrijf Daimler begint zich te roeren en eist resultaten. Lewis Hamilton was op zoek naar een uitdaging en hij krijgt bij Mercedes meer dan waar voor zijn geld. De Brit zal alle zeilen bij moeten zetten om de Duitse renstal in het gareel te brengen.
Size doesn't matter luidt een bekend gezegde, maar in de Formule 1 is de grootte van het budget en de hoeveelheid mankracht waarover een team beschikt doorgaans wel bepalend voor de prestaties. Mercedes vormt daarop een uitzondering. Het team heeft technische zwaargewichten als Ross Brawn, Nick Fry, Aldo Costa, Geoff Willis en Niki Lauda in huis en beheert een behoorlijke begroting, maar koppelt dat niet aan resultaten. Sterker nog, de bende uit Brackley scoorde al vijf Grands Prix geen enkel punt.
Mercedes, een grootheid in de auto-industrie, speelt als fabrieksteam niets klaar in de Formule 1. Ook in de DTM moest de Duitse autofabrikant concurrent BMW voor zich dulden, en dat in het eerste jaar terug in de toerwagenserie voor BMW. Van de mythe rondom de almachtige 'Silverpfeile' (zilverpijlen) blijft op deze manier weinig over. Mercedes heerst al lang niet meer in de autosport, zeker niet in de hoogste tak van autosport.
Het is dat Sauber de VS ook met lege handen verliet, anders zou de vijfde plek van het team van Mercedes serieus op de tocht komen te staan. Drie jaar na de wereldtitels als Brawn GP is de renstal uitgegroeid tot het lachertje van de paddock. De wanprestaties volgen elkaar in rap tempo op en Mercedes zou zich heel diep moeten schamen. Het is voor Schumacher te hopen dat de W03 in Brazilië nog één laatste maal boven zichzelf uitstijgt voor een waardig afscheid.
Formule 1 merchandise kopen? Bestel het hier!
.
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
13
Reacties (35)
Login om te reagerenJean Alesi
Posts: 17.675
Schumacher moet die bak direct na de start in de graskant parkeren en uitstappen, even zwaaien naar het publiek en de camera\'s, dat is het mooiste afscheid dat hij kan laten zien, niet weer de race uitrijden met zo\'n beschamende eindklassering aub, genoeg is genoeg
Speedpuppet
Posts: 9.484
De laatste race was te bespottelijk voor woorden. Hoe durven jullie 2 topcoureurs hierin rond te laten rijden? Trek de stekker eruit en ga naar huis, hier hebben jullie niets te zoeken als jullie zo doorgaan.
Damon Hill
Posts: 18.557
De aandacht is allang gevestigd op 2013. Waarom nog moeite in die mestkever steken?
Jean Alesi
Posts: 17.675
die mestkever die hij overigens mee naar huis mag nemen, helaas zal de wagen te groot zijn om in de pisbak te plaatsen
Speedpuppet
Posts: 9.484
Dat lag in de voorgaande jaren ook zo. Toen vielen zo ook niet zo terug.
neor2
Posts: 1.542
@Hill: Omdat de regels nauwelijks veranderen volgend jaar.
Nu een goede auto betekent een prima basis om volgend jaar verder mee te gaan. Brawn roept nu wel dat de huidige auto in de basis al slecht is, en dat ze daarom een compleet nieuw ontwerp voor volgend jaar maken maar met een auto die in de basis slecht is win je geen race.
Dus ja, Mercedes kan met het schaamrood op de kaken rondlopen. Ze hebben geluk dat Sauber het ook af laat weten, anders hadden die slechte prestaties ze ook nog eens veel geld aan TV inkomsten gekost.
TearItUp
Posts: 1.525
En de aandacht van de andere teams, wellicht deels met uitzondering van Ferrari en McLaren, is nog niet op 2013 gevestigd? Ze moeten zich inderdaad schamen, een grand prix winnen en later dat jaar praktisch het slechtste team zijn qua racepace op de drie nieuwere teams na? Ik vind het een aanfluiting en dat is het eigenlijk al tijden.
In 2010 was MSC niet erg goed, waar dat aan lag mag Joost weten, denk dat het niet kunnen wennen aan de banden een grote rol gespeeld heeft, maar de 2 jaar daarna had er met een fatsoenlijke auto toch veel meer ingezeten en hadden we nu geen afscheid genomen van hem zonder overwinningen en had ook Rosberg een stuk meer bereikt. Ik bedoel stel je eens voor als Rosberg in de Williams van dit jaar had gereden? Ik denk dat hij meer punten dan nu had gehad.
Godius
Posts: 658
En dan te bedenken dat Rosberg met deze auto nog wist te winnen in China en Schumacher er in Monaco pole mee kon rijden.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Idd. GODIUS,MGP is het team wat de meeste achteruitgang van het seizoen heeft geboekt.
Er zit toch genoeg knowhow zou je zeggen,maar ook die krijgen het niet voor elkaar om minimaal voor de 6/7 plek te vechten laat staan voor de overwinning!
2006 was ook een drama jaar voor Mclaren,maar in 2007 wisten ze toch ineens weer een hele goede wagen neer te zetten.
Bij MGP heb ik het gevoel dat ze meer de Toyota-weg zijn ingeslagen en dat het team geen lang leven meer beschoren is.
De Daimler-top is niet achterlijk en laten dit zeker niet nog een paar jaar aan modderen.
Hamilton komt nu en als er dan ook meer achteruit geraced wordt dan vooruit,ben ik bang dat 2014 wel eens exit MGP kan zijn.
mr.Monza
Posts: 9.857
Schumacher\'s carrière nog meer als een nachtkaars uit?
Om die kaars weer volop aan te steken hoef ik alleen maar terug te denken aan Interlagos 2006, het eerste afscheid van der Kaiser, een race waarin hij door de duivel bezeten leek.
Na het zoveelste technisch mankement aan zijn Ferrari, kwalificeerde Schumacher zich slechts als tiende, Massa in een Braziliaans gekleurde raceoverall pakte de pole voor de uitzinnige Brazilianen, en voor Raikkonen, Trulli en Alonso.
Massa was als een raket weg bij de start, Schumacher zelf pakt direct 4 plaatsen en ligt 6e.
Na de safetycar in ronde 8, valt Schumacher Fisichella aan op het lange rechte stuk, bij het aanremmen toucheert de voorvleugel van de Renault licht de achterband van de Ferrari en een lekke band is het gevolg.
Schumacher moet een volledige ronde op de lekke band eer hij de pits in kan, met zijn kansen op de titel volledig weg en niets meer te verliezen, begint Schumacher aan een furieuze inhaalrace, die wat mij betreft in de geschiedenisboeken thuishoort.
Schumacher komt terug op de baan als laatste en met bijna een ronde achterstand, en wat zich vervolgens op de baan afspeelt grenst aan het ongelooflijke, de ene na de andere inhaalmanoeuvre, en op reeds 24 ronde voor het einde rijdt hij al in de punten, maar dat was kennelijk nog niet genoeg voor der Kaiser.
Op 9 ronden van het einde zit hij wederom achter Giancarlo Fisichella, in vijfde positie, die hem het knap lastig maakt, maar ook hij is niet bestand tegen de ontketende Schumacher en verremt zich.
Schumacher besefte dat zijn laatste momenten in een Ferrari F1 wagen waren aangebroken, en had zijn volgende scalp al in het zicht, Kimi in de McLaren, zijn opvolger bij Ferrari het jaar daarop, een meer dan gevoelige overtake kreeg de Fin op zijn bordje van de afgestoten koning.
Einde rechte stuk, weet Schumacher zijn Ferrari naast de McLaren van Kimi te krijgen, Kimi stuurt Schumacher lichtjes richting de muur, maar dat is bekend terrein voor Schumi, hijnlaat hem staan en passeert Kimi, de tribunes ontploffen.
Schumacher neemt afscheid met een vierde plek na een legendarische race.
Die nachtkaars mag Mercedes Gp. stoppen waar de zon niet schijnt, ik herriner me dit afscheid wel.
www.youtube.com/watch?v=rtE1-iHtkp0
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ik herinner me Interlagos 2006 als de dag van gisteren.
Het is goed dat Schumacher na zijn Benetton jaren, ondanks de druk van Mercedes en McLaren om hem in te lijven, koos voor Ferrari, ik zal hem altijd als Ferrari coureur blijven zien.
Mercedes GP is gewoon een zwarte pagina in verhaal van de succesvolste F1 coureur ooit.
Speedpuppet
Posts: 9.484
Dat was zeer zeker één van zijn beste races ooit. Een heldenrace!
mr.Monza
Posts: 9.857
@Jean Alesi,
Teamradio Barrichello :\"Michael behind you, Michael behind you and you are racing him\"
Ha,ha, die Rubens dacht \"whaaat! for fuck\'s sake, not again\".
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Mooi stukje MR.MONZA.
Schumacher had dat jaar zeker zijn 8e titel verdient,maar juist in die laatste 2 wedstrijden was de betrouwbaarheid van de Ferrari ineens ver te zoeken.
Alonso reed berekend en had de enerlaatste GP geluk dat Schumacher zijn motor plofte,want was dit niet gebeurd en had Schumacher de zelfde problemen gehad zo als ze toen waren,dan had hij met zijn 4e plek alsnog de titel kunnen winnen en had dan waarschijnlijk ook nooit meer in de verleiding gekomen om een comeback te maken.
Zijn titels staan buiten kijf en ik had gedacht dat Alonso toch zeker in de buurt zou komen.
Nu lijkt Vettel de man die Schumacher zou kunnen evenaren,mits hij de goede beslissingen in zijn carriere blijft nemen.
Achteraf gezien was MGP een foute beslissing om hier te gaan rijden,maar met veel mensen die hem in zijn Benneton en Ferrari-tijd aan zijn geweldige erelijst hebben geholpen was de verleiding uiteraard erg groot.
Zonde van zo\'n groot kampioen dat hij 3 seizoenen kleurloos heeft rond gereden met hier en daar een klein glimpje van de oude Schumacher.
In 2006 had ik pijn in mijn buik van zijn afscheid en nu heb ik zoiets van:\"Het is mooi geweest!\"
Diepe buiging!
Arie_f1
Posts: 2.847
Zoals Duits sterretje zegt: Diepe buiging voor de tekst en Schumacher !
GPGERT3
Posts: 2.368
Schande, schande, schande! Mercedes GP heeft de coureur van de middelmatige coureur Rosberg effectief om zeep geholpen, heeft het blazoen van de grootste coureur allertijden op een verschrikkelijke manier besmeurd en dreigt nu ook de carrière van een supertalent dat naar hen toe komt om zeep te helpen!
Oproep aan alle lezers die privé een Mercedes rijden: Ga aanstaande zaterdag dat kreng inruilen voor een Audi, BMW of welk ander fatsoenlijk merk dan ook!
Weg met Mercedes!!!
oebidoebi
Posts: 632
GPbert3, dit is de meest onozele reactie die ik ooit gelezen heb.
Wat heeft een straatauto met F1te maken ?.?
Jean Alesi
Posts: 17.675
Goed idee Gert,
Het zal druk worden bij de dealers!
L.Hamilton
Posts: 7.028
Dat soort reacties als van GPGert bedoel ik nou. Gaat echt helemaal nergens over. Denk je dat zelf nou ook niet Gert als je je frustratie eens aan de kant zet en jou reactie rustig en aandachtig nog eens na leest?
De Zeswieler
Posts: 7.303
Korreltje zout L.Hamilton.. Nie zo zwaar aan tillen maatje... Het gaat meer om t gevoel van GERT3 dan de letterlijke tekst.
sailor
Posts: 11.131
Als Rosberg een middelmatige coureur is , hoe noem jij de onderliggende partij dan??
Gompie
Posts: 4.951
Ik zeg al die tijd al het zijn niks anders dan patser-taxi\'s.
Cypher
Posts: 2.191
een race winnen met overmacht , maar laatste paar races ....
drama. vechten met Torro Rosso , meer was het niet
Speedpuppet
Posts: 9.484
En dan komt volgend jaar ook Lauda zich ermee bemoeien.. Zullen ze dan nog het gevecht met HRT aan kunnen?
L.Hamilton
Posts: 7.028
Mercedes komt er nog wel. Ik begrijp goed dat veel Schumacher fans met opgepropte frustratie gevoelens zitten. En die ze nu volledig laten gaan op 1 ding: MercedesGP. Deels terecht natuurlijk. De staan nog lang niet waar ze willen staan. Is een feit. Maar je leest er ook reacties tussen van zeer overdreven niveau waarbij je echt denkt, sjongejonge..
Runningupthathill
Posts: 18.043
Maar ze hebben ook ergens wel een punt. Mercedes zit nu exact waar ze stonden 5 jaar geleden met Honda. Net voor de traagste teams. Dat is gewoon triest te noemen. Ik zie de komst van een Hamilton daar geen verandering in brengen. Ze zullen het wellicht wel beter doen dan eind dit seizoen, maar het wordt niet ineens een winnaar.
L.Hamilton
Posts: 7.028
Ben het er niet mee eens dat Mercedes er nu hetzelfde voor staat als 5 jaar geleden met Honda. Ze zitten in een proces wat een paar jaar kan duren voordat ze staan waar ze willen staan en dat is een team worden wat mee kan strijden voor de titels. Het kost veel tijd om je team te versterken met mensen die het team omhoog kunnen helpen. Mercedes is daar nog altijd druk mee bezig. Ze dragen al een paar jaar de naam van Mercedes. En als je die naam draagt hebben mensen opeens een heel hoog verwachtingspatroon, terwijl het eigelijk een team is vol ex Honda medewerkers ect.. Niet van het niveau waar Mercedes naartoe wil.
Ik heb een beetje het idee dat Mercedes al een tijd hun vizier op 2014 heeft. Om er vanaf dan echt te staan. En 2013 gaat nog een soort van extra tussenseizoen worden, maar wel met de bedoelingen dat het veel beter moet gaan als dit seizoen. Want ze zijn voor 2013 ook al bezig met een compleet ander ontwerp.
Speedpuppet
Posts: 9.484
\"Ze zitten in een proces wat een paar jaar kan duren voordat ze staan waar ze willen staan en dat is een team worden wat mee kan strijden voor de titels.\"
Voorlasnog gaan ze al jaren achteruit in plaats van vooruit.
L.Hamilton
Posts: 7.028
@Speedpuppet
Zo\'n proces gaat zelden in een rechte lijn omhoog. Veel up en downs tot zover. Maar ik geloof erin dat het steeds stabieler zal gaan worden. Ze hebben zich voor de auto van dit seizoen teveel bezig gehouden met die dubbele DRS wat eigelijk niet het gewenste voordeel opleverde dan gehoopt/verwacht. Ik geloof Brawn daar wel in dat dat de hoofdoorzaak was van dit zeer slechte seizoen. Ze hebben de aerodinamica flink onderschat en de bandenslijtage. En waarschijnlijk hebben ze ingezien dat de basis gewoon niet goed genoeg is om deze problemen op te kunnen lossen. Dus gooien ze het voor 2013 over een andere boeg.
Arie_f1
Posts: 2.847
L.Hamilton.
Ik kan je niet anders dan gelijk geven ! Ik kan het me niet precies meer herrineren, maar tussen de Red Bull van 2008 en 09 zat ook een wereld van verschil. Van achterhoede team tot kanshebbend team op de win/kampioenschap..
Een opbouwproject kent dalen, waarbij het team versterkt wordt en dus kan doorgroeien..waar ze eerder fouten maakten.
Runningupthathill
Posts: 18.043
\"Ik kan je niet anders dan gelijk geven ! Ik kan het me niet precies meer herrineren, maar tussen de Red Bull van 2008 en 09 zat ook een wereld van verschil. Van achterhoede team tot kanshebbend team op de win/kampioenschap..\"
Ja, omdat er een gigantische regelwijziging bijkwam. De jaren daarvoor zat Red Bull constant rond dezelfde posities.
Kijk, als er grote regelwijzigingen komen, hebben ze net als Honda/Brawn in 09 een kans, anders gewoon niet. We hebben toch in het verleden al genoeg gezien dat bij constante regels de rangorde nauwelijks veranderd? Honda ging van kwaad naar erger. In 2004 was die BAR een goede auto, in 2005 was het minder, in 2006, los van de zege van Button, was het ook al niet goed, om dan af te zakken naar 2007 en 2008 en op dat niveau zitten ze nu gewoon ook. Honda gaf ook steeds opnieuw de ontwikkeling op naar volgend seizoen en het leverde niets op. Laat dat nu in de basis hetzelfde team zijn..
Bij Toyota had je net hetzelfde verhaal, bij BMW overigens ook. Lang een stijgende lijn, dan ineens ging het niet meer en dat kwamen ze niet meer te boven. Mercedes blijft nog wel, maar ik zie gewoon geen verbetering meer komen.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@L.Hamilton
Je hebt gelijk, eerlijk gezegt ben ik ook zo\'n Schumacher fan met opgekropte frustraties (misschien nogal sterk uitgedrukt; laten we het op teleurstelling houden).
Als ik eerlijk ben is mijn respect voor Mercedes inderdaad tot dicht bij het 0 punt gedaald.
Maar hoewel mijn verwachtingen voor Mercedes in 2013 ook niet hoog gespannen zijn is natuurlijk nog alles mogelijk, niet dat ik Mercedes zozeer successen gun, maar ik hoop het van harte voor Lewis, echt zo\'n rijder die om overwinningen hoort te strijden en elk jaar het wk voor mij veel extra\'s geeft omdat het gewoon een racer pur sang is, ik hoop dus zeker met je mee, en ik waardeer het dat jij positief blijft zoals een goed fan betaamt ;-)
Arie_f1
Posts: 2.847
RUTH.
Ik kan enerzijds moeilijk Red Bull met Mercedes gaan vergelijken.. In 2014 komt er wel een regelwijziging waarvan niemand de gevolgen kent. Kan voor opschudding zorgen of leiden tot grootte teleurstellingen bij Mercedes. De wagen dit jaar is slecht en daarom ontwerpt Mercedes voor volgend jaar vanaf een blanco papiertje, met een heel nieuw concept.
Het kan zijn dat ze het licht gevonden hebben..
Zoals L.Hamilton zei: Een opbouwproject neerzetten gaan vaak met pieken en dalen.
Ik had Schumacher meer gegund en kan de frustratie ook begrijpen. Meest succesvolle coureur in je team en nog kun je hem niet de wagen geven die hij verdient. Toch zal ik volgend jaar volop achter Mercedes staan ;)
Sparrow
Posts: 3.592
Hoewel het allemaal waar is wat er staat is het voor een columm wel erg makkelijk schrijven...
Demon Hell
Posts: 115
De echt Mercedes jaren waren de 50 en 60 jaren dat was de echte zilverpijl , zelfs de huidige F1 motor is van oorsprong een Ilmor blok , met dank aan Mario Illien en Morgan en aandeelhouder Roger Penske.