Ferrari vastberaden om underdog-positie van zich af te schudden

\"Vergeet niet dat wij over de laatste vier races het team met de meeste punten zijn. En in de races waren we in mijn ogen het beste qua pitstops, strategie en betrouwbaarheid.\"

Hier heeft ie gelijk, maar daarbij moet wel aangetekend worden dat de meeste punten het gevolg is van het uitvallen van grote directe concurrenten, en dat pakte nu goed uit, maar als die volgend jaar niet meer stuk gaan heb je een probleem.

En ja, pitstops, strategie en betrouwbaarheid is goed, maar daar win je geen titels mee. Een snelle wagen blijft toch een zeer belangrijk onderdeel en met het geklungel met windtunnels en data moet daar een hoop veranderen, want tjongejonge wat is dat top-team onwaardig. Het leek er zelfs op dat ze de auto de laatste 4 races langzamer hebben gemaakt tijdens kwalificatie, terwijl ze -naar hun zeggen- harder werkten dan ooit. Op z\'n zachts gezegd \'vreemd\'.....

Het klinkt miss een beetje dramatisch, maar ik heb echt het gevoel dat ik alle fasen van rouw aan het doorlopen ben vw het gemiste kampioenschap:
Ontkenning: Vettel moest een penalty krijgen en het hele veld heeft hem weinig tegenstand geboden gedurende de race. Dat laatste vind ik nog steeds, wb het eerste; houd niet van groene tafel-praktijken, maar wat moet dat moet.
Woede:....
Onderhandeling: Alonso is de morele kampioen, we zijn tweede geworden met een wagen die by far niet de beste was.
Depressie: het gaat alweer een btje beter, thanks :P Maar ik had zo\'n rotsvast geloof in een goede afloop, heb met Kimi al vaak naast het kampioen

Schapgegrepen en met Ferrari natuurlijk ook, maar dit voelt heftiger dan al die voorgaande keren.

Luca di Montezemolo heeft me wl weer vertrouwen gegeven in volgend jaar, en wat hij zei klopte gewoon. De Ferrari kwam tekort in de kwalificatie en daardoor waren we veel te kwetsbaar in de race. In een wagen die consequent vooraan staat is Alonso onverslaanbaar en ik heb het volste vertrouwen in een derde titel voor Fernando en het WCC voor Ferrari. Felipe heeft ijzersterk gereden de tweede seizoenshelft en is een geweldige teamplayer!

Vettel & Red Bull gefeliciteerd, geniet nog even van de nummer 1 want we komen hem halen! Forza Ferrari!!

Stomme tablet, nu staat mijn reactie er in twee delen :s

Volgend jaar zal hetzelfde zijn als het voorgaande jaar en het jaar dat komen moet.

Newey maakt een wagen, Vettel mag in die wagen rijden, Hamilton, Button en Alonso klagen steen en been dat de winter toch niet was wat ze ervan verhoopten.
Alle teams spreken wéér stoere (winter-) taal om de sponsors te vleien.

En ver achter Vettel zoeken Hamilton, Button en Alonso achter de kruimels.

Daar nog achter rijden een hoop \'pay-drivers\' en schatrijke \'supertalenten\' van een jaar of éénentwintig, blij als ze een puntje scoren of in Q3 geraken.
Meer van hetzelfde dus.

Het is zoals iemand bij Williams zei tegen een journalist. Je hoeft niet eens bakken geld te geven aan je piloten, je moet zien dat je Newey hebt.
En bij Williams weten ze dat beter dan wie ook. Hij (Newey) zorgde er immers voor dat middelmatige piloten als Hill en Villeneuve wereldkampioen konden worden.

Volgens mij hoor deze onzin al een paar jaren. Telkens zegt de teamleiding dat ze volgend jaar er gelijk moeten staan en voor een snelle wagen gaan zorgen en telkens worden ze weer door een ander verslagen. Na elk verloren titel roept Alonso van de daken dat dit zijn beste seizoen was en hoe trots hij op het team is. Soms kan ik het niet meer volgen!
Het probleem van Ferrari is, dat de F1 niet meer de speeltuin is van de grote jongens, maar van iedereen die zijn huiswerk het beste gedaan heeft. De tijd waarin men 24/7 op de eigen circuit met testrijders kon testen is lang voorbij. Het lijkt er sterk op dat men die filosofie nog niet heeft losgelaten. Vandaar dat ze regelmatig roepen dat zij het testen weer terug willen hebben.
Ook dat verhaal van die windtunnel is onzin. Ze hebben al diverse malen van de windtunnel van Toyota gebruik gemaakt, dan zou je juist verwachten dat het nu goed kwam. Nee, mijn idee is dat de afdeling welke zich met de aerodynamica bezighoudt ondermaats presteert. Geen wonder dus dat zij Newey met zoveel complimenten overladen om hem zodoende te verleiden de overstap naar Maranello te maken.
Voor de mensen die roepen dat wanneer Alonso een snelle wagen heeft hij het hele veld zal oprollen heb ik het volgende te zeggen: Onzin!! Feit is dat Alonso behoorlijk constant kan presteren. Zijn sterkste punten zijn een goede start maken en een paar wagens inhalen en vervolgens uit de problemen blijven en van de pech van je tegenstanders profiteren. Echter wanneer de tegenstanders hun zaken goed voor elkaar hebben, dan wordt het een lastig verhaal. Dat is ook de reden geweest waarom hij het al een paar keren net niet gered heeft. Voor volgend jaar heeft hij in ieder geval een concurrent minder. Hamilton zal, denk ik geen rol meer van betekenis spelen in die barrel van Mercedes! Mocht Vettel beter presteren, wat hij in mijn ogen zeker zal doen, dan wordt het een seizoen zoals 2006 en 2007 voor hem.

koop vetel af en je doet van het begin af aan mee

De kwalificatiesnelheid was wel echt een van de nadelen van Ferrari.
Ze zouden er ook goed aan doen volgend jaar vanaf het begin er met Massa ook dichter op te zitten, die had over een heel jaar genomen veel meer voor het WK kunnen betekenen en veel punten bij de concurrentie kunnen weghalen.
Red Bull was zeker niet foutloos, ook hadden ze aan het begin van het jaar geen dominante wagen, maar waar Vettel er in het begin iets minder goed bijzat scoorde Webber weer, dat is toch het belang van zo\'n 2e man.

\'Forza Ferrari\': Jaja, in de tijd toen de Formule 1 nog die naam waardig was. In de tijd dat motoren enkel gemuilkorfd werden door een ruimtelijke bovengrens bestaande uit een maximum cilinderinhoud.
In de tijd dat er geen eenheidsworst gegeten werd in termen van te gebruiken materialen en cilinders, toerentallen en zegeltjes op versnellingsbakjes.

Nadien zijn er nog succesvolle jaren geweest. Vier aan een stuk zelfs! (2000-2004)
Maar dat was dan weer in een periode dat je moest afdalen tot het niveau van hulpkok van het team om de eerste niet-geneutraliseerde-Italiaan tegen te komen... De rest van het team bestond uit Engelsen, Fransen en zelfs een Duitser aan het stuur.

Deze tijd kenmerkt zich door de eenheidsworst genaamd KERS, het verbod om nog maar te wijzen naar de motor en het feit dat GP\'s gewonnen worden in de windtunnel in plaats van achter het stuur. Met lepeltjes, vleugeltjes, verborgen buisjes en druppeluitlaten. En laat Ferrari daar net haar achillespees hebben liggen.

Domenicali roept al jarenlang dat de huidige F1 te veel op het aerodynamische vlak wordt uitgevochten. Dat zegt de brave man omdat hij zijn achillespees zeer wel weet liggen. Maar het is zo en niet anders. En die oude tijd komt niet meer terug.