Kubica zet comeback in de Formule 1 voorlopig uit zijn hoofd

DTM bij BMW, dat zie ik eigenlijk nog wel eens gebeuren (althans hoop ik).
Als hij zich op rallyrijden gaat concentreren zal ik weinig meer van hem meekrijgen, is namelijk een tak van autsport die me persoonlijk helaas niets interessert.

Wat ik nog het ergste vind is dat dit jaar een navigator is overleden bij exact eenzelfde ongeluk. Je zou verwachten dat door de crash van Kubica er een lampje is gaan branden bij elke rally organisator ter wereld.

Slechte verbindingen tussen twee stukken vangrail zijn levensgevaarlijk, en als zo\'n situatie zich voordoet op een rallyparcours moeten ze het oplappen of een andere route uitstippelen.

@ Jean Alesi, DTM zou een goede optie zijn. Alleen zal ie mee komen in het fabrieksteam? Of zal ie het net als enkele andere ex-F1 goden in een \"Jahreswagen\" moeten gaan doen?
Het is in elk geval wel een spectaculaire en competitieve klasse.

Ik kan wel genieten van rally. Erg knap en indrukwekkend hoe die coureurs een auto zo hard of zulke wegen durven te jagen. Hoewel het geen vergelijk is, denk ik dat dat een stuk lastiger is dan een F1 auto op tempo over een circuit knallen

@ NEOR2, rally is erg gevaarlijk. Aanpassen van routes en de veligheid op die routes is lastig. Rally rijden gebeurt vaak op slingerende achteraf weggetjes en en niet op veilige doorgaande wegen, om dan voor die ene rally gelijk overal de vangrails aan te passen wordt een duur geintje.

Overigens is de veiligheid al een stuk beter, kijk voor de gein maar eens op YouTube hoeveel toeschouwers er akelig dicht op de weg stonden tijdens de Group B periode en wat voor beesten van auto\'s het toen waren.

Alleen is Zanardi het \'tegenovergestelde\' van Kubica, dus dat gaat in de Le Mans niet lukken!

De BMW DTM wagen waarmee Zanardi onlangs heeft gereden hebben ze moeten aanpassen, meerdere functies bij het stuurwiel of schakelpook meen ik, omdat hij natuurlijk niet dezelfde mogelijkheden heeft met zijn kunstbenen, bij Kubica zou dit gezien de problemen met zijn arm juist weer onpraktisch zijn.
Lijkt me moeilijk te combineren, of ze moeten een bolide bouwen waarmee je kunt accelereren/remmen met je neus...

Kunnen ze die wagens niet gewoon aan twee kanten inrichten? Een kant voor Zanardi en de andere voor Kubica?

Vergelijk tussen Zanardi en Kubica gaat natuurlijk ook nogal mank hè (mank... ha...ha)

Zanardi moet zijn benen missen en moet dus alles met zijn handen doen. Kubica mankeert niets aan zijn benen, maar is het \"slechts\" een arm die niet 100% functioneert. Bij mijn weten zijn de rally auto\'s van Kubica ook niet extra aangepast voor hem en is dat ook helemaal niet nodig.

Alleen in de krappe F1 auto\'s en de heel andere besturing dan \"normale\" race/rally auto\'s is de F1 onbereikbaar voor hem geworden.

Dat zegt iedereen toch ook? Het is net als je de wagen zou gaan aanpassen voor Zanardi (alles moet dus aan het stuur gebeuren) dat er weer meer beweging vanuit duim en pols moet komen, net Kubica zijn zwaktepunt.

Het gaat me meer om het idee. Waar voor Zanardi het gaspedaal en rempedaal naar het stuur toe zal moeten worden verplaats, zal dat voor Kubica allemaal op hun normale plek kunnen blijven en zal voor Kubica alle knoppen en dergelijke juist makkelijk bereikbaar moeten zijn voor zijn goede hand/arm en een extra sterke stuurbekrachtiging. Misschien is dat allemaal op te lossen door niet teveel functies op het stuur te zetten plus beide coureurs hun eigen stuurtje te geven. Voor Le Mans heb je dan ook nog eens een derde coureur nodig, een onbekende naam en iemand met zijn eigen beperking.
Dat is het idee, gehandicapte coureurs die samen een auto delen om daarmee te racen en de technologie moet maar mogelijk maken dat zij die auto kunnen delen ondanks verschillende beperkingen.

Alessandro Nannini... Arm kwijtgeraakt bij helicopter ongeluk in de jaren \'90. Een van de grootste Italiaanse talenten in die tijd en al jaren actief geweest in de DTM o.a. met Alfa!

Jason Watt ook zo\'n voorbeeld, deens touring car champion geworden met handicap