Column: Timo Glock kiest eieren voor zijn geld en vlucht
- Gepubliceerd op 22 jan 2013 19:21
-
- Door: Rob Veenstra
Timo Glock is geen Formule 1-coureur meer. De Braziliaanse Grand Prix van 2012 was achteraf gezien zijn afscheid van de koningsklasse van de autosport. Met wederzijdse instemming is zijn doorlopende contract bij Marussia ontbonden. De Russische renstal moet aan een geldinfuus en gunt Glock een afscheid door de voordeur.
Marussia rept in het persbericht over een geweldige bijdrage van Glock en een nobele instelling om akkoord te gaan met een breuk. De Duitser kiest gewoon eieren voor zijn geld na drie jaar aanmodderen in de achterhoede. Commerciële redenen liggen ten grondslag aan de scheiding. Vrij vertaald; Marussia heeft de centen keihard nodig.
Het team is in twaalf maanden tijd feitelijk niets opgeschoten. Tijdens de voorbereiding op het afgelopen seizoen deden verhalen de rondte dat Marussia het personeel niet meer kon betalen en een faillissement aanstaande was. En aangezien Caterham vorig seizoen op het laatste moment de lucratieve tiende plaats van de Russische renstal afsnoepte is de nood ook nu weer hoog.
Dus is er onverwachts een derde stoeltje voor 2013 vrijgekomen. Het zitje ligt klaar voor de hoogste bieder. Marussia hoopt dat het minstens vijf miljoen euro oplevert, wat geen probleem moet zijn gezien de goed gevulde sponsorbuidels van onder meer Bruno Senna, Luiz Razia en Giedo van der Garde, terwijl ook de Rus Vitaly Petrov nog onderdak zoekt.
Bedenkelijk is het wel dat Marussia nu (noodgedwongen) volledig voor het geld gaat. Max Chilton brengt met dank aan zijn vader, baas van verzekeringsmaatschappij Aon, ook al de nodige miljoenen in het laatje. Het achterhoedeteam volgt de lijn van concurrent Caterham, waar een financiële injectie de voorkeur krijgt boven ervaring.
Voor Glock komt een einde aan een rommelig bestaan in de Formule 1. Hij debuteerde in 2004 al voor Jordan, meteen in de punten, en reed in totaal vier Grands Prix dat jaar. Hij vervolgde zijn Formule 1-loopbaan pas in 2008 een vervolg bij Toyota. Tussendoor beproefde hij zijn geluk in de Champ Car en de GP2. En sinds 2010 is hij actief voor Marussia.
Glock was nooit een hoogvlieger in de Formule 1, maar hij behoorde ook niet tot de ongetalenteerden. Pure middelmaat was Timo, die in eigen land niet op kon boksen tegen de aandacht voor de lievelingetjes van het Duitse publiek, Sebastian Vettel en Michael Schumacher, zoals de Duitsers eerder al Nick Heidfeld tijdens diens carrière volledig over het hoofd zagen.
Opvallend bij Glock is wel dat Jordan en Toyota niet meer bestaan als Formule 1-teams, en dat het nog maar de vraag is hoe lang Marussia het nog vol houdt. Dat ze een coureur op straat zetten om van die salarispost af te zijn en in zee te kunnen met een pay-driver baart in elk geval zorgen. Niet voor Glock, wiens vluchtroute waarschijnlijk leidt naar BMW in de DTM. Het Beierse automerk hoeft totaal niet op de centen te letten. Daar kan Marussia alleen maar van dromen.
Marussia rept in het persbericht over een geweldige bijdrage van Glock en een nobele instelling om akkoord te gaan met een breuk. De Duitser kiest gewoon eieren voor zijn geld na drie jaar aanmodderen in de achterhoede. Commerciële redenen liggen ten grondslag aan de scheiding. Vrij vertaald; Marussia heeft de centen keihard nodig.
Het team is in twaalf maanden tijd feitelijk niets opgeschoten. Tijdens de voorbereiding op het afgelopen seizoen deden verhalen de rondte dat Marussia het personeel niet meer kon betalen en een faillissement aanstaande was. En aangezien Caterham vorig seizoen op het laatste moment de lucratieve tiende plaats van de Russische renstal afsnoepte is de nood ook nu weer hoog.
Dus is er onverwachts een derde stoeltje voor 2013 vrijgekomen. Het zitje ligt klaar voor de hoogste bieder. Marussia hoopt dat het minstens vijf miljoen euro oplevert, wat geen probleem moet zijn gezien de goed gevulde sponsorbuidels van onder meer Bruno Senna, Luiz Razia en Giedo van der Garde, terwijl ook de Rus Vitaly Petrov nog onderdak zoekt.
Bedenkelijk is het wel dat Marussia nu (noodgedwongen) volledig voor het geld gaat. Max Chilton brengt met dank aan zijn vader, baas van verzekeringsmaatschappij Aon, ook al de nodige miljoenen in het laatje. Het achterhoedeteam volgt de lijn van concurrent Caterham, waar een financiële injectie de voorkeur krijgt boven ervaring.
Voor Glock komt een einde aan een rommelig bestaan in de Formule 1. Hij debuteerde in 2004 al voor Jordan, meteen in de punten, en reed in totaal vier Grands Prix dat jaar. Hij vervolgde zijn Formule 1-loopbaan pas in 2008 een vervolg bij Toyota. Tussendoor beproefde hij zijn geluk in de Champ Car en de GP2. En sinds 2010 is hij actief voor Marussia.
Glock was nooit een hoogvlieger in de Formule 1, maar hij behoorde ook niet tot de ongetalenteerden. Pure middelmaat was Timo, die in eigen land niet op kon boksen tegen de aandacht voor de lievelingetjes van het Duitse publiek, Sebastian Vettel en Michael Schumacher, zoals de Duitsers eerder al Nick Heidfeld tijdens diens carrière volledig over het hoofd zagen.
Opvallend bij Glock is wel dat Jordan en Toyota niet meer bestaan als Formule 1-teams, en dat het nog maar de vraag is hoe lang Marussia het nog vol houdt. Dat ze een coureur op straat zetten om van die salarispost af te zijn en in zee te kunnen met een pay-driver baart in elk geval zorgen. Niet voor Glock, wiens vluchtroute waarschijnlijk leidt naar BMW in de DTM. Het Beierse automerk hoeft totaal niet op de centen te letten. Daar kan Marussia alleen maar van dromen.
.
Trending nieuws
-
Bottas sluit overstap naar Red Bull uit25 nov 2024 15:24
-
Alpine maakt bizarre blunder bij pitstop Ocon25 nov 2024 14:47
-
Brundle plaatst 'bovenmenselijke' Verstappen in iconisch rijtje25 nov 2024 16:09
-
Norris ontkent dat vormdip komt door verboden Bakoe-vleugel25 nov 2024 16:46
1
Reacties (15)
Login om te reagerenredbull1
Posts: 929
we zullen je missen Glock! misschien niet de beste maar in mijn ogen beter dan een Kartekeyan of een Petrov!
RM Tennekes
Posts: 57
Het fijne ervan zullen we nooit weten. Maar ik vind het apart dat je als coureur (of werknemer zo u wilt) zomaar zegt: \'Dat is goed, ik ga wel.\' Je hebt nog een overeenkomst!
plukjee92
Posts: 2.277
Nja het kan ook zijn dat hij als vrienden uit mekaar wil, en begrijpt hoe de economische situatie in de teams ligt.
ik vindt het klasse van hem dat hij marussia niet gaat aanklagen of iets dergelijks, ondanks hun overeenkomst.
Arie_f1
Posts: 2.847
Vergeet niet de Pic-Glock relatie. Ik weet niet of het Glock heeft geschaad, maar zal wel samen met de centjes invloed hebben gehad.
ALs je na 3 jaar racen rond plek 20 eindigd, kan ik begrijpen dat je ook wel weer eens wat anders wilt.
RM Tennekes
Posts: 57
PLUKJEE92: dus als je jouw werkgever wijst op de overeenkomst die bestaat, ben je opeens geen vrienden meer?
RM Tennekes
Posts: 57
ARIE_F1: Dat kan ik mij ook voorstellen, dat je na 3 jaar achteraan gereden te hebben, iets anders wilt. Maar dat staat voor mij los van het feit dat je nog een overeenkomst hebt. Hoe dan ook, een hele hoge pet had ik niet van hem op. Waarom niet kan ik eigenlijk niet goed verklaren.
plukjee92
Posts: 2.277
Inderdaad, het blijven competitieve gasten, als hij graag de mogelijkheid wil om voor de zeges mee te doen, kan ik het goed begrijpen.
Heeft Glock geen sponsoren?
Misschien had hij bij FI terecht gekund?
Arie_f1
Posts: 2.847
Ach ja, mss dat hij al per direct een contract bij een DTM team kon tekenen (?) En dat erg graag al wou doen om weer eens iets te winnen... I simply can\'t tell.
Plukje,
Ik denk dat hij daar net als Kovalainen daar drie jaar lang op een zetel zat en zich daar allerminst druk om heeft gemaakt.
Mark Webber
Posts: 666
Ik hoop dat hij genoten heeft van zijn drie of vier podia. Meer zal het niet worden. Auf Wiedersehn.
redbull1
Posts: 929
misschien in DTM nog wat podia?
Duits Sterretje
Posts: 3.846
In het GP2 seizoen van 2006 heb ik Glock toch mooie gevechten zien leveren en heeft er toen zelfs 2 gewonnen.
Vooral het gevecht in Turkije met Hamilton(waarin Hamilton overigens een wereld race reed.) was zeer mooi en liet duidelijk zien dat hij een aardig potje kon sturen en bloedsnel was.
Glock zijn toekomst zag er dan ook best rooskleurig uit,maar na een paar verkeerde stappen en het missen van een grote sponsor is voor hem ook de F1 verleden tijd.
Ik vond het altijd wel een sympathieke gozer,maar goed daar koop je niks voor.
Frijns
Posts: 2.878
Glock was één van de meest gevreesde tegenstanders in de GP2, wat heb ik genoten van zijn acties en lef. Altijd vol erin en nooit opgeven. Ik kan mij ook al die momenten in het 2006 seizoen nog herinneren, die Duits Sterretje hierboven schets.
Arnd Meier
Posts: 355
Ook heeft hij eens een geweldige race gereden in de champcar in 2005 op montreal waar hij uiteindelijk 2de werd in een wagen die eigenlijk helemaal niet zo snel bleek dat seizoen.
plukjee92
Posts: 2.277
Geruchten gaan in de rondte dat kobayashi testrijder wordt bij pirelli!
Yannis
Posts: 925
Op de timing na weinig verrassend. Hij voegt niet veel toe, hoewel ik denk dat hij bij Marussia meer van toegevoegde waarde was dan Kovalainen bij Caterham.
Ik heb al eerder opgemerkt dat Marussia financieel heel wankel is. Door nu voor 2 (mogelijk beide onervaren) paydrivers te gaan gooien ze min of meer de handdoek.
Eind vorig seizoen leek het erop dat ze in 2013 met een betere wagen dan Caterham aan de start zouden verschijnen (met KERS), hetgeen nog steeds te verwachten is. Van Chilton verwacht ik echter niet veel en de andere genoemde rijders gaan het verschil ook niet maken ben ik bang.
Het enige lichtpuntje is dat dit een extra kansje voor Giedo is, vanuit chauvinistisch standpunt. Ik raad zijn sponsoren aan niet teveel ineens vooruit te betalen...