Column: Met de Franse slag...
- Gepubliceerd op 11 dec 2012 15:41
-
- Door: Rob Veenstra
Frankrijk onderhoudt een haat-liefde verhouding met de Formule 1. Aan de ene kant heb je de succesvolle motorleverancier Renault en coureurs als Charles Pic en Jean-Eric Vergne die al zeker zijn van hun toekomst, aan de andere kant heb je het gedoe met een Grand Prix op Magny-Cours of Paul Ricard en de onzekerheid rondom Romain Grosjean. Het gaat allemaal met de Franse slag...
Die uitdrukking heeft oorspronkelijk niets te maken met de Fransen, maar de betekenis van halfbakken werk leveren is wel symptomatisch voor de relatie van Frankrijk met de Formule 1. Neem bijvoorbeeld de Franse Grand Prix. Als er ooit een mogelijkheid was om terug te keren op de Formule 1-kalender, dan was het wel voor 2013.
De internationale autosportbond FIA, toevallig gezeteld in Parijs en geleid door Fransman Jean Todt, laat het amateuristische gehannes met het schema namelijk maar gebeuren. New Jersey trok zich slechts een paar maanden na de aanmelding voor 2013 alweer terug, de locatie voor de Duitse Grand Prix is nog ongewis en er staat een datum open voor een onbekende race in Europa.
Aanvankelijk leek Frankrijk de beste papieren te hebben. Paul Ricard en Magny-Cours bliezen hoog van de toren en kijken nu lijdzaam toe hoe Turkije of Oostenrijk straks de vacante plek op het rooster invult. De Franse Formule 1-plannen, niet geholpen door enig enthousiasme van de nieuwe regering, zijn en route naar de prullenbak.
Ook de gang van zaken rondom Romain Grosjean voelt slordig aan. De snelste Fransman in de Formule 1 (al liggen zijn wortels in Zwitserland) is nog nergens bevestigd voor 2013. Lotus, nota bene aangedreven door de Franse paardenkrachten van Renault, twijfelt over de GP2-kampioen van 2011. Grosjean bleek dit jaar een magneet voor incidenten en ongelukken.
Hij compenseerde dat met enkele podiumplekken, maar niet genoeg om de teamleiding van Lotus te overtuigen. De Britse renstal kijkt om zich heen, anders was Grosjean al lang aangekondigd als teamgenoot van Kimi Raikkonen. Heikki Kovalainen en Kamui Kobayashi mengen zich in de dans om het tweede stoeltje bij Lotus. Wie schuifelt straks met Eric Boullier over de dansvloer?
Renault, Pic en Vergne onttrekken zich aan de Franse malaise. Renault is als partner van Red Bull Racing met zijn neus in de boter gevallen na de jaren als fabrieksteam. Pic en Vergne zijn jonge coureurs met potentie, maar in de Caterham of de Toro Rosso maken ze weinig kans om de Champs-Élysées vol te laten stromen vanwege een heroïsche zegetocht.
La Douce France kan wel een autosportimpuls gebruiken, in de vorm van een Grand Prix of contractverlenging voor Grosjean bij Lotus. Het aanmodderen moet maar eens afgelopen zijn. Frankrijk is een land met een rijke historie aan circuits, autofabrikanten en coureurs. Niet voor niets stammen twee van die woorden uit de Franse taal.
Frankrijk hoort als Europese grootmacht wel thuis op het Formule 1-schema. Zolang ze maar niet het idiote plan voor een gedeelde Grand Prix met Spa-Francorchamps van zolder halen. Een race in Frankrijk prima, maar niet ten koste van Eau Rouge, Pouhon en Blanchimont. Dat zou een revolutie onder de fans ontketenen, al weten de Fransen daar wel raad mee.
Die uitdrukking heeft oorspronkelijk niets te maken met de Fransen, maar de betekenis van halfbakken werk leveren is wel symptomatisch voor de relatie van Frankrijk met de Formule 1. Neem bijvoorbeeld de Franse Grand Prix. Als er ooit een mogelijkheid was om terug te keren op de Formule 1-kalender, dan was het wel voor 2013.
De internationale autosportbond FIA, toevallig gezeteld in Parijs en geleid door Fransman Jean Todt, laat het amateuristische gehannes met het schema namelijk maar gebeuren. New Jersey trok zich slechts een paar maanden na de aanmelding voor 2013 alweer terug, de locatie voor de Duitse Grand Prix is nog ongewis en er staat een datum open voor een onbekende race in Europa.
Aanvankelijk leek Frankrijk de beste papieren te hebben. Paul Ricard en Magny-Cours bliezen hoog van de toren en kijken nu lijdzaam toe hoe Turkije of Oostenrijk straks de vacante plek op het rooster invult. De Franse Formule 1-plannen, niet geholpen door enig enthousiasme van de nieuwe regering, zijn en route naar de prullenbak.
Ook de gang van zaken rondom Romain Grosjean voelt slordig aan. De snelste Fransman in de Formule 1 (al liggen zijn wortels in Zwitserland) is nog nergens bevestigd voor 2013. Lotus, nota bene aangedreven door de Franse paardenkrachten van Renault, twijfelt over de GP2-kampioen van 2011. Grosjean bleek dit jaar een magneet voor incidenten en ongelukken.
Hij compenseerde dat met enkele podiumplekken, maar niet genoeg om de teamleiding van Lotus te overtuigen. De Britse renstal kijkt om zich heen, anders was Grosjean al lang aangekondigd als teamgenoot van Kimi Raikkonen. Heikki Kovalainen en Kamui Kobayashi mengen zich in de dans om het tweede stoeltje bij Lotus. Wie schuifelt straks met Eric Boullier over de dansvloer?
Renault, Pic en Vergne onttrekken zich aan de Franse malaise. Renault is als partner van Red Bull Racing met zijn neus in de boter gevallen na de jaren als fabrieksteam. Pic en Vergne zijn jonge coureurs met potentie, maar in de Caterham of de Toro Rosso maken ze weinig kans om de Champs-Élysées vol te laten stromen vanwege een heroïsche zegetocht.
La Douce France kan wel een autosportimpuls gebruiken, in de vorm van een Grand Prix of contractverlenging voor Grosjean bij Lotus. Het aanmodderen moet maar eens afgelopen zijn. Frankrijk is een land met een rijke historie aan circuits, autofabrikanten en coureurs. Niet voor niets stammen twee van die woorden uit de Franse taal.
Frankrijk hoort als Europese grootmacht wel thuis op het Formule 1-schema. Zolang ze maar niet het idiote plan voor een gedeelde Grand Prix met Spa-Francorchamps van zolder halen. Een race in Frankrijk prima, maar niet ten koste van Eau Rouge, Pouhon en Blanchimont. Dat zou een revolutie onder de fans ontketenen, al weten de Fransen daar wel raad mee.
.
Trending nieuws
-
Viaplay neemt presentator Kamphues over van Ziggo Sport23 dec 2024 12:09
-
Hamilton in laatste Mercedes-jaar overschaduwd door Russell23 dec 2024 10:46
-
NOS en Ziggo Sport verliezen uitzendrechten F1-samenvattingen23 dec 2024 13:22
-
Herbert blij met invulling taakstraf Verstappen: "Juiste om te doen"23 dec 2024 11:22
13
Reacties (10)
Login om te reagerenMagere Hein
Posts: 439
Kobayashi in een lotus zou geweldig zijn.
mr.Monza
Posts: 9.861
Grosjean is wel safe volgens mij, die heeft vorige week al een zitje gepast in Enstone, of hij moet gedegradeerd zijn tot reserve rijder.
Frankrijk geen GP, Italie geen coureur, c\'est la vie danwel la vita e cosi.
alflonzo
Posts: 1.891
Mooi, zou het onverstandig vinden om die gast te laten gaan. Is naar mijn mening toch een van de grote talenten die bewezen heeft regelmatig zeer snel te zijn. Bij Kovalainen en Kobayashi is me dat nooit opgevallen. Jammer dat ie een mentale knauw leek te hebben gekregen van alle kritiek omtrent een paar ongelukken die ik erg overtrokken vond. Hoop dat ie dat van zich af heeft weten te schudden. Die kop van m toen ie voor het eerst op het podium stond, onbetaalbaar :-)
TearItUp
Posts: 1.525
Ik weet niet waar je de afgelopen jaren naar hebt zitten kijken wat Kobayashi betreft, maar goed het zal wel aan mij liggen.
Runningupthathill
Posts: 18.195
Wanneer heb jij Kobayashi extreem snel zien zijn dan? Voor mij heeft een Kobayashi niets laten zien wat een Kovalainen niet zou kunnen. Perez in dat opzicht ook niet, overigens, maar die heeft nu eenmaal wat podia en een jonge leeftijd mee.
redbull1
Posts: 929
@mr.monza trulli reed dit jaar de eerste test maar moest toen ook weg dus dat zegt niks
alflonzo
Posts: 1.891
@Tearitup:
Ik had regelmatig misschien ff vetgedrukt moeten maken ;-).. Vind/vond Kobayashi een leuke coureur met af en toe gave races, maar vond m dit seizoen meestal vrij kleurloos naast Perez. De seizoenen ervoor liet ie meer zien.. het is echt niet alleen geld waarom Sauber m laat gaan, hij lijkt te zijn ingezakt qua prestaties.
neor2
Posts: 1.543
\"De internationale autosportbond FIA, toevallig gezeteld in Parijs en geleid door Fransman Jean Todt, laat het amateuristische gehannes met het schema namelijk maar gebeuren. New Jersey trok zich slechts een paar maanden na de aanmelding voor 2013 alweer terug, de locatie voor de Duitse Grand Prix is nog ongewis en er staat een datum open voor een onbekende race in Europa.\"
Volgens mij is het toch voornamelijk Bernie die bepaalt wanneer en waar er geracet wordt...
Runningupthathill
Posts: 18.195
Inderdaad, de FIA moet de kalender alleen maar goedkeuren, CVC/Ecclestone zet die kalender in elkaar. Todt kan er verder toch ook niet aan doen dat New Jersey een jaar uitgesteld wordt en de Duitse circuits in financieel zwaar weer zitten? Nogal raar stuk tekst.
GPGERT3
Posts: 2.368
Het aan de kant zetten van Grosjean, die natte krant, getuigt nou juist helemaal niet van \'de Frans slag\', maar van inzicht en daadkracht van Lotus GP. Maar ja, dat is dan ook helemaal geen Frans team, laten we wél wezen....
Naast Heiki (heeft zijn kans in mijn ogen allang gehad) en Kobayashi (sympatieke vent en bij vlagen geniaal, maar soms ook helemaal niet), denk ik dat iemand als Alguersuari ook nog wel eens kans verdient. Ergens ben ik een beetje bang dat Senna\'s geld ook weer lonkt, maar waarschijnlijk snappen ze ook bij Lotus zelf dat die man weer aannemen nou niet bepaald sterk over komt.
D\'Ambrosio lijkt totaal geen optie. En zomaar iemand uit een opstapklasse halen ook niet. Of heeft Lotus werkelijk nog een \'dark horse\' als troefkaart?